Реестры маршрутов Москвы и Области

[Путевой Объездчик]

9 минут назад, Krendel79 сказал:

 

Ну то есть  Е30 тоже надо обрезать по Соколу (в этом на самом деле есть рациональное, потому что дальше Белорусского точно идиотизм и из за этого "дыры"), а 905 вообще грохнуть? 

Я уже своё мнение не раз писал. е30 не подвозящий маршрут, а связывающий 3 радиальных линии метро (не считая тех, что в центре, где он со всеми остановками. А вот е30к бы обрезать по Соколу, но там так УДС нахреновертили, что только по Серёгина. А 905 бы от Войки до Белки (пардон за мой французский) со всеми. 

[Krendel79]

6 минут назад, Касым сказал:

Это, кстати, сложный вопрос. Я сильно не уверен, что на участке Сокол - Белорусская - Китай-Город автобусы набиваются битком только жителями Митино. Вернее, уверен, что это не так. Свой поток там есть, и он огромен, но это всё к Митино не имеет никакого отношения. И если Митино хочет ездить на е30 хорошо, обрубать его просто необходимо, но я не думаю, что по Соколу. И без тотального усиления обрезаемого участка тоже не обойтись, а это м1 на гармонях, о чём даже не приходится мечтать. Так что лучше е30 не трогать вообще. 

 

Дальше Белорусского реально только проблемы. А по наполнению те кто в район едет очень много садится на Аэропорте и Динамо - визуально видно. 

 

[Путевой Объездчик]

9 минут назад, FanatOT сказал:

Из той же серии конечная 604 на Северянине. К сожалению, там уже успели поставить зарядки. А вот поставили бы их на платформе Яуза - и 56 был бы не нужен.

Да. И м2 по ПП и тм3 по Чертановской. 

[Kirusha]

Только что, Krendel79 сказал:

 

Дальше Белорусского реально только проблемы. А по наполнению те кто в район едет очень много садится на Аэропорте и Динамо - визуально видно. 

 

Скорее на МАДИ и Соколе. Я из финашки каждый раз вижу пустой е30 до МАДИ и как он на этом МАДИ наполняется под завязку, и тоже самое происходит на Соколе. 

[Krendel79]

1 минуту назад, Путевой Объездчик сказал:

Я уже своё мнение не раз писал. е30 не подвозящий маршрут, а связывающий 3 радиальных линии метро (не считая тех, что в центре, где он со всеми остановками. А вот е30к бы обрезать по Соколу, но там так УДС нахреновертили, что только по Серёгина. А 905 бы от Войки до Белки (пардон за мой французский) со всеми. 

 

Ну вот 903 тоже не только КРЛ дублирует. Например, сам когда ездил на Ярославку частенько садился на него как с Кольцевой на Проспекте Мира, так и с МЦД на Рижской. А так бы нужна  была бы лишняя пересадка. 

[Kirusha]

А ни кого не настораживает, что 903 уже три раза пытались переименовать в е50/е55 и все не переименовывали? Неужто его с т76 объединят в магистральник до ВДНХ с интервалами как у КМ. 

Изменено 19 часов назад пользователем Kirusha

[Касым]

6 минут назад, Krendel79 сказал:

 

Дальше Белорусского реально только проблемы. А по наполнению те кто в район едет очень много садится на Аэропорте и Динамо - визуально видно. 

 

Дело в том, что Аэропорт, Динамо и Белорусская формируют огромный поток до самого конца и в другую сторону, до КГ включительно, но я говорил о том, что эту центральную функцию не должен выполнять замкадный экспресс. Я всегда считал и считаю, что таких монстров надо рубить на два маршрута с нахлёстом примерно в треть. е30к и м1 были бы идеальной ролевой моделью, кабы не коротыши на последнем...

Изменено 19 часов назад пользователем Касым

[Паштет]

1 час назад, Касым сказал:

Я всегда считал и считаю, что таких монстров надо рубить на два маршрута с нахлёстом примерно в треть. е30к и м1 были бы идеальной ролевой моделью, кабы не коротыши на последнем...

