Изменения маршрутов при открытии Дмитровского радиуса

[portenos]

 

Паштет писал

опять же тут автобусы в помощь.

Дмитровское и Коровинские шоссе - широкие, местами до очень широких, прямые улицы с уже существующими троллейбусными линиями. Так почему бы не навалить весь подвоз на троллейбус? Потока там с нынешней застройкой на ОБВ более чем хватит.

Автобусы идут туда, где нет троллейбусной контактной сети, но они тоже проходят по Дмитровскому и Коровинскому шоссе. Так что они помощь там создают, хотя могут заполняться не там. Или если долго троллейбусов нет. Но автобусы, только до Селигерской вместо ПР, останутся. Разве что 194 может быть отменён или перенаправлен. ИМХО уже сейчас его можно пустить к новым домам на Базовской улице

[Антон Чиграй]

 

 

Автобусы идут туда, где нет троллейбусной контактной сети, но они тоже проходят по Дмитровскому и Коровинскому шоссе. Так что они помощь там создают, хотя могут заполняться не там.

А ещё автобус, особенно дальний, может пропускать несколько остановок в нецелевой зоне, обслуживаемой другими маршрутами.

[portenos]

На Коровинском и Дмитровском шоссе дальше Селигерской от центра троллейбус везде дублируется автобусами, на всех остановках. И по всем ним автобусы работают на усиление троллейбусов на их подвозящих к ближайшему метро участках.

Только предусматривается ли разворот на Дмитровском шоссе у Селигерской, позволяющий организовать троллейбус Базовская-Коровинское-Дмитровское-Вагоноремонтная 

Изменено 20 апреля, 2016 пользователем portenos

[portenos]

Во время Тб47 было возможно после открытия участка ПР-Селигерская объединить его с Тб56 в маршрут Базовская-Самотечная. Теперь так вряд ли возможно, хотя троллейбусный поворот со стороны Новослободской на Садовое кольцо остался. И необходимость в уличном транспорте в том месте тоже осталась. Поэтому чтобы автобус совсем метро не повторял, можно ли Т47 протянуть дальше конечной на Бескудниковском бульваре, по возможности туда, где метро всё равно далеко останется - к станции Бескудниково или Ховрино. Только у первой нет конечной с диспетчерской, хотя туда вроде собирались её переносить

[Антон Чиграй]

 

 

Во время Тб47 было возможно после открытия участка ПР-Селигерская объединить его с Тб56 в маршрут Базовская-Самотечная.

Это можно будет сделать в будущие времена маршрутов Т47 и Т56.

[portenos]

Автобус Т56 вряд ли будет нужен. Достаточно для компенсации Тб56 в случае его гипотетической отмены продлить в сторону центра существующий А194

[Klessk]

 

 

Это можно будет сделать в будущие времена маршрутов Т47 и Т56.

 

И даже сделать его очередным М продлив еще на разворот по Трубной площади.

[portenos]

 

Это можно будет сделать в будущие времена маршрутов Т47 и Т56.

 

И даже сделать его очередным М продлив еще на разворот по Трубной площади.

 

Тогда лучше в случае замены на автобусы Тб56 очередной М сделать из существующего А194, продлённого в сторону центра.

И ещё, нужен ли будет отдельный маршрут из Северного до будущей конечной станции ЛДЛ. 763 останется для сохранения сложившихся связей с районом Петровско-Разумовской. Но значительная часть потока из Северного всё равно будет до первого метро по трассе. И выпуск больше тоже должен быть на участке от Северного до ближайших метро, а после открытия станций ЛДЛ дальше ПР поток к ним ИМХО вырастет. Подключать этот маршрут можно к диспетчерской на Бескудниковском переулке, или к автобусному парку на Дмитровском шоссе. И к будущей станции Ховрино на ГЗЛ тоже маршрут будет нужен больше, чем при её нынешней конечной на Речном вокзале

[DennisM]

 

 

763 останется для сохранения сложившихся связей с районом Петровско-Разумовской.

Что-то я сомневаюсь, что этим связям придадут большое значение. Если так вспомнить, то автобус из Северного когда-то до Белорусского вокзала ходил. 

[portenos]

Во время 763 до Белорусского не было станций метро и диспетчерской ближе к Северному. Вот и получался тот маршрут, что был

[Руслан Московский]

С 10 июня автобусы на маршруте №282 будут двигаться по новой трассе.

 

На время строительства станции метро «Окружная» закроют участок Локомотивного проезда от Станционной улицы до 3-го Нижнелихоборского проезда.

 

Со Станционной улицы маршрут проследует по Дмитровскому шоссе и 3-му Нижнелихоборскому проезду с разворотом в сторону с. м. «Войковская» через Дубнинскую улицу. Автобусы будут ходить со всеми остановками, кроме остановки «Дубнинская улица». На остановках разместят плакаты с новой трассой маршрута.

http://transport.mos.ru/#!/page/news/?id=25612

[abr]

Во время 763 до Белорусского не было станций метро и диспетчерской ближе к Северному. Вот и получался тот маршрут, что был

А на Белорусском была диспетчерская? Или она была на Тишинке?

