БЧ и сообщение с Россией

[Фыва Цукен]

4 минуты назад, Krendel79 сказал:

межгос вообше пора менять. 

на мжа недавно дискуссия была по этому поводу. так причастные прямо заявили, что никаких существенных изменений тут не будет. 

6 минут назад, Krendel79 сказал:

 А кому надо из Минска в Архангельск и Мурманск? Это маленькие города в отличие от Казани и Екатеринбурга а ехать туда не меньше. 

ну, в мурманск путь мимо москвы всё же заметно прямее. а в архангельск - действительно, не понимаю, нафига он нужен. 

[Krendel79]

9 минут назад, Фыва Цукен сказал:

 

ну, в мурманск путь мимо москвы всё же заметно прямее. а в архангельск - действительно, не понимаю, нафига он нужен. 

 

Тут дело не в том прямой или нет а именно в плане того сколько маршрут может дать пассажиров. Поэтому и надо смотреть так сказать населённые пункты по пути. До Екатеринбурга это несколько миллионников включая, кстати Москву.

[Фыва Цукен]

если маршрут пролегает через москву - в подавляющем большинстве случаев проще ехать с пересадкой. потому не вижу смысла в маршрутах из минска в казань, екатеринбург, да и архангельск. уж не говоря о том, что на две с лишним тыщи километров большинство самолётами летает. 

[Krendel79]

15 часов назад, Фыва Цукен сказал:

если маршрут пролегает через москву - в подавляющем большинстве случаев проще ехать с пересадкой. потому не вижу смысла в маршрутах из минска в казань, екатеринбург, да и архангельск. уж не говоря о том, что на две с лишним тыщи километров большинство самолётами летает. 

 

Ну совсем недавно ещё ходил поезд аж в Новосибирск - и вроде не страдал от недостатка пассажиров. 

    Кто то едет с багажом, прыгать через московские вокзалы с досмотраии то ещё удовольствие. А авиабилеты с багажом не дешёвые. 

     Плюс повторюсь, если поезд будет проходить Москву ночью то он возьмёт на себя определённый поток тех кто не смог взять билеты на прямые поезда. 

[житель москвы]

В 23.10.2023 в 20:23, Фыва Цукен сказал:

ну вот я не понимаю, кто в хоть сколько-то заметных количествах может поехать подобным поездом из нижнего в минск. количество ж/д фетишистов пренебрежимо мало.

 

хотя, конечно, совершенно не обязательно ехать на полный маршрут. 

Ты не представляешь, как трамваил 425-й в июле. И люди мечтали, чтобы круглый год ездить с Пензы до Черепети и с Моршанска до Спас-Деменска не через Москву 

[Фыва Цукен]

9 минут назад, житель москвы сказал:

Ты не представляешь, как трамваил 425-й в июле. И люди мечтали, чтобы круглый год ездить с Пензы до Черепети и с Моршанска до Спас-Деменска не через Москву 

нет, трамвайщики, конечно, могут быть. но зачем вагон из нижнего? из саратова, ульяновска, казани в конце концов - понять могу. а вот из нижнего - не могу.

[SergVS]

2 часа назад, Фыва Цукен сказал:

нет, трамвайщики, конечно, могут быть. но зачем вагон из нижнего? из саратова, ульяновска, казани в конце концов - понять могу. а вот из нижнего - не могу.

Да уж, из НН в Минск через Москву 12 часов (4 + 7 ласточки + 1 на пересадку). Это ж какой должен быть багаж, чтобы предпочесть беспересадочный вагон за 42 часа и, к тому же, несколько дороже? Тоже понять не могу))

[Касым]

1 минуту назад, SergVS сказал:

Да уж, из НН в Минск через Москву 12 часов (4 + 7 ласточки + 1 на пересадку). Это ж какой должен быть багаж, чтобы предпочесть беспересадочный вагон за 42 часа и, к тому же, несколько дороже? Тоже понять не могу))

Не надо думать, что этот вагон для тех, кому от Нижнего до Минска. Просто потребовался вагон от НН до условно Моршанска, и его прицепили к уже имеющемуся поезду. Это явно сугубо местная развозка, а его езда в Минск - побочка, ибо больше прицепить не к чему.

[Фыва Цукен]

1 час назад, Касым сказал:

потребовался вагон от НН до условно Моршанска

не понимаю, кому такое нужно. да, конечно, моршанск можно заменить на каменку, башмаково или сараи - но всё равно не понимаю.

 

ну, впрочем, ладно. ездит - и хрен с ним.

[SergVS]

3 часа назад, Касым сказал:

Не надо думать, что этот вагон для тех, кому от Нижнего до Минска. Просто потребовался вагон от НН до условно Моршанска, и его прицепили к уже имеющемуся поезду. Это явно сугубо местная развозка, а его езда в Минск - побочка, ибо больше прицепить не к чему.

Похоже, так оно и есть. Это же ФПК поезд к тому же, сочли нужным - и прицепили. Правда, могли бы и до Смоленска. Вот посмотрел на сегодня. От Пензы до Тулы плацкарт хорошо заполнен, купе сильно меньше. Далее до Смоленска плацкарт более-менее плотно, купе почти пусто. А после Смоленска пусто всё или почти всё. К тому же он из Смоленска сразу следом за Ласточкой, так что и местных там не соберет.

[Касым]

7 минут назад, SergVS сказал:

Похоже, так оно и есть. Это же ФПК поезд к тому же, сочли нужным - и прицепили. Правда, могли бы и до Смоленска. Вот посмотрел на сегодня. От Пензы до Тулы плацкарт хорошо заполнен, купе сильно меньше. Далее до Смоленска плацкарт более-менее плотно, купе почти пусто. А после Смоленска пусто всё или почти всё. К тому же он из Смоленска сразу следом за Ласточкой, так что и местных там не соберет.

