Автомобильный беспредел на Халтуринской

[igla]

 

 

Есть такая категория людей, которым что называется "западло" ехать в НОТ.

Большинство таких устранаются путем перевода всего парковочного пространства вблизи станций метро, за исключением специально организованных перехватывающих парковок, на платную основу с заградительными тарифами (как внутри Бульварного кольца). Другое дело, что если таких деятелей потушить, вывезет ли их всех нынешний РИКОшный 80-й на кубиках?

[BeetleJuice]

Есть такая категория людей, которым что называется "западло" ехать в НОТ.

Да, есть. Выше один такой обиженный трамваями уже отписался. Поставь такого у руля - он их все выкорчует. Как сейчас троллейбусы выкорчёвывают.

[Володя13401]

В Москве большинство трамваев занимают чужое место. Место БВ и даже СК. Оттуда их надо выкорчёвывать. Места занимают много, денег стоят немеренно, а эффект, как от Пухлика.

[Корзухин А.]

В Москве большинство трамваев занимают чужое место. Место БВ и даже СК.

Очень смелое утверждение.

Примеры приведешь?

[Володя13401]

Трамвай - это инфраструктура. Дорогая. Если по ней ходит один трамвай в 15 минут в пик его надо вообще отменить и запустить пухлик раз в 5 минут. Где у нас системы ходят? Где у нас интервал 2 - 5 минут? А ещё инструкции у трамвая такие, что он не может нормально выполнять свою магистральную функцию. Сколько эксплатуационная скорость у 35? 11 или 15? И сравни этот очень важный для пассажира параметр с пролетающими мимо троллнйбусами и автобусами, у которых около 20, особенно на Варшавке, где и больше может быть, а трамвай там боится то спуск, то выезд.

 

Сколько стоитКЖЦ на автобус? 10 рублей на километр? Сколькона Витязя? 28? А средняя заполненность отличается в 3 раза?

 

Сколько стоитКЖЦ на автобус? 10 рублей на километр? Сколькона Витязя? 28? А средняя заполненность отличается в 3 раза?

[PavelV]

 

 

В Москве большинство трамваев занимают чужое место

 

И я с этим полностью согласен. Они ровно на том уровне что был до Великой Октябрьской 

[Володя13401]

Транспортный налог на 5292(все затраты на инфраструктуру) около 15 тысяч. Умножанм на 1000 трамваев грубо и что можно сделать на полтора миллиона? Заплатитьзаоплату двкм путейщикам?

[Корзухин А.]

И сравни этот очень важный для пассажира параметр с пролетающими мимо троллнйбусами и автобусами, у которых около 20, особенно на Варшавке, где и больше может быть, а трамвай там боится то спуск, то выезд.

При этом в московской действительности трамвай данную Варшавку проезжает минут на пять быстрее параллельных автобусов с троллейбусами. Даже при выделенке.

[Mazzy]

@Володя13401, Скоро на Кожевнической улице будут ремонтировать пути, и у тебя будет уникальный шанс доносить свои идеи до людей, которые в утренний пик на Пролетарской в эти 5292 не смогут влезать. 

[Kiss Your Shadow]

 

И сравни этот очень важный для пассажира параметр с пролетающими мимо троллнйбусами и автобусами, у которых около 20, особенно на Варшавке, где и больше может быть, а трамвай там боится то спуск, то выезд.

При этом в московской действительности трамвай данную Варшавку проезжает минут на пять быстрее параллельных автобусов с троллейбусами. Даже при выделенке.

 

Пустить вместо трамвайной линии выделенную автобусную линию с бетонными направляющими.

(Я люблю трамваи, но я вообще много чего непрактичного и несовременного люблю).

[Корзухин А.]

Пустить вместо трамвайной линии выделенную автобусную линию с бетонными направляющими.

Физический смысл данного действа не подскажешь?

[Володя13401]

трамвай данную Варшавку проезжает минут на пять быстрее параллельных автобусов с троллейбусами. Даже при выделенке.

Нраица!

Ответить

Цитата+

 

трамвай на Варшавкесамый медленный. Даже несмотря на то, что у него меньше пассажиров. Особенно, в центр, где у трамвая ещё и отстои дичайшие перед Новоданиловским проездом

[Корзухин А.]

трамвай на Варшавкесамый медленный. Даже несмотря на то, что у него меньше пассажиров. Особенно, в центр, где у трамвая ещё и отстои дичайшие перед Новоданиловским проездом

Я им регулярно пользуюсь и в выходные и в будни. Пассажиров там полно и уж точно не меньше чем у попутного шинного НОТ, простаивающего перед светофорами.

Новоданиловский проезд - это печалька, но не настолько критичная. От Нагатинской до Тульской даже с ним в большинстве случаев получается на трамвае быстрее.

А на перегонах там трамвай отнюдь не медленный. В будни же в сторону Нагатинской он быстрее от слова всегда.

[abr]

 

Пустить вместо трамвайной линии выделенную автобусную линию с бетонными направляющими.

Физический смысл данного действа не подскажешь?

 

Распространить на автобус главный недостаток трамвая: один застрял, остальные фиг объедут

[897]

 

 

Но вот огромное кол-во людей, проживающих к примеру в Богородском, и работающих на другом конце Москвы, с утра ездят на своих а/м до метро, паркуют их на проезжей части Малой Черкизовской, Краснобогатырской аж от Хромова тянется ряд запаркованных тачек в обе стороны, а вечером забирают их оттуда. На Подбелке для таких сделали парковку внутри трамвайного кольца.  Есть такая категория людей, которым что называется "западло" ехать в НОТ. Зато своими припаркованными тачками они создают проблемы большому кол-ву других граждан.