В идеале должен быть старый добрый тб12. м1 очень уж зависит от слуг народа, которые едут через Боровицкую площадь. А тб12 занимался бы чисто своей ролью. е30 до Белорусского. Но сам понимаешь, что все три маршрута (т12, м1 и е30) должны быть магистральными и их совместный нахлест сожрёт достаточно выходов, причем половина этого нахлеста от Белорусского до Сокола не самая востребованная (поток там хороший, но и попутных маршрутов слишком много). Однако такая схема, повысила бы стабильность. В лужковские времена выбирали систему нахлеста.

[Nonesuch]

4 часа назад, Михаил_123 сказал:

"В районе открылось метро, работа автобусов больше не требуется".

Не так. Нужен подвоз к рельсовому каркасу. Поэтому какой-нибудь м89 надо оставить. Для всего остального накрутят с809. Е оставят, т.к. уже исторически сформировавшийся поток в центр, но знатно проредят до 20-минутных интервалов. Трёх маршрутов хватит за глаза.

2 часа назад, Касым сказал:

Это, кстати, сложный вопрос. Я сильно не уверен, что на участке Сокол - Белорусская - Китай-Город автобусы набиваются битком только жителями Митино. Вернее, уверен, что это не так. Свой поток там есть, и он огромен, но это всё к Митино не имеет никакого отношения. И если Митино хочет ездить на е30 хорошо, обрубать его просто необходимо, но я не думаю, что по Соколу. И без тотального усиления обрезаемого участка тоже не обойтись, а это м1 на гармонях, о чём даже не приходится мечтать. Так что лучше е30 не трогать вообще. Сильнее наполняемого маршрута на всём своём протяжении, кроме м44, как-то даже в голову не приходит...

м1 за глаза хватит. Его, в отличие от других магистральных, не порезали интервалами. Один из самых частоходяших в городе.

[Higre]

3 часа назад, Путевой Объездчик сказал:

Не-а. Я руками и ногами за гармошки экспрессом от ВДНХ. Именно там, где нужен мощный подвоз к ближайшему метро. А вдоль одной линии пусть магистральник со всеми остановками катается.

Опять же - чем тебя так обидела Ярославка, что именно оттуда и ниоткуда больше нужно всё порезать по первому же метро, а дальше даже до Алексеевской - велком в метро глубокого заложения, ну если только какой-нибудь 604 ждать?

 

3 часа назад, Путевой Объездчик сказал:

И смотри, я максимально объективен, ибо не предлагаю перевести гармошки на маршруты, которыми регулярно пользуюсь. Вот к примеру, мой 947. Да, бывает, набирается на Пражской, но это вдоль линии метро, так что БК норм.

В такой постановке вопроса 947 тоже надо укоротить до первого метро (УАЯ) или как минимум проредить😁

[Kirusha]

Согласен с @Паштет, сейчас м1 очень непредсказуемый. Лично я много раз попадаю, когда приходится выходить на 3-ем Голутвинском и топать до Полянки, ибо когда откроют движение - одному Богу известно. 

Изменено 17 часов назад пользователем Kirusha

[Корзухин А.]

10 минут назад, Nonesuch сказал:

Его, в отличие от других магистральных, не порезали интервалами. Один из самых частоходяших в городе.

С учётом его длины и затыков, он и с ними склонен либо превращаться в призрак, либо идти паровозиком по 3 машины.

[Путевой Объездчик]

8 часов назад, Higre сказал:

Опять же - чем тебя так обидела Ярославка, что именно оттуда и ниоткуда больше нужно всё порезать по первому же метро, а дальше даже до Алексеевской - велком в метро глубокого заложения, ну если только какой-нибудь 604 ждать?