Ну, вот да, примерно такая картина изначально и рисовалась. Это не секрет. Но загадка, ибо зачем оно плодится... Это же по умолчанию убыточно.

[леха282]

В 23.10.2023 в 21:33, Krendel79 сказал:

 Заодно какой то поток на себя и из Москвы в обе стороны возьмёт. 

 

Безусловно. 

Проходящий Новосибирск - Брест заполнялся хорошо в Москве при следовании в Минск. 

Это была единственная возможность уехать после 1 часа ночи в Белорусскую столицу. 

[maverik]

17 минут назад, леха282 сказал:

 

Безусловно. 

Проходящий Новосибирск - Брест заполнялся хорошо в Москве при следовании в Минск. 

Это была единственная возможность уехать после 1 часа ночи в Белорусскую столицу. 

А я бы его вернул, по путям МЦД после последнего поезда. D4+D1

[Krendel79]

11 часов назад, леха282 сказал:

 

Безусловно. 

Проходящий Новосибирск - Брест заполнялся хорошо в Москве при следовании в Минск. 

Это была единственная возможность уехать после 1 часа ночи в Белорусскую столицу. 

 

Всё верно. Как и в другую сторону. Кто то по моему тут писал как ехал этим поездом когда не было билетов. 

[Фыва Цукен]

ну, при условии практически полной сменяемости по москве, смысл есть, согласен. но если поезд будет проходить москву где-нить во втором часу ночи - прибывающих будет заметно меньше, чем отправляющихся. это нехорошо.

[леха282]

10 часов назад, Krendel79 сказал:

 

Всё верно. Как и в другую сторону. Кто то по моему тут писал как ехал этим поездом когда не было билетов. 

 

Так я когда то ездил в одну сторону до Орши, а в другую сторону до Владимира, так как был нужен ранний приезд в город. Пассажиров тоже было прилично. 

[SergVS]

17 часов назад, леха282 сказал:

 

Так я когда то ездил в одну сторону до Орши, а в другую сторону до Владимира, так как был нужен ранний приезд в город. Пассажиров тоже было прилично. 

Тогда до Орши это был едва ли не самый удобный вариант по времени прибытия в Оршу. Поездов, конечно, тогда было заметно побольше, но этот всё же прибывал не самым ранним утром и не посреди ночи, да еще давал возможность хоть как-то поспать. А сменяемость была действительно высокая, так что даже через Мск транзитом ехало не так уж много народу.

[igla]

С 23 апреля на БЧ отставляют под забор все шестивагонные песы ДП-6. Скоростные поезда, обслужиающиеся ими, переводят на классные вагоны под тапками с замедлением.

[Krendel79]

7 часов назад, igla сказал:

С 23 апреля на БЧ отставляют под забор все шестивагонные песы ДП-6. Скоростные поезда, обслужиающиеся ими, переводят на классные вагоны под тапками с замедлением.

 

Запчасти? А новых поступлений нет? 

[igla]

ну сам-то как считаешь? 

[Паштет]

10 часов назад, igla сказал:

С 23 апреля на БЧ отставляют под забор все шестивагонные песы ДП-6. Скоростные поезда, обслужиающиеся ими, переводят на классные вагоны под тапками с замедлением.

А напомни куда они ездили? Минск-Гродно? А то я только на Полоцк-Минск, да Полоцк-Могилев ездил, а там ДП-3. 

 

[леха282]

В том числе Минск - Вильнюс, не? 

Минск - Брест. Или там штадлеры?

Изменено 11 марта пользователем леха282

[igla]

Минск - Вильнюс уже давно ничего не ездит, но когда-то ездили, пока штадлеров не наклепали в достаточном количестве

 

53 минуты назад, Паштет сказал:

А напомни куда они ездили?

Минск - Витебск. Под замес попали три пары: 703/704, 711/712 и 713/714 

[Касым]

В тему спрошу. А был белорусский поезд, который ходил через Вязьму и Брянск?

[igla]

Был. 75/76 Москва - Брест, года до 10-го именовался 87/88 - Москва - Гомель. Сдох в ковид.

[Касым]

13 минут назад, igla сказал:

Был. 75/76 Москва - Брест, года до 10-го именовался 87/88 - Москва - Гомель. Сдох в ковид.

Надо мне теперь перед Антикаргом извиниться... Я его сегодня в лютом п...еже (ой, так же теперь нельзя писать, сразу премод две недели) обвинил... Миха, сорян, но ты слова Брест и Гомель не произносил вслух...

Изменено 11 марта пользователем Касым

[Паштет]

8 часов назад, леха282 сказал:

том числе Минск - Вильнюс, не?

Там ДП-3 ездил пока границу не закрыли. Литва вроде на Шкоде двух этажной ездила. 

8 часов назад, леха282 сказал:

Минск - Брест. Или там штадлеры?

Штадлеры, весь путь под шнурком. 

[Olivares]

10 часов назад, igla сказал:

Был. 75/76 Москва - Брест, года до 10-го именовался 87/88 - Москва - Гомель. Сдох в ковид.

В 2007г. точно был 75/76 Москва-Брест. До Гомеля, ЕМНП, - лет за 10 до этого.

[SergVS]

5 часов назад, Olivares сказал:

В 2007г. точно был 75/76 Москва-Брест. До Гомеля, ЕМНП, - лет за 10 до этого.

Он и 2005 был, и в 2018. Наверное, до 2020. Через Вязьму, калужско-брянские дебри, сам Брянск и через Полесье до Бреста.

[sai]

9 минут назад, SergVS сказал:

Он и 2005 был, и в 2018. Наверное, до 2020.

Последние годы перед отменой он был Москва-Гомель с прицепными вагонами до Бреста