Подвижной состав электричек

[Фыва Цукен]

кстати, а когда перестали ходить электрички по участку орша-красное?

[igla]

Интересно, а чем их в Ростове заменили? Там, в отличии от ЮВЖД, отмен пригорода не было

1 минуту назад, Фыва Цукен сказал:

кстати, а когда перестали ходить электрички по участку орша-красное?

В ковид, но до него это были дизеля: у белорусов не хватает ЭРок. Сейчас от Орши до Осиновки ходят именно электрички, а на дизель заменили две пары электричек Гомель - Жлобин

[Фыва Цукен]

13 минут назад, igla сказал:

Интересно, а чем их в Ростове заменили? Там, в отличии от ЮВЖД, отмен пригорода не было

В ковид, но до него это были дизеля: у белорусов не хватает ЭРок. Сейчас от Орши до Осиновки ходят именно электрички, а на дизель заменили две пары электричек Гомель - Жлобин

про ковид и дизеля я знаю. интересно, когда там перестали ходить именно электрички.

 

а так - у белорусов электричек, что ли, не хватает?

[Касым]

19 минут назад, igla сказал:

Интересно, а чем их в Ростове заменили? Там, в отличии от ЮВЖД, отмен пригорода не было

В ковид, но до него это были дизеля: у белорусов не хватает ЭРок. Сейчас от Орши до Осиновки ходят именно электрички, а на дизель заменили две пары электричек Гомель - Жлобин

Кстати, расписание не появилось? И что слышно по дате?

[igla]

7 минут назад, Фыва Цукен сказал:

а так - у белорусов электричек, что ли, не хватает?

Угу, и сильно. Бо электрифицировали здоровые участки Осиповичи - Гомель и Жлобин - Козенки, а не купили ничего. Штадлеры все пошли на городские электрички либо на попугаи, а сейчас они еще и под забор поставлены из-за санкций: швейцарцы первые из Белоруссии сбежали. Междугородные штадлеры заменяют ПДСами, а пригородные - ЭРками

5 минут назад, Касым сказал:

Кстати, расписание не появилось? И что слышно по дате?

Ничего не слышно

[Lopasnensky]

50 минут назад, igla сказал:

Интересно, а чем их в Ростове заменили? Там, в отличии от ЮВЖД, отмен пригорода не было

В ковид, но до него это были дизеля: у белорусов не хватает ЭРок. Сейчас от Орши до Осиновки ходят именно электрички, а на дизель заменили две пары электричек Гомель - Жлобин

Да в Ростове и ЭД9М ещё хватает. В прошлом году там мимо депо проезжал-там составов на путях больше чем где бы то не было. Им же туда и 8 вагонную Эпеху пригнали,она у нас недавно в Люблино стояло с буквами"СКАВ".

28 минут назад, igla сказал:

Угу, и сильно. Бо электрифицировали здоровые участки Осиповичи - Гомель и Жлобин - Козенки, а не купили ничего. Штадлеры все пошли на городские электрички либо на попугаи, а сейчас они еще и под забор поставлены из-за санкций: швейцарцы первые из Белоруссии сбежали. Междугородные штадлеры заменяют ПДСами, а пригородные - ЭРками

Ничего не слышно

Где то писали что на БЧ должны с десяток ЭП3Д прийти. Но вот придут ли?!!

[Зеркало]

25 минут назад, Lopasnensky сказал:

Да в Ростове и ЭД9М ещё хватает. В прошлом году там мимо депо проезжал-там составов на путях больше чем где бы то не было.

проезжал месяц назад - вроде ни одной не заметил

вот что заинтересовало, это состав из "недовагонов", который раньше по 102 ездил, сейчас стоит в тупиках между Ростовом и Батайском... интересно - забор подпирает или где-то эксплуатируется?

[igla]

1 час назад, Фыва Цукен сказал:

когда там перестали ходить именно электрички.

В Красное? Когда ЦППК появилась. Потому что не смогли разработать механизм оплаты за сожранное белорусской электричкой ПИДовское электричество.

38 минут назад, Lopasnensky сказал:

Где то писали что на БЧ должны с десяток ЭП3Д прийти.

Не читал. В принципе,заменять выбывающие штадлеры им чем-то надо. Да и по ЭР9м давно резак плачет

[Зеркало]

кстати не далее как позавчера на Павелецком направлении видел трамваину с головой от ЭД4-0010... аж ностальгия пробила))

Изменено 18 марта пользователем Зеркало

[Lopasnensky]

11 минут назад, Зеркало сказал:

кстати не далее как позавчера на Павелецком направлении видел трамваину с головой от ЭД4-0010... аж ностальгия пробила))

До лета проходит а там спишут. Ей лет то уже как раз 28

46 минут назад, Зеркало сказал:

проезжал месяц назад - вроде ни одной не заметил

вот что заинтересовало, это состав из "недовагонов", который раньше по 102 ездил, сейчас стоит в тупиках между Ростовом и Батайском... интересно - забор подпирает или где-то эксплуатируется?

