Изменения на пл. Савёловского вокзала

[Путевой Объездчик]

11 минут назад, Касым сказал:

По мне правильно. Зачем людям мозг взрывать?

А что именно тут является детонатором?

Изменено 25 сентября, 2019 пользователем Путевой Объездчик

[Касым]

727 двухсторонний, а 692 никто не видел, это миф, поэтому никто не знает как и куда он едет. Зачем?

[Паштет]

Ну вот в сторону Вишневского он мог как раз останавливаться. 692 отнюдь не такой какой был раньше, а с учётом его долголетия, маршрут довольно известный, к тому же от части дубль 82.

Кстати, все просмотрели, что у 82 и Т29 будет двухсторонний заезд.

[Касым]

Я посмотрел. А куда им еще деваться?

[Чебурашка]

Да, М10 это они зря

[влад92]

19 часов назад, Corennoy сказал:

Появилась схема маршрутов. Судя по ней, 84к отменят. 384 оставляют.

https://m.vk.com/wall-137324015_82515?z=photo-137324015_457254034%2Fwall-137324015_82515

И еще. У выхода 7 станции БКЛ, насколько я помню, с самого начала ставили остановочные павильоны "Скоро здесь будут новые маршруты". Если я правильно помню. И так к ним ничего и не пустят теперь?

Смысл 384 с его интервалами? Нельзя все машины пустить на 84?

[Corennoy]

384 -это наследие Фиатов,  которые заменили на БВ. Причем именно Фиаты неплохо обгоняли гармони на 84, был смысл в них лезть при наличии 84. Но теперь непонятно для кого оставлен маршрут 384. Когда я предлагал тут его отменить, на меня накинулись и сказали про местный поток, усиливаемый этим маршрутом.

[FanatOT]

Смысл 384 - подмога 84 на наиболее загруженном участке.

Я предлагал (и предлагаю такой вариант): 384 продлить до Мегаспорта (ссылка на трассу) кольцом Ленинградский проспект - 1 Боткинский - далее по 207 к Мегаспорту, там диспетчерская, выезд на Ленинградский проспект, разворот перед ТТК и далее по 84 до Савёловской. А 84 заезд к Мегаспорту убрать.

Таким образом 84 и 384 раздублируются, Савёловский вокзал получает быструю связь с Белорусской (благодаря спрямлению 84), 384 - диспетчерскую (чтобы не мотаться на Рижский вокзал) и совмещённую посадку с 84 у метро "Динамо" на Ленинградском проспекте.

[Gleb72442]

Непонятно, что мешало областной 415 завести на одну из новых платформ, оставили сразу за поворотом на том самом проезде...

[igla]

А разве его ещё не выкинули в Алтуфьево, как собирались?

[FIPS]

28 minutes ago, Gleb72442 said:

Непонятно, что мешало областной 415 завести на одну из новых платформ, оставили сразу за поворотом на том самом проезде...

Их надо все на Ховрино выкинуть на Северные ворота.

[Чебурашка]

20 минут назад, igla сказал:

А разве его ещё не выкинули в Алтуфьево, как собирались?

 

1 минуту назад, FIPS сказал:

Их надо все на Ховрино выкинуть на Северные ворота.

Пусть весь транспорт в Дубну останавливается в одном месте

[Zerro]

1 час назад, igla сказал:

А разве его ещё не выкинули в Алтуфьево, как собирались?

 На  Тимирязевскую.

[Касым]

15 часов назад, FanatOT сказал:

Смысл 384 - подмога 84 на наиболее загруженном участке.

Я предлагал (и предлагаю такой вариант): 384 продлить до Мегаспорта (ссылка на трассу) кольцом Ленинградский проспект - 1 Боткинский - далее по 207 к Мегаспорту, там диспетчерская, выезд на Ленинградский проспект, разворот перед ТТК и далее по 84 до Савёловской. А 84 заезд к Мегаспорту убрать.

Таким образом 84 и 384 раздублируются, Савёловский вокзал получает быструю связь с Белорусской (благодаря спрямлению 84), 384 - диспетчерскую (чтобы не мотаться на Рижский вокзал) и совмещённую посадку с 84 у метро "Динамо" на Ленинградском проспекте.

Мне казалось, что быстрая связь Савёлы и Белорусской это т56, т78 и 382 ))) Ехать от С до Б через дворы и Динамо мягко говоря изврат.

[FanatOT]

Да не Савеловской, а Савеловского района - всех этих Петровско-Разуиовских проездов.

Изменено 27 сентября, 2019 пользователем FanatOT

[art_b]

28 минут назад, FanatOT сказал:

Да не Савеловской, а Савеловского района - всех этих Петровско-Разуиовских проездов.

