Реестры маршрутов Москвы и Области

[Путевой Объездчик]

9 минут назад, Krendel79 сказал:

 

Ну то есть  Е30 тоже надо обрезать по Соколу (в этом на самом деле есть рациональное, потому что дальше Белорусского точно идиотизм и из за этого "дыры"), а 905 вообще грохнуть? 

Я уже своё мнение не раз писал. е30 не подвозящий маршрут, а связывающий 3 радиальных линии метро (не считая тех, что в центре, где он со всеми остановками. А вот е30к бы обрезать по Соколу, но там так УДС нахреновертили, что только по Серёгина. А 905 бы от Войки до Белки (пардон за мой французский) со всеми. 

[Krendel79]

6 минут назад, Касым сказал:

Это, кстати, сложный вопрос. Я сильно не уверен, что на участке Сокол - Белорусская - Китай-Город автобусы набиваются битком только жителями Митино. Вернее, уверен, что это не так. Свой поток там есть, и он огромен, но это всё к Митино не имеет никакого отношения. И если Митино хочет ездить на е30 хорошо, обрубать его просто необходимо, но я не думаю, что по Соколу. И без тотального усиления обрезаемого участка тоже не обойтись, а это м1 на гармонях, о чём даже не приходится мечтать. Так что лучше е30 не трогать вообще. 

 

Дальше Белорусского реально только проблемы. А по наполнению те кто в район едет очень много садится на Аэропорте и Динамо - визуально видно. 

 

[Путевой Объездчик]

9 минут назад, FanatOT сказал:

Из той же серии конечная 604 на Северянине. К сожалению, там уже успели поставить зарядки. А вот поставили бы их на платформе Яуза - и 56 был бы не нужен.

Да. И м2 по ПП и тм3 по Чертановской. 

[Kirusha]

Только что, Krendel79 сказал:

 

Дальше Белорусского реально только проблемы. А по наполнению те кто в район едет очень много садится на Аэропорте и Динамо - визуально видно. 

 

Скорее на МАДИ и Соколе. Я из финашки каждый раз вижу пустой е30 до МАДИ и как он на этом МАДИ наполняется под завязку, и тоже самое происходит на Соколе. 

[Krendel79]

1 минуту назад, Путевой Объездчик сказал:

Я уже своё мнение не раз писал. е30 не подвозящий маршрут, а связывающий 3 радиальных линии метро (не считая тех, что в центре, где он со всеми остановками. А вот е30к бы обрезать по Соколу, но там так УДС нахреновертили, что только по Серёгина. А 905 бы от Войки до Белки (пардон за мой французский) со всеми. 

 

Ну вот 903 тоже не только КРЛ дублирует. Например, сам когда ездил на Ярославку частенько садился на него как с Кольцевой на Проспекте Мира, так и с МЦД на Рижской. А так бы нужна  была бы лишняя пересадка. 

[Kirusha]

А ни кого не настораживает, что 903 уже три раза пытались переименовать в е50/е55 и все не переименовывали? Неужто его с т76 объединят в магистральник до ВДНХ с интервалами как у КМ. 

Изменено 3 часа назад пользователем Kirusha

[Касым]

6 минут назад, Krendel79 сказал:

 

Дальше Белорусского реально только проблемы. А по наполнению те кто в район едет очень много садится на Аэропорте и Динамо - визуально видно. 

 

Дело в том, что Аэропорт, Динамо и Белорусская формируют огромный поток до самого конца и в другую сторону, до КГ включительно, но я говорил о том, что эту центральную функцию не должен выполнять замкадный экспресс. Я всегда считал и считаю, что таких монстров надо рубить на два маршрута с нахлёстом примерно в треть. е30к и м1 были бы идеальной ролевой моделью, кабы не коротыши на последнем...

Изменено 3 часа назад пользователем Касым

[Паштет]

1 час назад, Касым сказал:

Я всегда считал и считаю, что таких монстров надо рубить на два маршрута с нахлёстом примерно в треть. е30к и м1 были бы идеальной ролевой моделью, кабы не коротыши на последнем...

В идеале должен быть старый добрый тб12. м1 очень уж зависит от слуг народа, которые едут через Боровицкую площадь. А тб12 занимался бы чисто своей ролью. е30 до Белорусского. Но сам понимаешь, что все три маршрута (т12, м1 и е30) должны быть магистральными и их совместный нахлест сожрёт достаточно выходов, причем половина этого нахлеста от Белорусского до Сокола не самая востребованная (поток там хороший, но и попутных маршрутов слишком много). Однако такая схема, повысила бы стабильность. В лужковские времена выбирали систему нахлеста.

[Nonesuch]

4 часа назад, Михаил_123 сказал:

"В районе открылось метро, работа автобусов больше не требуется".

Не так. Нужен подвоз к рельсовому каркасу. Поэтому какой-нибудь м89 надо оставить. Для всего остального накрутят с809. Е оставят, т.к. уже исторически сформировавшийся поток в центр, но знатно проредят до 20-минутных интервалов. Трёх маршрутов хватит за глаза.

2 часа назад, Касым сказал:

Это, кстати, сложный вопрос. Я сильно не уверен, что на участке Сокол - Белорусская - Китай-Город автобусы набиваются битком только жителями Митино. Вернее, уверен, что это не так. Свой поток там есть, и он огромен, но это всё к Митино не имеет никакого отношения. И если Митино хочет ездить на е30 хорошо, обрубать его просто необходимо, но я не думаю, что по Соколу. И без тотального усиления обрезаемого участка тоже не обойтись, а это м1 на гармонях, о чём даже не приходится мечтать. Так что лучше е30 не трогать вообще. Сильнее наполняемого маршрута на всём своём протяжении, кроме м44, как-то даже в голову не приходит...

м1 за глаза хватит. Его, в отличие от других магистральных, не порезали интервалами. Один из самых частоходяших в городе.

[Higre]

3 часа назад, Путевой Объездчик сказал:

Не-а. Я руками и ногами за гармошки экспрессом от ВДНХ. Именно там, где нужен мощный подвоз к ближайшему метро. А вдоль одной линии пусть магистральник со всеми остановками катается.

Опять же - чем тебя так обидела Ярославка, что именно оттуда и ниоткуда больше нужно всё порезать по первому же метро, а дальше даже до Алексеевской - велком в метро глубокого заложения, ну если только какой-нибудь 604 ждать?

 

3 часа назад, Путевой Объездчик сказал:

И смотри, я максимально объективен, ибо не предлагаю перевести гармошки на маршруты, которыми регулярно пользуюсь. Вот к примеру, мой 947. Да, бывает, набирается на Пражской, но это вдоль линии метро, так что БК норм.

В такой постановке вопроса 947 тоже надо укоротить до первого метро (УАЯ) или как минимум проредить😁

[Kirusha]

Согласен с @Паштет, сейчас м1 очень непредсказуемый. Лично я много раз попадаю, когда приходится выходить на 3-ем Голутвинском и топать до Полянки, ибо когда откроют движение - одному Богу известно. 

Изменено 1 час назад пользователем Kirusha

[Корзухин А.]

10 минут назад, Nonesuch сказал:

Его, в отличие от других магистральных, не порезали интервалами. Один из самых частоходяших в городе.

С учётом его длины и затыков, он и с ними склонен либо превращаться в призрак, либо идти паровозиком по 3 машины.