Новая маршрутная сеть в центре

[abr]

 

 на Большой Пироговской улице аж 5 маршрутов. 

Кстати главные проблемы данной улицы так и не решены. Как не было, так и нет маршрутов до Фрунзенской и ПК.

[abr]

 

Вообще плоха подана информация, на нуле.

Зато когда пассажирам с 680 и 682, с которых ободрали выходы, рассказывают про "Магистраль" в центре через автоинформатор - это вызывает ненависть. Вот как раз в окраинных автобусах лучше было эту рекламу не пускать.

 

Вчера кстати в 722 тоже реклама была. Рекламировали тройку и иже с ней, говорили, что принимается на маршрутах МГТ и синих автобусах.

 

 

Вообще м10 изначально в сторону центра планировался через Петровку. 

 

А что не срослось?

В итоге транспортная дыра так и осталась дырою. Он должен в центре ходить также как раньше ходил 87-й.

[art_b]

Кстати главные проблемы данной улицы так и не решены. Как не было, так и нет маршрутов до ПК.

А как же нулевые рейсы Б?

[abr]

 

Видно еще не решили в какой комплектации автобусы будут брать.

Там по мелочи - заменили континенталевский комп на простой панельный, скорее всего от Элепрома. Еще разрешение камер подняли, но винт на 2Тб вместо 4Тб. Там в принципе главная фича грядущей поставки - ОЧЕНЬ навороченная электроника.  Даже люки в крыше и те с электроприводом и могут управляться системой климат-контроля. Дворники тоже через комп подключены.

 

Так можно и дальше тянуть. Что это такое если это не вредительство?

 

 

А их искуственный интеллект обучили автоматически открываться, если водила кондей принципиально не включает?

 

 

 

И закрываться если кондер включен?

[Chek]

 

 

Хочу похвалить Мосгортранс, сегодня все утро очень ритмично транспорт ходит по центральным улицам района...

Сча Грекофф скажет, что это последствия того, что я вчера в Чертаново приезжал)))

[abr]

 

 

До этого много лет его устраивало, что подвозка до ближайшего метро по уличному расписанию раз в 18-29 минут ходила, а тут спохватился)))

 

 

 

Потому что новомодельные синие автобусы ходят через те же 18-29 минут, но без расписания

[Дмитрий Касаткин]

 

 

А что не срослось?

 

Как я понимаю раскопки Малого театра и зауженная до одной полосы Неглинная.

[Chek]

 

 

А что не срослось?

То, что в этом случае опять маршрут будет давать только односторонюю связь. При планировании Магистрали такое было принято недопустимым.

[art_b]

То, что в этом случае опять маршрут будет давать только односторонюю связь. При планировании Магистрали такое было принято недопустимым.

Но некоторые маршруты на небольших участках тоже односторонние: 38, А, м2, м3, м9, например.

[Корзухин А.]

 

Хочу похвалить Мосгортранс, сегодня все утро очень ритмично транспорт ходит по центральным улицам района...

Сча Грекофф скажет, что это последствия того, что я вчера в Чертаново приезжал)))

 

Тебе что Чертаново, что Марьино, о котором товарищ писал - всё едино. Урбанисты .

[Georg]

 

 

То, что в этом случае опять маршрут будет давать только односторонюю связь. При планировании Магистрали такое было принято недопустимым.

 

А обратно как и раньше по Б. Дмитровке? Кто сказал, что там ОТ нельзя вернуть? Вон на Б.Никитскую же вернули после реконструкции.

[karelalex]

 

 

Но некоторые маршруты на небольших участках тоже односторонние: 38, А, м2, м3, м9, например.

У 38 две односторонние улицы, которые не сильно далеко друг от друга. Да и там всего 3 остановки расположены в разных местах. Плюс соседние улицы, кроме полупешеходной Дмитровки, уже заняты. У остальных маршрутов всё это временные явления.

[msc_]

 

Хочу похвалить Мосгортранс, сегодня все утро очень ритмично транспорт ходит по центральным улицам района...

Сча Грекофф скажет, что это последствия того, что я вчера в Чертаново приезжал)))

 

А я всё думал, откуда слухи, что некий человек на остановке в Чертаново гонялся со старой картонной табличкой (раньше сбоку у автобусов такие были с номером и маршрутом) и требовал от водителей не стоять на остановках и соблюдать расписание

[Марри]

 

 

То, что в этом случае опять маршрут будет давать только односторонюю связь. При планировании Магистрали такое было принято недопустимым.

То есть, если улица имеет одностороннее движение и нельзя хотя бы в силу ширины применить там встречную выделенку, значит, там магистральных маршрутов не будет. Офигеть, кто понимает. А ничего, что при запуске в одну сторону по Петровке, в другую по Неглинной или Б. Дмитровке между остановками в разные стороны может быть 5 минут небыстрого шага через красиво отремонтированный Кузнецкий или Столешников, а в случае Неглинной - Рахмановского односторонние участки - меньше километра длиной?