Как же решило эту проблему наше божество в синем пиджаке? Разрисовало асфальт и стало собирать деньги с машин, стоящих РОВНО в том же месте. Стало ли легче другим гражданам? Нет. Стало ли легче водителям? Нет. Деньги на Кипре? Да, браво.

 

 

Да, есть. Выше один такой обиженный трамваями уже отписался. Поставь такого у руля - он их все выкорчует. Как сейчас троллейбусы выкорчёвывают.

Ты себе спиртом что ли на анус капнул?

@BeetleJuice, а если по сути, то можешь искать хоть все 6 уроков, но не найдешь сообщение, где я предлагал хоть где-то снять трамвай. Я хорошо отношусь к этому виду транспорта, что не мешает мне критиковать его недостатки (пусть и локальные). Да, так тоже бывает, когда подрастешь и избавишься от своего максимализма, поймешь. Беги на процедуры.

[abr]

ИМХО Поток крайне низкий на маршрутах 4 (на лесном участке) и 20. Также есть участки с низким пассажиропотоком на части маршрутов, хотя на других он заполняется прилично. Например хвост 45-го до Новоконной. Поток пропадает где-то в районе ДК Серп и Молот. На 8-ке в сторону Новоконной тоже не очень много народа ездит.

[Kiss Your Shadow]

 

Пустить вместо трамвайной линии выделенную автобусную линию с бетонными направляющими.

Физический смысл данного действа не подскажешь?

 

Как выше показали, расходы на эксплуатацию такой системы будут на порядки ниже, чем трамвайной, а скорости возрастут, и пробки мешать не будут.

[Корзухин А.]

Как выше показали, расходы на эксплуатацию такой системы будут на порядки ниже, чем трамвайной, а скорости возрастут, и пробки мешать не будут.

Правило "Работает - не трогай" не забыл?

[Mazzy]

Как выше показали, расходы на эксплуатацию такой системы будут на порядки ниже, чем трамвайной, а скорости возрастут, и пробки мешать не будут.

Как-то говорят, что у трамваев с экономикой весьма недурно.

[Ktm5nashevse]

У 20 достаточно перспективная трасса ,вагонов просто выпустить раза в 3 больше чем сейчас ,народу больше будет ездить.Связь Таганского района и большого вокзала с ТЦ,как никак.

У 4 поток и не может быть большим на лесном участке ,ибо там народу мало живет.Но этот народ на Большой оленьей все таки живёт и трамвай для них незаменим.ТС не обязательно должно

быть в мясо чтобы быть "нужным".К тому же там все таки лесная зона ,а трамвай экологический вид транспорта.

 

 

 

ИМХО Поток крайне низкий на маршрутах 4 (на лесном участке) и 20. Также есть участки с низким пассажиропотоком на части маршрутов, хотя на других он заполняется прилично. Например хвост 45-го до Новоконной. Поток пропадает где-то в районе ДК Серп и Молот. На 8-ке в сторону Новоконной тоже не очень много народа ездит.

[Хлорка]

20 и при ссср не шибко часто ходил.

[abr]

Там надо маршрут куда-то еще пускать, а вот куда, не понятно. Вот если бы линию за Новоконную продлить вдоль Нижегородской, оно бы было здорово, да как это сделать, если железка и 3-е кольцо мешаются.

[BeetleJuice]

 

 

не найдешь сообщение, где я предлагал хоть где-то снять трамвай

 

Именно снять пока не предлагал.

А вот сделать выделеннную трамвайную линию совмещенной с авто - предлагал. Такими темпами и до снятия недалеко)

[Володя13401]

20 надо убирать с Угрешской однозначно. Хоть на Новоконную. Он же дублирован салатовой веткой почти полностью

[897]

 

не найдешь сообщение, где я предлагал хоть где-то снять трамвай

 

Именно снять пока не предлагал.

А вот сделать выделеннную трамвайную линию совмещенной с авто - предлагал. Такими темпами и до снятия недалеко)

 

Балабол. Я предлагал не делать линию, которая всю жизнь была совмещенной, выделенной без проведения компенсационных мероприятий.

[Хлорка]

. Хоть на Новоконную.

чтобы он еще больше воздуха возил?

[Ktm5nashevse]

Уж лучше на Волочаевку до Красноказарме гной/Энтузиастов.

Там точно воздуха не будет .

Давно такая идея уже озвучивается ,донести бы до "верхов" чтоб реализовали .Стрелка есть,Абельмановку он будет избегать ,а подвоз к кольцевой линии метро Волочавке не помешает.

20 надо убирать с Угрешской однозначно. Хоть на Новоконную. Он же дублирован салатовой веткой почти полностью

[abr]

Тогда лучше у 45 сделать заезд к Курвокзалу в обе стороны

[BeetleJuice]

 

 

Балабол. Я предлагал не делать линию, которая всю жизнь была совмещенной, выделенной без проведения компенсационных мероприятий.

 

Как можно предлагать не делать уже сделанную обособленную линию?

Совсем уже заврался.

[897]

Заврались одноклассницы твои, а полгода - не срок, можно вполне признать эксперимент неудачным.