Я не знаю, как продолжать дискуссию, если мои слова умышленно обрезают, уполовинивают и выдёргивают из контекста. Почитай внимательно, что я писал про магистральные маршруты. 
И да, на счёт обидела Ярославка, я уже много лет назад предлагал продлить 789 минимум до Владыкина, ещё когда МЦК не было. А также высказывал идеи продлить 172 до м. Медведково (таки зайки услышали) и/или с другой стороны до Преображенки. Или трамвай (условно тогда 5) от Медведкова до Семёновской, ибо в тех краях мест трудоприложений до и больше. Так что мои предложения были куда более интересными и разносторонними, чем тупое дублирование метро экспрессом. 

8 часов назад, Higre сказал:

В такой постановке вопроса 947 тоже надо укоротить до первого метро (УАЯ)

А это уже бред глаголишь, ибо 947 во-первых со всеми остановками, а во-вторых, в начале Кировоградской он единственный. 
 

8 часов назад, Higre сказал:

как минимум проредить😁

А за это не переживай, Ушастые за тебя это уже сделали:

https://forumot.ru/topic/29041-реестры-маршрутов-москвы-и-области/?do=findComment&comment=1580059

11 часов назад, Krendel79 сказал:

Ну вот 903 тоже не только КРЛ дублирует. Например, сам когда ездил на Ярославку частенько садился на него как с Кольцевой на Проспекте Мира,

Сел бы на ВДНХ, я тоже делаю пересадку между Кольцом и СТЛ и экспресса до Добрынинской не требую. Собственно, метро для этого и строят, чтобы быстро доставлять между удалёнными друг от друга районами. А для несколько остановок проехать я предлагаю поостановочный магистральник по всей оси Пр. Мира - Ярославка. 

[Higre]

35 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

Я не знаю, как продолжать дискуссию, если мои слова умышленно обрезают, уполовинивают и выдёргивают из контекста. Почитай внимательно, что я писал про магистральные маршруты. 

Читаю и вижу твои предложения - е30 не трогать, 905 не трогать (только остановки ввести), е30к обрезать по первому метро, 903 грохнуть (или оставить как подвоз экспрессом до ВДНХ).

Дальнейшая дискуссия по этому поводу, впрочем, действительно не имеет смысла.

Изменено 8 часов назад пользователем Higre

[Путевой Объездчик]

25 минут назад, Higre сказал:

е30к обрезать по первому метро,

Враки. 

26 минут назад, Higre сказал:

903 грохнуть (или оставить как подвоз экспрессом до ВДНХ)

Именно оставить до ВДНХ. А про предложение пролить по Ярославке м2 или м9 ты снова не упомянул. Один раз может быть случайно, два - уже умышленно. 

29 минут назад, Higre сказал:

Дальнейшая дискуссия по этому поводу, впрочем, действительно не имеет смысла.

Если извращать мои слова, то видимо, да. 

[Higre]

3 минуты назад, Путевой Объездчик сказал:

Враки. 

Ок, по первому метро на ЗЛ.

 

3 минуты назад, Путевой Объездчик сказал:

Именно оставить до ВДНХ. А про предложение пролить по Ярославке м2 или м9 ты снова не упомянул. Один раз может быть случайно, два - уже умышленно.

Ты предлагал их продлить вдоль КРЛ, про Ярославку речи не было.

 

4 минуты назад, Путевой Объездчик сказал:

Если извращать мои слова, то видимо, да. 

Пусть будет по-твоему.

[sai]

12 часов назад, FanatOT сказал:

А вот поставили бы их на платформе Яуза - и 56 был бы не нужен.

604 ходит хуже, чем 56. 

23 минуты назад, Путевой Объездчик сказал:

Именно оставить до ВДНХ.

Я почти ежедневно вижу 903 у Рижской, и он там всегда хорошо заполненный ходит. Значит, в таком виде он хорошо востребован.

[Даниил_123]

13 часов назад, Krendel79 сказал:

Е30 тоже надо обрезать по Соколу

Как минимум до Серёгина/Динамо надо оставить, он очень популярен в тех краях (для начала - МАДИ/Финашка), 905 можно в поостановочный режим

Изменено 6 часов назад пользователем Даниил_123

[Путевой Объездчик]

43 минуты назад, sai сказал:

Я почти ежедневно вижу 903 у Рижской, и он там всегда хорошо заполненный ходит. Значит, в таком виде он хорошо востребован.

