Киевское направление МЖД

[Дон Корлеоне]

22 минуты назад, Фыва Цукен сказал:

раньше и регулярные были.

Регулярные оттуда убрали при назначении брянских экспрессов, т.к. нужда в них отпала.

[Фыва Цукен]

8 минут назад, Дон Корлеоне сказал:

Регулярные оттуда убрали при назначении брянских экспрессов, т.к. нужда в них отпала.

может быть, не знаю.

[Wh-Censor]

7 часов назад, zz27 сказал:

По сути, принципиальный конфликт в том, кто оплачивает лишние на дальнем конце рейса вагоны. Калуга этого делать не хочет, а Москва и МО не хотят пропускать у себя короткий поезд, в который не подсадить своих пассажиров, потому что некуда.

А зачем ему быть коротким? И, опять же - Москве ничего не мешает оплачивать поезда до другого административного субъекта - те же Апрелевка и Железнодорожный в области находятся. Мне думается - если Семеныч захочет поезд Калуга - Владимир - никаких проблем не возникнет.

[Nonesuch]

16 часов назад, jura6666 сказал:

Странно, странно. Пассажиры платят каждый год все больше и больше, так ещё и калужский обком платить должен? Хотя с автовазом то же самое... 

А почему это Калужский обком должен платить за Латышскую и Башкино? 

Полёт нормальный: маршруток и автобусов между соседними городами нет, проезд по Киевке на авто платный, без альтернативы, теперь ещё и электрички порезали. А на рубеже 10х годов, то есть не так давно, доходило до 25 пар в сутки. 

Верной дорогой идут товарищи. На границе появился забор с кучей камер, а то вдруг кому-то в лесу захочется по шпалам пройти. 

Да, как из Крестов до Калуги 6 вагонка едет, так она убыточна (да и все остальные тоже), а как она потом резаком возвращается в Бекасово, так сразу прибыльной становится. Ебанариум какой-то, извините. 

 

Напоминает стоны нарко-фоминских маршрутчиков, которые возили по 66, а теперь по 75, мол убыточно. А в Обнинске по 35 значит выгодно. 

 

Думаю, это всё следствие ФЗ-220. В соседний субъект сами финансируйте. ССС пока не финансирует дальше МО.

1 час назад, maverik сказал:

Ну и сделать пересадку по Наре с 4х вагонок на стандарт плюсы?

Если сделать движение с интервалом в 2 часа круглосуточно будут все в выигрыше.

Также на Тулу по Серпухову и на Рязань по Голутвину и Луховицам.

Уже проходили на Павелецком направлении. Долго не продержалось.

Изменено Воскресенье в 08:02 пользователем Nonesuch

[Марат74]

2 часа назад, Yaroslav сказал:

До 14 много где не дошло. В Кокошкино, например.

В 2013 году при втором пришествии 14-вагонок удлинили все платформы до Апрелевки.

[Марат74]

1 час назад, Дон Корлеоне сказал:

Регулярные оттуда убрали при назначении брянских экспрессов, т.к. нужда в них отпала.

Последнюю пару в Калугу II убрали в июне 2017 года (это была ночная 6-вагонная пара, которую перенаправили в Калугу I и нынче укоротили до Малого).

До начала 2010-х ежедневно было 2 пары, и в разные годы добавлялись еще по выходным (под конец уже таких уже не было в расписаниях).

И какое-то недолгое время были проходящие Москва - Сухиничи по выходным под ЭД4М-0345.

Изменено Воскресенье в 08:54 пользователем Марат74

[Дон Корлеоне]

Были регулярные электрички Москва-Сухиничи? А я даже не знал о таких. Со всеми остановками?

[Фыва Цукен]

4 минуты назад, Дон Корлеоне сказал:

Были регулярные электрички Москва-Сухиничи?

были, где-то в начале нулевых, насколько помню. но недолго.

[Дон Корлеоне]

В 6-вагонном или в 12-вагонном исполнении?

[Фыва Цукен]

2 минуты назад, Дон Корлеоне сказал:

В 6-вагонном или в 12-вагонном исполнении?

не знаю, не ездил.

[zz27]

5 часов назад, Nonesuch сказал:

Думаю, это всё следствие ФЗ-220. В соседний субъект сами финансируйте. ССС пока не финансирует дальше МО.

Уже проходили на Павелецком направлении. Долго не продержалось.

Строго говоря, ФЗ-220 позволяет финансировать маршруты из Москвы в любые соседние субъекты, то есть и в Калужскую область тоже можно. Правда вопрос, можно ли в Калужскую через Московскую, формулировка вроде как про один соседний субъект. Но в любом случае это про автобусы.