Но ты же писал:

17 часов назад, FanatOT сказал:

Савёловский вокзал получает быструю связь с Белорусской (благодаря спрямлению 84)

 

[Касым]

48 минут назад, FanatOT сказал:

Да не Савеловской, а Савеловского района - всех этих Петровско-Разуиовских проездов.

Кстати, я сколько там лазил, а было это более чем много раз, народ больше к Динамо тяготел. Возможно, по старой памяти, когда СТЛ ещё не было. Я и сам все эти переулки к Динамо всегда относил. Возможно, потому что в 93-94 годах учился на СЮПе, а потом на Красноармейской, а в 2000 даже пожил недалеко от "семи дорог" на Планетной.

[Антон Чиграй]

[Касым]

И новость на сайте МГТ всплыла со схемой.

[FanatOT]

2 часа назад, art_b сказал:

Но ты же писал:

Бывает, опечатался.

 

1 час назад, Касым сказал:

Кстати, я сколько там лазил, а было это более чем много раз, народ больше к Динамо тяготел. Возможно, по старой памяти, когда СТЛ ещё не было. Я и сам все эти переулки к Динамо всегда относил. 

Понятно, что большинство к Динамо, но иметь двустороннюю связь с Кольцевой всяко лучше, чем, как сейчас, одностороннюю.

[Паштет]

До Белорусской, особенно как до кольцевой, особо никто не ездит, тк всё равно придется ещё идти через мост.

[Касым]

3 минуты назад, Паштет сказал:

До Белорусской, особенно как до кольцевой, особо никто не ездит, тк всё равно придется ещё идти через мост.

Через какой мост? Все давно уже на площади. Выбирай кольцевую или радиальную по вкусу.

[Паштет]

Да, верно. Мне казалось, что только митинские и 905 туда продлили, а там и 27 и 84.

[Corennoy]

84к отменяют, как я и предполагал. Ведь его же из реестра накануне выкинули. А нули 384 будут с пассажирами или нет? Они до этого были под номером 84к, а теперь непонятно, как будет.

[mxn81]

Как то странно там все организовали. Надо будет скататься туда и посмотреть как всё это ездит. С м10 точно какая то жуть. Раньше было удобнее. Теперь получается он будет заезжать к вокзалу. 

[Тихон]

55 минут назад, mxn81 сказал:

С м10 точно какая то жуть. Раньше было удобнее. Теперь получается он будет заезжать к вокзалу. 

 

Удлинится время в пути едущих из центра, что плохо.

[Чебурашка]

Все супер, но зачем 72 отделили от 82 и 84? У них же есть общие остановки после вокзала

Я отчасти понимаю почему - 72 ходит чаще чем они все вместе взятые и на нем бывают ОБВ, поэтому для загрузки остановки его отдельно. Но тогда можно было бы отделить т29 и 692, а 72 вместе с 82 и 84.

[Антон Чиграй]

10 часов назад, mxn81 сказал:

Как то странно там все организовали. Надо будет скататься туда и посмотреть как всё это ездит.

Смотреть надо будет в рабочий день, когда вся площадь будет затянута пробкой. Вместо фактически кругового движения там сделали кучу пересечений, которые без светофоров не разрулить. А светофоры ещё не все включены, равно как и парковка ещё не открыта.

 

2 часа назад, Чебурашка сказал:

Все супер, но зачем 72 отделили от 82 и 84?

В реальности пассажиры там уже сегодня бегают между рефюжами, завидев нужный автобус.

 

2 часа назад, Чебурашка сказал:

на нем бывают ОБВ,

2-й, 3-й и 4-й рефюжи там по габаритам строго под БК, так что немногочисленные ОБК по 72 будут вставать как попало.

[Паштет]

7 часов назад, Антон Чиграй сказал:

Смотреть надо будет в рабочий день, когда вся площадь будет затянута пробкой. Вместо фактически кругового движения там сделали кучу пересечений, которые без светофоров не разрулить. А светофоры ещё не все включены, равно как и парковка ещё не открыта

Я думаю светофоры ещё покажут себя во всей красе, тк тот, что ведёт на Нижнюю Масловка как минимум на три фазы должен быть.

[Паштет]

Побывал на площади. На мое удивление довольно пустынно на площади. Единственное светофор из под моста с внутренней ТТК держит сильно поток работая с фазой 22/22. Здесь можно смело сделать 40/15. Получилось два аварийных места: первое наверху перед съездом с Новослободской улицы к площади, НОТ режет поток поворачивающих с внешнего ТТК на Бутырскую. Второе внизу этого съезда на площади (те кто спускается (м10, т3, т47 и тп) и кто на платформу заходит с разворота (72, 87, т29 и тп). При мне водители 727 и т56 долго высказывались друг о друге как надо проезжать это место. Длина платформ тоже странная местами: так 72 на ОБВ не помещается в пределы ее широкой пассажирской части и последние двери получаются далеко от бордюра.