Теперь понятно, почему Спиридоновка, Бронные, Поварская, Воронцово Поле продолжают ходить пешком - для вас лучше никаких связей, чем односторонние. С...сапоги вы после этого, что тут сказать...

[BeetleJuice]

между остановками в разные стороны может быть 5 минут небыстрого шага

Пешеходная досягаемость остановки НОТ, если я правильно помню - 450 метров.

Таким образом, данным маршрутом полноценно (в обе стороны) будет охвачено только население, находящееся между остановками "Туда" и "Обратно" или более узкая его часть.

 

Магистрального маршрут с маленькими интервалами в таком случае получает с такого участка слишком маленький пассажиропоток.

 

почему Спиридоновка, Бронные, Поварская, Воронцово Поле продолжают ходить пешком

Кроме того, с любой точки указанных выше улиц до ближайшей остановки НОТ - не более 450 метров, что укладывается в норматив.

В чем смысл хождения НОТ именно по этим улицам? Если там менее "5 минут небыстрого шага" до существующих остановок НОТ.

Изменено 31 октября, 2016 пользователем BeetleJuice

[Марри]

@BeetleJuice, потрудись зайти в Яндекс-карты и промерить расстояние между центральными улицами по переулкам. Как это ни парадоксально, ты увидишь, что Петровка находится дальше 450 метров как от Тверской, так и от Б. Лубянки, зато в полтора-два раза ближе этого расстояния от Б. Дмитровки и Неглинной. То есть, маршрут, идущий в одну сторону по Петровке, а в другую - по Б. Дмитровке, охватит по факту все окрестности этих улиц.

 

 

Магистрального маршрут с маленькими интервалами в таком случае получает с такого участка слишком маленький пассажиропоток.

Интересно, когда три подряд м3 идут по Охотному ряду - насколько велик пассажиропоток в пересчёте на один автобус?

Ну да, конечно, как головой надо подумать и что-то принципиально новое сделать - тут же и о маленьком пассажиропотоке вспомнили, и о нормативах. Забыли только о том, что в центре основная транспортная проблема - это связи внутри центра. Такие, чтобы не надо было в метро забираться.

 

 

В чем смысл хождения НОТ именно по этим улицам? Если там менее "5 минут небыстрого шага" до существующих остановок НОТ.

А в том, что от них, возможно, по нормативам и не очень далеко до той или иной остановки. А по факту получается, что эта "та или иная" остановка даёт строго ограниченный набор связей, и, скажем, с конца Воронцова Поля я могу прокатиться по Садовому, но не могу, оставшись в пределах норматива и не сделав парочку крюков и пересадок, оказаться на Бульварном. Соответственно, в итоге я всё равно пойду на метро, даже если мне на нём засветит проехать пару остановок.

Ты уж определись, чего ты хочешь - чтобы всё было по нормативам или чтобы было удобно перемещаться.

А в качестве иллюстрации - расскажи, как мне добраться от Воронцова Поля до Спиридоновки, посчитай сумму пешкодралов и количество пересадок. Предположим при этом, что Садовое, как обычно, стоит, а выделенки на нём, как известно, нет.

По нормативам, кстати, на Охотном Ряду, Тверской, Китай-Городе НОТ вообще не нужен - там метро очень густо понатыкано.

[Chek]

 

 

Но некоторые маршруты на небольших участках тоже односторонние: 38, А, м2, м3, м9, например.

C 38 это примерно как с М5 - просто две параллельные улицы в разные стороны. м2, м9 - исправят. на м3 на набережной нет ни одной остановки.

 

 

 

А обратно как и раньше по Б. Дмитровке? Кто сказал, что там ОТ нельзя вернуть? Вон на Б.Никитскую же вернули после реконструкции.

На Никитской есть хотя бы тротуар. А на Б.Дмитровке - она вся считай как тротуар) Автобус всё-таки не трамвай, чтобы его через пешеходные зоны пускать.

Да и плюс, это всё равно одностороняя связь.

 

 

 

А я всё думал, откуда слухи, что некий человек на остановке в Чертаново гонялся со старой картонной табличкой

Ну ты не преувеличивай, я за пределы трамвайной линии не выходил)

 

 

 

Теперь понятно, почему Спиридоновка, Бронные, Поварская, Воронцово Поле продолжают ходить пешком - для вас лучше никаких связей, чем односторонние.

Воронцово Поле может и получит транспорт, но после реконструкции Садовго, если там сделают сквозное пересечение.

[Georg]

 

 

Воронцово Поле может и получит транспорт, но после реконструкции Садовго, если там сделают сквозное пересечение.

 

Пробейте там не просто сквозное пересечение, а тоже восстановление трамвая. Трамвай там куда полезнее будет, чем автобус.

 

 

 

На Никитской есть хотя бы тротуар. А на Б.Дмитровке - она вся считай как тротуар) Автобус всё-таки не трамвай, чтобы его через пешеходные зоны пускать. Да и плюс, это всё равно одностороняя связь.

 

А если тогда Неглинная в обратную сторону? Он так подстрахует только уже ходящий там 38. И улицы рядом, связь практически неодносторонняя.