[Путевой Объездчик]

А на Белорусском была диспетчерская? Или она была на Тишинке?

Дык, он вроде от Тишинки и ходил.

[portenos]

Вот Тишинская по-видимому и была наиболее подходящей конечной с диспетчерской для 763 до открытия станций СТЛ дальше Савеловской от центра. Ближе всего к Тишинской метро Белорусская. Существует маршрут в Северный, последовательно под номерами 63, 263, 563, 763 ещё с 1950-х. А в том время надо было вообще как можно сильнее в центр его завести

[Руслан Московский]

Вот новостейка: http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/v-svjazi-so-stroitelstvom-stancii-metro-okruzhnaja/

[Чебурашка]

классное продление 677к

[Касым]

Оставить бы его так...

[New-Express]

>> Автобусы № 82, 692 при следовании в сторону центра от остановки «Платформа Окружная» будут следовать по Станционной улице и Дмитровскому шоссе с разворотом по Дубнинской улице и Проектируемому проезду № 2236, далее по Дмитровскому шоссе и 3-му Нижнелихоборскому проезду до Локомотивного проезда, затем своими трассами.

 

Вот это знатная кривулька.

Зачем им обратно на Локомотивный возвращаться?

[MigVal124]

Не могут оставить НИИ сантехники на одном 282

[Антон Чиграй]

 

 

Не могут оставить НИИ сантехники на одном 282

Если прямо по Дмитровке ехать, выпадают три остановки: институт сантехники стройфизики, метро ПР, платформа ПР.

И если "платформа ПР" всё-таки рядом с остановкой на шоссе, можно всякие объявления-указатели навешать, то между "метро ПР" и Комсомольцем расстояние довольно приличное.

Так что вариант "пропустить 82, 692 прямо по шоссе в тоннеле" с одной стороны напрашивается, с другой стороны не так однозначен.

[Klessk]

 

 

то между "метро ПР" и Комсомольцем расстояние довольно приличное.

 

Религия запрещает использовать новых выход с ПР?

[Антон Чиграй]

 

 

Религия запрещает использовать новых выход с ПР?

А дело не в тех, кто из метро выходит. Дело в тех, кто идёт из "Паруса" и ближайших домов.

[Mirage]

 

Религия запрещает использовать новых выход с ПР?

А дело не в тех, кто из метро выходит. Дело в тех, кто идёт из "Паруса" и ближайших домов.

 

Так они через мост к тому-же выходу из метро прекрасно и пройдут.

[Антон Чиграй]

 

 

Так они через мост к тому-же выходу из метро прекрасно и пройдут.

Это 700-800 метров, изрядно за пределами пешеходной доступности.

[Klessk]

 

 

А дело не в тех, кто из метро выходит. Дело в тех, кто идёт из "Паруса" и ближайших домов.

 

И сколько там народу из этих домов и паруса будет ждать именно 82? Куда им на нем ехать? 

 

 

 

Это 700-800 метров, изрядно за пределами пешеходной доступности.

 

Доехать на  почти любом автобусе от конечной одну остановку, воспользоваться подземным переходом и потом получить кучу транспорта по Дмитровскому шоссе, конечно хуже, чем ждать 30 минут 82.

[Антон Чиграй]

 

 

Куда им на нем ехать?

На Тимирязевскую улицу и дальше.

 

 

 

Доехать на почти любом автобусе от конечной одну остановку, воспользоваться подземным переходом и потом получить кучу транспорта по Дмитровскому шоссе, конечно хуже, чем ждать 30 минут 82.

Конечно хуже. "Куча транспорта" идёт прямо по Дмитровке, а 82/692 уходят на Тимирязевскую улицу и дальше в переулки, общих остановок там около нуля, поэтому пассажиру, целенаправленно ждущему 82/692, никакой транспорт из этой "кучи" не интересен.

[Klessk]

 

 

На Тимирязевскую улицу и дальше.

 

Там прям очень много таких пассажиров?

[Антон Чиграй]

Там прям очень много таких пассажиров?

С получасовыми интервалами и своеобразной (плохо дублируемой частоходящими маршрутами) трассой там все пассажиры - либо попутный ветер на одну остановку (в пределах совпадения с другими маршрутами), либо вот такие целенаправленно ждущие.

Изменено 12 июня, 2017 пользователем Антон Чиграй

[Klessk]

 

 

С получасовыми интервалами и своеобразной (плохо дублируемой частоходящими маршрутами) трассой там все пассажиры - либо попутный ветер на одну остановку (в пределах совпадения с другими маршрутами), либо вот такие целенаправленно ждущие.

 

Так вот есть ли там эти ждущие? Может не стоит такую трассу ради 3 ждунов в день делать?

[Антон Чиграй]

 

 

Так вот есть ли там эти ждущие? Может не стоит такую трассу ради 3 ждунов в день делать?

Если бы речь шла о более-менее частоходящем маршруте, я бы тоже сказал "нафиг загогулину". Но у 82/692 и так вся трасса уже загогулинами навёрнута именно ради таких единичных ждунов. И интервалы соответствующие.