Не знаю ростовского графика,но там у них и отдельные обороты походу есть: Лиховские,Таганрогские,Тихорецкие(если это не Белоречка/Краснодар) и машины наверняка разбросаны повсюду. На Таганрог точно одни ЭПехи гоняют-это ж приоритетное у них считается,там и парность по их меркам хорошая. Они ж вроде как по лету собрались на Иловайск ехать ещё. Хотя раньше при Советской власти они туда катались,и на огрызок до Каракубы. Там в принципе технически можно доехать,вроде там между Ростовом и Иловайском и 200 км нет даже.

[Паштет]

1 час назад, igla сказал:

Междугородные штадлеры заменяют ПДСами

С Песами было дело, отменяли Витебск - Минск, но сейчас восстановили. А вот чтобы междугородние штадлеры заменяли не слышал. Городскую какую-то вроде даже назад запустили.

2 часа назад, Фыва Цукен сказал:

интересно, когда там перестали ходить именно электрички

Скорее всего реально где-то с 2009-го. Но и до этого на подмене мог в Смоленск дизель придти. Для Минска слишком сложное для обращения плечо.

[Фыва Цукен]

1 час назад, igla сказал:

В Красное? Когда ЦППК появилась. Потому что не смогли разработать механизм оплаты за сожранное белорусской электричкой ПИДовское электричество.

понятно.

 

18 минут назад, Паштет сказал:

Скорее всего реально где-то с 2009-го.

ну вон игорь пишет, что как цппк появилась. а появилась она в декабре 2005.

[AE777]

1 hour ago, igla said:

В Красное? Когда ЦППК появилась. Потому что не смогли разработать механизм оплаты за сожранное белорусской электричкой ПИДовское электричество.

Когда ЦППК появилась, она только продавала билеты и покупала у ОАО "РЖД" транспортную работу. По идее, это ничего не должно было менять в механизмах расчетов ПИДа с белорусами за электричество

Изменено 18 марта пользователем AE777

[Касым]

По ходу в работе осталась последняя ЭД2Т... 0053 в Новокузнецке. 

[Зеркало]

до какого же состояния довели трамваины Павелецкого направления - просто харч метнуть хочется, войдя внутрь((

[Kirusha]

В 22.03.2026 в 09:59, Касым сказал:

По ходу в работе осталась последняя ЭД2Т... 0053 в Новокузнецке. 

Да.

-

Легенда Московской железной дороги ЭД2Т-0050 в ближайшие дни — ВСЁ

 

Сейчас состав находится на территории АО «Рязанское ППЖТ», где будет порезана.

 

Электропоезд работал с 1998 по 2019 в ТЧПРИГ-3 Перерва (ныне закрыто), затем в ТЧПРИГ-31 Домодедово, позже в ТЧПРИГ-7 Раменское (ныне закрыто), снова в ТЧПРИГ-31 Домодедово, и напоследок в ТЧПРИГ-26 Куровская на участке «Рыбное». Сейчас в России остался только один работающий ЭД2Т (0053) в Новокузнецке.

 

https://t.me/sluhmetro/17299

Изменено 26 апреля пользователем Kirusha

[ТГМ4А-0963]

Степногорск... ЭР22-50...

[Yaroslav]

18 часов назад, ТГМ4А-0963 сказал:

Степногорск... ЭР22-50...

Очень жаль! Одна из тех электричек, на которых я так любил ездить в детстве по Курскому ходу...

[Зеркало]

18 часов назад, ТГМ4А-0963 сказал:

Степногорск... ЭР22-50...

жалко очень, но не слишком удивляет - им уже под 60 лет... могут после такого все в отставку отправить((

 

в 80-х годах в Перерве стоял такой же вагон в похожем состоянии, только уже весь ржавый, я все думал - что могло на него так сверху упасть? теперь понятно что скорее всего ничего не падало

[Lopasnensky]

3 часа назад, Yaroslav сказал:

Очень жаль! Одна из тех электричек, на которых я так любил ездить в детстве по Курскому ходу...

Однако!!!

Я тоже их застал,кстати. Считай всё детство и юность на них была проезжена. Под конец их эпохи на Курском ходу мы любили ездить в кабинах сцепок,ибо там уже и так ничего не было. НО!!!!!!