[BeetleJuice]

По нормативам, кстати, на Охотном Ряду, Тверской, Китай-Городе НОТ вообще не нужен - там метро очень густо понатыкано.

Не знаю такого норматива. Где о нем можно прочитать?

[Марри]

 

 

Не знаю такого норматива. Где о нем можно прочитать?

Да твой же норматив в 450 метров...

 

 

А на Б.Дмитровке - она вся считай как тротуар) Автобус всё-таки не трамвай, чтобы его через пешеходные зоны пускать. Да и плюс, это всё равно одностороняя связь.

Можно и через Неглинную пропустить в обратную сторону, если так уж не хочется несколько сот метров вести по одной полосе. А односторонняя это связь чисто формально - как я уже упоминал, от Петровки что до Неглинной, что до Б. Дмитровки 200-300 метров.

 

 

Воронцово Поле может и получит транспорт, но после реконструкции Садовго, если там сделают сквозное пересечение.

Ты что, серьёзно полагаешь, что лучше никакого транспорта, чем односторонний транспорт? Вот уж от кого не ожидал...

[NikOl]

Блин, ну неужели так трудно сделать у Китай-города нормальный переход с одной остановки на другую? Пересаживался там сегодня со 158-го на 144-й и нарвался на штраф. Причем в том месте многие переходят и также нарываются на этот вид наказания за совершенное административное правонарушение. Такое впечатление, что этот переход там не делают специально, чтобы побольше народу оштрафовать.

[Марри]

@NikOl, согласно ПДД, при отсутствии перехода в зоне прямой видимости, ты имеешь право переходить перпендикулярно проезжей части на перекрёстке, не пересекая двойную сплошную. Соответственно, это разводка.

[NikOl]

@Марри, а оспорить ее можно?

[agalakt]

 

 

Chek

 

Разве M3 по факту не односторонний? В сторону Семеновской много желающих через Б. Каменный проезжать?

[FanatOT]

Теперь понятно, почему Спиридоновка, Бронные, Поварская, Воронцово Поле продолжают ходить пешком

Спиридоновка и Бронные совсем узкие. По Поварской весьма трудно придумать вменяемый маршрут (ну разве что загнать туда 39).

А вот по Воронцову Полю - давно пора. Нужно пробить светофор на пересечении с Садовым (заодно у 40 оттянутый разворот исчезнет), и, скажем, продлить 156 через Яузский - Воронцово Поле до Курского (через 400 м Яузского же бульвара автобус пустить можно - всем понятно, что поток от трамвая отбирать не будет). А то сейчас Курский совсем транспортная дыра: две Б-шки, частоходящий 24 и два призрака - 20 и 40 - всего лишь 5 маршрутов, причём ни один из них не ходит на запад, к бульварам.

 

 

Пробейте там не просто сквозное пересечение, а тоже восстановление трамвая. Трамвай там куда полезнее будет, чем автобус.

С трамваями у нас любят лишь кормить обещаниями. Где линии по Трифоновской, в Ивановское, которое обещают нам уже лет пять? Зато это прекрасная отговорка не запускать автобус - как получилось с Сахарова, и надеюсь, не получится с Воронцовым полем.

Изменено 31 октября, 2016 пользователем FanatOT

[Корзухин А.]

А вот по Воронцову Полю - давно пора. Нужно пробить светофор на пересечении с Садовым (заодно у 40 оттянутый разворот исчезнет), и, скажем, продлить 156 через Яузский - Воронцово Поле до Курского (через 400 м Яузского же бульвара автобус пустить можно - всем понятно, что поток от трамвая отбирать не будет).

А в чём физический смысл катания пустых автобусов по бульварам и Воронцову полю? Вариант с загоном 156-го на Лубянку хоть какой-то смысл имеет.

[NikOl]

Кстати, я бы ввел 144-му "1-й Бабьегородский пер", как и "Большую Якиманку" в сторону центра, чтобы не путаться (с ней вообще интересно получается: она есть только в одном направлении, но тут понятно: нет же "3-го Голутвинского переулка" в сторону области). В принципе до Садового кольца полуэкспрессность особо и не нужна, он там большей частью воздух возит (и сегодня он проехал "Кинотеатр "Ударник", как это ни смешно звучит).

[BeetleJuice]

 

 

Да твой же норматив в 450 метров...

Мой норматив не распространяется на метро. С чего ты взял это?

[Хлорка]

Даешь 759ц: Карачарово - Аыиамоторная - ШЭ - Костомаровский - Воронцово поле - Подколокольный - Лубянка.

[Klessk]

 

 

Не везде. Да и жители окраин гораздо меньше страдают эстетством, ах нам в метро неудобно. Им главное к этому метро добраться.

 

Сам себе и ответил, что раз не страдают, то пусть ходят пешком. А я спокойно поеду по земле, а не под землей.

 

 

 

Добавились разве что Никитская и Петровка-Неглинная. На Сретенке чуть улучшилось И всё. 

 

В плане наличия некого маршрута как факт, не так много. А вот с учетом возможности реально поехать, а не стоять разница уже другая.