Я вот одного понять не могу - если, как меня убеждают, такое количество жителей Ярославки работает и учится вдоль проспекта Мира, почему им сделали остановки только у метро и Банного переулка? И отсутствует остановка у Аптекарского Огорода? Ведь места работы и учёбы расположены вдоль проспекта Мира и на прилегающих улицах относительно равномерно, а не кучкуются у станций метро. 
И да, я тоже вижу, как заполняются на Пражской м96 и 852, везущие от ближайшей станций метро, ну или от одной из ближайших. И если ушастые выпускают БК, то они забиваются в лютое мясо. 

[sai]

21 минуту назад, Путевой Объездчик сказал:

Я вот одного понять не могу - если, как меня убеждают, такое количество жителей Ярославки работает и учится вдоль проспекта Мира, почему им сделали остановки только у метро и Банного переулка?

Тут никто не говорит, что большое количество жителей Ярославки учится и работает вдоль проспекта Мира. Но 903 хорошо заполняется в экспрессном виде на ОБК  на участке вдоль станций метро. Значит этот маршрут сильно востребован в данном виде, и менять его не нужно.

 

29 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

И отсутствует остановка у Аптекарского Огорода?

Возможно это связано с разворотом у Аптекарского огорода и отстоем автобусов.

[Higre]

31 минуту назад, Путевой Объездчик сказал:

И да, я тоже вижу, как заполняются на Пражской м96 и 852, везущие от ближайшей станций метро, ну или от одной из ближайших.

Но ты же не предлагаешь укоротить м96, а заодно и м97 до Пражской, потому что БЗ достойно только подвоза к ближайшей станции метро.

 

32 минуты назад, Путевой Объездчик сказал:

И если ушастые выпускают БК, то они забиваются в лютое мясо.

Разве это хорошо?

Я просто не пойму, почему такая избирательность по отношению к конкретному району. Впрочем, зафиксируем позиции сторон как есть.

[Kirusha]

15 минут назад, Higre сказал:

Я просто не пойму, почему такая избирательность по отношению к конкретному району.

Да нет у человека избирательности. Просто действительно странно, я тоже замечаю за некоторыми участниками (понимаю, что я надоел с этим маршрутом уже), что 905 тут поперек горла, хотя он очень похож на 903, и тоже забивается, но на БК. И е70, е80, е85 точно такие же. Но почему-то все считают необходимым отменить именно 905)) 

[Корзухин А.]

1 час назад, Путевой Объездчик сказал:

И да, я тоже вижу, как заполняются на Пражской м96 и 852, везущие от ближайшей станций метро, ну или от одной из ближайших.

М-м, а с 903-м то тут какая связь?

Так-то маршрут именно от пр. Мира - абсолютно на своём месте. От ВДНХ - велкам на т76.

29 минут назад, Kirusha сказал:

Но почему-то все считают необходимым отменить именно 905)) 

И 905-й тоже вполне на своём месте.

За сим дискуссия себя исчерпала

 

[Путевой Объездчик]

2 часа назад, Higre сказал:

Но ты же не предлагаешь укоротить м96, а заодно и м97 до Пражской, потому что БЗ достойно только подвоза к ближайшей станции метро.