Мы ничего там не курочили,не ломали и не били,и даже не курили! Просто ездили до Серпухова,когда там открыто было.

Они и в Тулу гоняли редко,и в Шульгино и в Пахомово и в Тарусскую. Ну и на БелкоРигу естессно.

3 часа назад, Зеркало сказал:

жалко очень, но не слишком удивляет - им уже под 60 лет... могут после такого все в отставку отправить((

 

в 80-х годах в Перерве стоял такой же вагон в похожем состоянии, только уже весь ржавый, я все думал - что могло на него так сверху упасть? теперь понятно что скорее всего ничего не падало

Они гореть начали с 70-х годов,если уж на то пошло-то поджоги,то технические неисправности.

Читал статью о них,которую написал человек,отработавший на них от начала и до конца. То ли в Ж/Д дело этот журнал был,то ли Локотранс. Они же в 8 вагонов недолго проходили и уже с начала 80-х их начали расформировывать и составлять в 10 вагонов,что получалось длиннее 12 вагонной ЭР2. До сих пор помню,когда в Чехове копали переход и электрички тормозили перед разобранной платформой на уровне нынешней стоянки автобусов около автостанции,то у ЭР22 не влезало 3 вагона из 10 а у ЭР2/Р/Т не влезало 4 из 12!!!

Изменено 5 часов назад пользователем Lopasnensky

[igla]

2 часа назад, Lopasnensky сказал:

Они и в Тулу гоняли редко,и в Шульгино и в Пахомово и в Тарусскую. Ну и на БелкоРигу естессно.

как только Перерва получила первые шесть ЭР2Р, из них сразу же сделали тульский график, т.е. отдельное кольцо, которым обслуживали тульские и тарусские электрички (шульгинских тогда ещё не было). Считалось, что ЭР22 очень плохо ездит на дальние расстояния, поэтому и выкинули их из Тулы. С 87-го года я ни разу ЭР22 на тульском поезде не видел

2 часа назад, Lopasnensky сказал:

Они же в 8 вагонов недолго проходили и уже с начала 80-х их начали расформировывать и составлять в 10 вагонов

Как появилось из чего составлять, так и начали. А вот ЭР22-ное Нахабино примерно в это же время всё в Новомосковск отправили.

[Дмитрий Касаткин]

6 часов назад, Зеркало сказал:

могут после такого все в отставку отправить

Чтобы их все отправить в отставку надо сначала будет найти замену. Ибо пассажиропоток там - будь здоров и просто так мотани не отменишь.

[Lopasnensky]

1 час назад, igla сказал:

как только Перерва получила первые шесть ЭР2Р, из них сразу же сделали тульский график, т.е. отдельное кольцо, которым обслуживали тульские и тарусские электрички (шульгинских тогда ещё не было). Считалось, что ЭР22 очень плохо ездит на дальние расстояния, поэтому и выкинули их из Тулы. С 87-го года я ни разу ЭР22 на тульском поезде не видел

Как появилось из чего составлять, так и начали. А вот ЭР22-ное Нахабино примерно в это же время всё в Новомосковск отправили.

Ну вот,а мне приходилось ездить на них,когда мы в Серпухов на рынок ездили. Да,преобладали эр2р/т,но пара раз и эр22 была. Кхе-кхе....считалось!😆 Серпухов-Звенигород крутить и обратно или Серпухов-Новоиерусалим тоже не близко.

Пахомово/Шульгино появились изначально в виде ЧС2 и несколько плацкартных вагонов году в 1991,которые шли по станциям. Потом уже электрички покатили туда. Я уже как то давно говорил об этом что один раз в Москву на плацкарте какого то из этих дачных поездов и ехали. Непривычные ощущения после обычной электрички. 

Да и ветераны у нас(55-60 лет) кто сейчас работают,рассказывали про Тулу на ЭР22-туда на всех моторах едешь,а обратно только на двух,но график старались держать,хотя и везли минуты опоздания. А в техническом плане только эр2р/т геморроя не представлял особо,чем эр22.

Единственно что проще было-так это всё под жопой находится из-за моторной головы,то есть бежать никуда не надо по вагонам было. Всё рядом.

Изменено 1 час назад пользователем Lopasnensky

[Паштет]

1 час назад, igla сказал:

как только Перерва получила первые шесть ЭР2Р, из них сразу же сделали тульский график, т.е. отдельное кольцо, которым обслуживали тульские и тарусские электрички (шульгинских тогда ещё не было).

Не из-за низких платформ за Серпуховом они туда не ездили?