 

5 часов назад, Wh-Censor сказал:

И, опять же - Москве ничего не мешает оплачивать поезда до другого административного субъекта - те же Апрелевка и Железнодорожный в области находятся.

А диаметры полностью Москва спонсирует?

[igla]

1 минуту назад, zz27 сказал:

А диаметры полностью Москва спонсирует?

Область тоже. И весьма этим недовольна.

[Lopasnensky]

1 час назад, zz27 сказал:

Строго говоря, ФЗ-220 позволяет финансировать маршруты из Москвы в любые соседние субъекты, то есть и в Калужскую область тоже можно. Правда вопрос, можно ли в Калужскую через Московскую, формулировка вроде как про один соседний субъект. Но в любом случае это про автобусы.

 

А диаметры полностью Москва спонсирует?

Сегодня спонсирует а дальше рукой может махнуть. Всё зависит от наличия кэша. До "опыта" Санкт-Петербурга и ЛО вряд ли дойдёт,но вот парность может прорядиться с 5 минут условных до 15-20. И народ всё равно будет ездить,как ездил в самую первую-первую отмену после 1990/1991 года. 

На Калужском узле парность дизелей кстати не менялась десятками лет,за исключением плюс-минус пары поездов. И это в сытом на электричке СССР.

[Yaroslav]

1 час назад, Дон Корлеоне сказал:

В 6-вагонном или в 12-вагонном исполнении?

В 12-вагонном

[Дон Корлеоне]

15 часов назад, Yaroslav сказал:

Если не ошибаюсь, удлинение до 12 вагонов в начале 1980-х было.

Но на моей памяти, когда платформы на Киевке были десятивагонные, за Малоярославцем (в конце 70-х) они были всего на восемь вагонов.

 

Один раз в начале 00-х я ехал от Малого до Москвы на Кишиневском поезде. Посадка была не то что с платформы, а с насыпи. Поезд был длинный.

К слову этот Кишиневский останавливался в Малом, но не останавливался в Обнинске, а Климовский наоборот останавливался в Обнинске (но возможно не останавливался в Малом).

И там и там останавливался Брянск-СПб. (тогда через БМО ходил)

И еще вот о чем: возможно, остановку Кишиневскому поезду в Малом сделали по просьбе Молдавских ж.д. ибо Малый тогда был известным цыганским местом, и наверное местные цыгане ездили к родственникам в Молдавию.

[Марат74]

Значит, так. В Сухиничи прямой пошёл по выходным с 10.07.2010. Остановки Балабаново, Обнинское, Малоярославец, Суходрев, Калуга II, Воротынск, Бабынино, Кудринская. Туда 8:32-12:15, обратно 15:52-19:38.

Отменён с 01.01.2013 из-за приказа Минтранса про лимит 200 км для пригорода.

[Yaroslav]

19 часов назад, Дон Корлеоне сказал:

И еще вот о чем: возможно, остановку Кишиневскому поезду в Малом сделали по просьбе Молдавских ж.д. ибо Малый тогда был известным цыганским местом, и наверное местные цыгане ездили к родственникам в Молдавию.

Вероятно, да.

Кстати, была и "цыганская" электричка Малоярославец - Москва - последняя перед дневным перерывом по рабочим дням. На четвёртом и пятом курсах института учился во вторую смену и часто ей ездил. Цыган в ней всегда было большое количество, но вели они себя вполне пристойно - ни к кому не приставали, хотя было довольно шумно.

[Марат74]

Пока в Малоярославце было депо - там останавливалось больше ПДСов. В разные годы - разный набор. Даже "Украину" там тормозили.

Что касается таборов - в начале 1990-х летом массово тусили у Мичуринца, и в меньшей степени на Поклонной горе.

Изменено Понедельник в 18:02 пользователем Марат74

[Lopasnensky]

В 04.01.2026 в 15:23, Дон Корлеоне сказал:

Были регулярные электрички Москва-Сухиничи? А я даже не знал о таких. Со всеми остановками?

Видос на тытрубе загугли-там есть этот маршрут

13 часов назад, Марат74 сказал:

Значит, так. В Сухиничи прямой пошёл по выходным с 10.07.2010. Остановки Балабаново, Обнинское, Малоярославец, Суходрев, Калуга II, Воротынск, Бабынино, Кудринская. Туда 8:32-12:15, обратно 15:52-19:38.

Отменён с 01.01.2013 из-за приказа Минтранса про лимит 200 км для пригорода.

