Пригородные маршруты МГТ - оплата

[Mazzy]

23 минуты назад, zz27 сказал:

Да в общем-то бывает, если эксклюзивно-частные методы оптимизации перевешивают объёмы кормления.

Чтобы оптимизировать эффективно, чтобы экономия была и народ не слишком бухтел - надо уметь в перевозки, а авагумяны не умели. Зайки из МТДИ тоже не умели. 

 

Нет, можно на народ ПОложить, но вот в ближней зоне это создает антирекламу человейников, и другие Уважаемые начинают терять куда большие деньги. 

 

Думаю, застройщики были не последними вдохновителями проекта Москва - область. 

[Alexandr]

В году 2014-2015 это уже проходили,когда маршруты в Ногинске начали отдавать частникам.Как итог,в Ногинске через полгода Вовавто слилось.Автокарз в Купавне (№33) 2 года держался,пока МТА само их выдавило.Из Щёлково Вовавто также в итоге слились.Ну и стоило городить огород с Колокольцевым-Авагумяном,если итог итак был понятен?

[Антон Чиграй]

41 минуту назад, Alexandr сказал:

Ну и стоило городить огород с Колокольцевым-Авагумяном,если итог итак был понятен?

[igla]

8 часов назад, Mazzy сказал:

В случае с рандами набранные с кадровых помоек всей страны зайки хотели решить две противоположные проблемы

На момент начала эпопеи с рандами никто никаких заек не набирал. Кто там у Воробья в минтрансе сидел в 18-м году? Вот они и нарулили...

14 часов назад, Alexandr сказал:

Никак на них не может повлиять изменение тарификациии в связи с объединением в округа.От слова совсем.

на них - это на кого? На МТА оно точно также повлияло: раньше бюджет дотировал, грубо говоря, 150 рублей за провоз бабки из Насадкина в Дмитров, теперь - 73

8 часов назад, Mazzy сказал:

хотели решить две противоположные проблемы: и дотации снизить и авагумянов покормить

Вряд ли предполагалось кормить авагумянов. Скорее считали, что когда ему дали "так много денег", он сам найдёт способ отщипнуть от них себе на прокорм. Но о чем я писал выше, чувак оказался жаднее, чем предполагали, он сначала отщипнул себе сколько надо, а на остатки попытался организовать перевозки.

 

8 часов назад, Mazzy сказал:

к тому же авагумяны просто не умели в перевозки

Ну не совсем так: чуваку досталось несколько шараг с нормально организованной работой - тот же ранд-транс или автомиг. Другое дело, что попавшие к нему кадры он, видимо, не ценил, ну и опять-таки, пытался получить "больших семь шапок из овцы" (с)

[Ulis]

Вынесу из темы "Развитие Московского метро".

Если маршруты проекта для области со своими тарифами, может, тогда и не нужны остановки в Москве?

Ну или выход в Москве - тоже прислонять карточку, и тогда и городские билеты должны работать, и тариф городской.

[Фыва Цукен]

5 минут назад, Ulis сказал:

может, тогда и не нужны остановки в Москве?

ну, конечная-то всё равно будет.

 

а промежуточные да, как по мне, то можно и без них обойтись.

[житель ЗАО]

В 19.03.2026 в 16:23, ermiht сказал:

Такие НПА подкрепляются бюджетным финансированием. Бесплатно никто не работает.

 

До 2005 года чаще всего именно что работали - были сотрудники федеральных ведомств, которые имели право ездить по всей России, а при этом условное МВД по Хабаровскому краю не сильно торопилось за это платить в какой-нибудь МУП Новороссийский троллейбус и иногда приводило именно что к ворчанию кондюшек
Ну и кончилось именно что превращением Сочи, Анапы и подобных в регионы победившего маршрутотаксизма

 

 

В 30.03.2026 в 14:18, Паштет сказал:

а тут даже водитель не подскажет, тк сам не знает.

 

Так логично, водитель в МГТ вообще никак с оплатой не связан. Так же как не знать особенностей оплаты может тётя Муся - уборщица электробусного парка  

 

В 08.04.2026 в 13:27, Димон С. сказал:

У областных льготников будет 58А до Лесного городка. Вроде как местная администрация пробила.

С другой стороны, если у человека есть проездной зоны пригород, то ему выгоднее ехать до мцд на 1442 так как там этот проездной действует да и если ехать до Москвы то человеку там отдельно платить в метро не надо будет.

 

По сути, в пролёте только школьные-студенческие стрелки

 

В 24.09.2026 в 07:54, ermiht сказал:

Ну а теперь области нужно не кивать на Москву, а развивать внутренний муниципальный транспорт, доводя частоту рейсов до требуемых.

 

Ну я так понимаю, это ещё от того что часть потока "внутри условных Химок" ложилась на маршруты "в Москву", тогда как социальную роль внутри городского округа должен как-то реализовывать сам городской округ. По сути грубо сказано, но... это "мина замедленного действия", которая вот и сработала

Изменено 10 минут назад пользователем житель ЗАО

[igla]

19 минут назад, Ulis сказал:

Если маршруты проекта для области со своими тарифами, может, тогда и не нужны остановки в Москве?

На как тебе сказать? Вот на Прибрежном, 7 1345-й - самый частоходящий маршрут с интервалом 10 минут. Альтернативный 358-й имеет интервал 40 минут, а идущий от Беломорской 173-й - 20. Прочие же варианты предусматривают пешкодрал от/до соседней остановки "Интернат", которая ещё и ублюдочно расположена при следовании к Беломорской

Изменено 8 минут назад пользователем igla

[Alexandr]

1 час назад, igla сказал:

Ну не совсем так: чуваку досталось несколько шараг с нормально организованной работой - тот же ранд-транс или автомиг. Другое дело, что попавшие к нему кадры он, видимо, не ценил, ну и опять-таки, пытался получить "больших семь шапок из овцы" (с)

Чувак там был не один.Не забываем.И сынок Колокольцева тоже хотел поиграть в перевозки.И ещё там были фамилии.Потому да,каждый хотел себе урвать.Ну и контроля за водилами никакого не было.