1 час назад, igla сказал:

Считалось, что ЭР22 очень плохо ездит на дальние расстояния, поэтому и выкинули их из Тулы. С 87-го года я ни разу ЭР22 на тульском поезде не видел

Чушь. Какой-нибудь Серпухов - Новоиерусалим под стать будет Каланчёвской - Тула.

Изменено 1 час назад пользователем Паштет

[Lopasnensky]

1 минуту назад, Паштет сказал:

Не из-за низких платформ за Серпуховом они туда не ездили?

Чушь. Какой-нибудь Серпухов - Новоиерусалим побольше будет, чем Каланчёвская - Тула.

Низкие платформы были только в Александровке,Шеметово,Простор и Байдики-это даже в расписании тех лет видно какие поезда их пропускали-в основном Перерва.

Серпухов-Новоиерусалим это 166 километров. До Звенигорода чуть меньше-где то под 150 км. Москва-Тула 194 км.

Недавно вот только статья была где-то в Дзене про историю Москва-Тула,и как туда поехали "московские" составы. По воспоминанию тех очевидцев,на тот момент "московская" Тула представляла из себя аналог нынешнего экспресса за Серпуховым,то есть тормозила в Тарусской,Ясногорске. Чуть позже "приподняли" более менее "крупные" остановки. 

[Yaroslav]

1 час назад, igla сказал:

С 87-го года я ни разу ЭР22 на тульском поезде не видел

Летом 1990-го ехал с однокурсниками на ЭР22 от Приокской до Курского. Было весело, песни под гитару пели. Увы, скорее всего, это была моя последняя поездка на ЭР22 вообще... 

[Lopasnensky]

2 минуты назад, Yaroslav сказал:

Летом 1990-го ехал с однокурсниками на ЭР22 от Приокской до Курского. Было весело, песни под гитару пели. Увы, скорее всего, это была моя последняя поездка на ЭР22 вообще... 

Последняя проехала,по воспоминаниям и прямых свидетелей этих машин с их ссылкой на статьи в разных тематических журналах-была весна 1995 года,и вроде бы ссылаются на ЭР22-44 8 вагонов. И всё!!☝️🤷‍♂️🙄

4 минуты назад, Yaroslav сказал:

Летом 1990-го ехал с однокурсниками на ЭР22 от Приокской до Курского. Было весело, песни под гитару пели. Увы, скорее всего, это была моя последняя поездка на ЭР22 вообще... 

Приокская на тот момент была ещё станцией. 2 главных пути в середине и 2 по бокам с платформами,плюс вытяжной тупик. Вокзальчик ещё действал деревянный,он и сейчас сохранился но скорее уже как жилой дом используется. А Пахомово и так все в кино видели🤣☝️☝️

[Паштет]

13 минут назад, Lopasnensky сказал:

Низкие платформы были только в Александровке,Шеметово,Простор и Байдики-это даже в расписании тех лет видно какие поезда их пропускали-в основном Перерва.

По сути после Приокской шли только по станциям.

Посмотрел расписание 83-го года и пустил слезу: на участке Серпухов - Тула было 15 пар электричек и ещё парочка ОН. В большинстве шли до Москвы. На беглый взгляд 2/3 маршрутов за Перервой.

[Lopasnensky]

3 минуты назад, Паштет сказал:

По сути после Приокской шли только по станциям.

Посмотрел расписание 83-го года и пустил слезу: на участке Серпухов - Тула было 15 пар электричек и ещё парочка ОН. В большинстве шли до Москвы. На беглый взгляд 2/3 маршрутов за Перервой.

Собянину отправь на почту и скажи что "не пи**** честным людям что раньше электричек не было" или (д)эффективным менеджерасам🤣🤣🤣. Пусть учаться как при коварных коммуняках работали,и как они работают в продвинутые афоновские времена.

[Yaroslav]

13 минут назад, Lopasnensky сказал:

Последняя проехала,по воспоминаниям и прямых свидетелей этих машин с их ссылкой на статьи в разных тематических журналах-была весна 1995 года,и вроде бы ссылаются на ЭР22-44 8 вагонов. И всё!!☝️🤷‍♂️🙄

Приокская на тот момент была ещё станцией. 2 главных пути в середине и 2 по бокам с платформами,плюс вытяжной тупик. Вокзальчик ещё действал деревянный,он и сейчас сохранился но скорее уже как жилой дом используется. А Пахомово и так все в кино видели🤣☝️☝️

В вокзале была печка-голландка. Тупик помню, находился в южной горловине станции. Боковые пути на станции были короткие. Интересно, ставили ли когда-нибудь на Приокской электрички под обгон? Иначе не могу понять причины такого нестандартного путевого развития бывшей станции.