Если память не подводит,то ещё Апрелевка,Селятино и Нара у него были. Даже на видео эти остановки присутствуют.

2 часа назад, Марат74 сказал:

Пока в Малоярославце было депо - там останавливалось больше ПДСов. В разные годы - разный набор. Даже "Украину" там тормозили.

Что касается таборов - в начале 1990-х летом массово тусили у Мичуринца, и в меньшей степени на Поклонной горе.

Там депо то в основном грузовое было а не пассажирское. Вотчина ВЛ8 наряду с Поварово

[Марат74]

1 час назад, Lopasnensky сказал:

Если память не подводит,то ещё Апрелевка,Селятино и Нара у него были. Даже на видео эти остановки присутствуют.

Там депо то в основном грузовое было а не пассажирское. Вотчина ВЛ8 наряду с Поварово

В Селятино остановку точно не назначали. А когда электровозы из Малого переехали в Бекасово-Сорт. - постепенно и назначили климовскому Бекасово I. (При том что через Сортировку ПДСы ходить перестали, ну и остановки тоже не стало... а билетная касса осталась.)

[Lopasnensky]

11 часов назад, Марат74 сказал:

В Селятино остановку точно не назначали. А когда электровозы из Малого переехали в Бекасово-Сорт. - постепенно и назначили климовскому Бекасово I. (При том что через Сортировку ПДСы ходить перестали, ну и остановки тоже не стало... а билетная касса осталась.)

Что на видео было,о том и сказал. Там реальный видос из кабины от Москвы до Сухиничей и кабина от Эд4м а не от чски.

[Yaroslav]

16 часов назад, Lopasnensky сказал:

Там депо то в основном грузовое было а не пассажирское. Вотчина ВЛ8 наряду с Поварово

На моей памяти, оно всегда было грузовое, пассажирские поезда оно обслуживало давным-давно. Наверное, до тех пор, пока плечи обращения пассажирских поездов Москва - Малоярославец и Малоярославец - Сухиничи объединили в Москва - Сухиничи. Когда это было? Может, в 1960?

18 часов назад, Марат74 сказал:

Что касается таборов - в начале 1990-х летом массово тусили у Мичуринца, и в меньшей степени на Поклонной горе.

То, что я выше говорил про "цыганскую" электричку, относится к 1991-1992 годам.

А у Мичуринца табор помню и в первой половине нулевых.

[Lopasnensky]

1 час назад, Yaroslav сказал:

На моей памяти, оно всегда было грузовое, пассажирские поезда оно обслуживало давным-давно. Наверное, до тех пор, пока плечи обращения пассажирских поездов Москва - Малоярославец и Малоярославец - Сухиничи объединили в Москва - Сухиничи. Когда это было? Может, в 1960?

То, что я выше говорил про "цыганскую" электричку, относится к 1991-1992 годам.

А у Мичуринца табор помню и в первой половине нулевых.

Теперь там другой табор🤣🤣🤣

[Марат74]

В 06.01.2026 в 11:41, Lopasnensky сказал:

Что на видео было,о том и сказал. Там реальный видос из кабины от Москвы до Сухиничей и кабина от Эд4м а не от чски.

Не из серии "В движении" от телеканала 360? Там катались утром на МК до Калуги и вечером обратно.

 

20 часов назад, Yaroslav сказал:

пассажирские поезда оно обслуживало давным-давно

В начале 1990-х был кризис с исправными ЧС7 - тогда с ПДСами запрягали ВЛ8 Малоярославца. А факт в том, что в Малый раньше приезжали неместные, которые пользовались имевшимися остановками ПДС (то что депо грузовое - здесь не так уж и важно). С переводом локов нужда в остановке для неместных переместилась на другую станцию. Ну а для местных появились прямые электрички на БМО.

[Lopasnensky]

5 часов назад, Марат74 сказал:

Не из серии "В движении" от телеканала 360? Там катались утром на МК до Калуги и вечером обратно.

 

В начале 1990-х был кризис с исправными ЧС7 - тогда с ПДСами запрягали ВЛ8 Малоярославца. А факт в том, что в Малый раньше приезжали неместные, которые пользовались имевшимися остановками ПДС (то что депо грузовое - здесь не так уж и важно). С переводом локов нужда в остановке для неместных переместилась на другую станцию. Ну а для местных появились прямые электрички на БМО.

Нет,это не из "культового" движения. Просто видеосъемка. В ютубе должна искаться. В движении там под релаксовую музыку а здесь обычно,и с диалогами от локомотивной бригады(без мата вроде🫡

А "в движении" я помню такое