Естественно нет, потому что м96 - два в одном, ибо является основным вывозным с улицы Красного Маяка и заполняется с той стороны примерно так же, как со стороны Бирюлёва. А кто и с какого бодуна приписал м97 к Магистральным, я не знаю, но с Днепропетровской он везёт не меньше, чем с Бирюлёва. Ну а если вернуться к 903, то ещё раз повторю свою позицию - захочешь меня понять, поймёшь, если не будешь читать через слово. Я считаю что основной функционал автобусов в Москве это вывоз жилых районов к ближайшим станциям метро, а также подвоз к местам учёбы, работы и прочим массовым объектам. А дальше местные развозки - школы, поликлиники, МФЦ, места работы, где использовать метро невозможно или нецелесообразно. И ещё одна функция - возить на большие расстояния там, где значительные потоки, но нет рельсового транспорта, типа м44, и 59, е24, е29, список можно продолжать. И на примере Ярославки, в первую очередь, нужен быстрый подвоз к ближайшему метро, т. е. экспресс до ВДНХ. А в центр или другой район Москвы есть быстрое метро. А кому допустим, нужна типография Гознака или МОНИКИ, Склиф, пусть возит поостановочный маршрут, идущий по Ярославке и проспекту Мира до наиболее удобной остановки. А покатушки доя тех, кто едет условно от Пражской и выходит из метро Проспект Мира, чтобы сесть на 903 - это уже паразитическая нагрузка на наземный транспорт и автобусы ОБК, которых так катастрофически не хватает в Москве. А вот если бы Ушастые позаботились, чтобы везде всего хватало, то покатушки экспрессом вдоль линии метро не смотрелись бы таким пиром во время чумы. И да, я бы добавил у е30 остановки как минимум: улица Правды, Симонова, Чайкиной и МАИ/Росбиотех. Вроде свою позицию изложил доходчиво….

2 часа назад, Корзухин А. сказал:

М-м, а с 903-м то тут какая связь?

А какая между м40 и м96? А ведь с одного на другой пошли гармошки, правда, не напрямую. 

[Higre]

Эх...

5 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

А кому допустим, нужна типография Гознака или МОНИКИ, Склиф, пусть возит поостановочный маршрут, идущий по Ярославке и проспекту Мира до наиболее удобной остановки.

Пусть возит. Но ты не предлагаешь такой маршрут, а предлагаешь тупо укоротить 903 до ВДНХ, продлить м9 от Рижской до ВДНХ и туда же перенаправить м2. То есть маршрутов дальше ВДНХ кто-то просто не заслужил. Другие районы без метро при этом заслуживают маршрутов дальше одной ближайшей станции.

Это единственное, в чём фиксирую принципиальные разногласия по этой теме и нецелесообразность что-то писать дальше.

[sai]

8 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

И на примере Ярославки, в первую очередь, нужен быстрый подвоз к ближайшему метро, т. е. экспресс до ВДНХ.

Подвоз к ближайшему метро нужен от всех остановок Ярославки, поэтому такой подвозной маршрут экспрессом быть не может. Этим маршрутом является т76.

[FanatOT]

Я бы вообще м9 отменил, пустив в ЗИЛ какой-нибудь м1.

Автобусы ценней на окраинах.

[sai]

3 минуты назад, Higre сказал:

продлить м9 от Рижской до ВДНХ и туда же перенаправить м2.

М2 сейчас на своем месте, вечно полный ходит. С проспекта Мира есть большой поток на улицу Королева. А вот нужен ли м9 - трудно сказать.

[Путевой Объездчик]

3 минуты назад, Higre сказал:

Пусть возит. Но ты не предлагаешь такой маршрут, а предлагаешь тупо укоротить 903 до ВДНХ, продлить м9 от Рижской до ВДНХ и туда же перенаправить м2. То есть маршрутов дальше ВДНХ кто-то просто не заслужил.

Нет же!!! Читай внимательно:

15 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

А кому допустим, нужна типография Гознака или МОНИКИ, Склиф, пусть возит поостановочный маршрут, идущий по Ярославке и проспекту Мира

Именно до Холмогорской! К тому же  маршрут, идущий напрямую из центра до ВДНХ не меньший идиотизм, чем до Рижской. 

[Корзухин А.]

16 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

А какая между м40 и м96? А ведь с одного на другой пошли гармошки, правда, не напрямую. 

Это не так работает, судя по всему. В основном зависит от желания левой лапки конкретного зайки.

 

Кстати, а что ты скажешь относительно необходимости в существующем виде е70 и м7?