Вопросы технологий и эксплуатации ЖД

[Зеркало]

не нашел такой темы, а иногда вопросы возникают

 

вот такой например: зачем сбрасывающие стрелки делают прямо возле главного пути? ведь если на ней что-то сойдет с рельсов, то на него и завалится, не дай бог нигде такое

[Yaroslav]

22 минуты назад, Зеркало сказал:

не нашел такой темы, а иногда вопросы возникают

 

вот такой например: зачем сбрасывающие стрелки делают прямо возле главного пути? ведь если на ней что-то сойдет с рельсов, то на него и завалится, не дай бог нигде такое

Почему? Набок завалится, на соседний путь (если он есть). 

В смысле, не на главный 🙂 

[Зеркало]

9 минут назад, Yaroslav сказал:

Почему? Набок завалится, на соседний путь (если он есть). 

В смысле, не на главный 🙂 

так вот главный зачастую и есть соседний, и заваливаться он будет наружу примыкающей кривой, т.е. как раз туда

[Паштет]

Тут основная задача, чтобы неуправляемый состав не ушёл на перегон. Но насколько помню, делают так, чтобы на насыпь уходил. 

[Зеркало]

5 минут назад, Паштет сказал:

Тут основная задача, чтобы неуправляемый состав не ушёл на перегон. Но насколько помню, делают так, чтобы на насыпь уходил. 

далеко не везде получается на насыпь

а если скажем чмуха с двумя вагонами уйдет на перегон, то за минуту успеет проехать несколько сотен метров, и по главному можно успеть если не затормозить, то в разы уменьшить скорость, а вот если она завалится на главный при сбросе, то уже ничего не успеешь((

[Паштет]

1 минуту назад, Зеркало сказал:

Если скажем чмуха с двумя вагонами уйдет на перегон, то за минуту успеет проехать несколько сотен метров, и по главному можно успеть если не затормозить, то в разы уменьшить скорость

А если в чмухе укуренный машинист или вообще никого? Кто тормозить будет? Все проблемы проще в рамках станции решать, а не на перегоне. 

[Зеркало]

4 минуты назад, Паштет сказал:

А если в чмухе укуренный машинист или вообще никого? Кто тормозить будет? Все проблемы проще в рамках станции решать, а не на перегоне. 

тогда заваливать на следующей станции, а перегон срочно освобождать, догнать предыдущего с бокового пути он вряд ли успеет

тормозить - я не про чмуху а про того кто по главному сзади нее

Изменено 14 апреля пользователем Зеркало

[Паштет]

9 часов назад, Зеркало сказал:

тогда заваливать на следующей станции

Станция может быть занята. К тому же на подходе к ней или на перегоне он может развить крайне большую скорость. А если покатится назад в лоб сзади идущему? Однозначно надо скидывать на станции откуда состав уходит.

9 часов назад, Зеркало сказал:

а перегон срочно освобождать

Все на обочину насыпь Срочно не получится.

 

[Yaroslav]

Вообще мне больше нравятся предохранительные тупики, а не сбрасывающие стрелки, возможно по эстетическим соображениям 

Помню, раньше на БМО везде, где соединительные ветки примыкали к главным ходам на перегонах, были именно тупики. Сейчас - сбрасывающие стрелки.

[Зеркало]

7 часов назад, Паштет сказал:

Однозначно надо скидывать на станции откуда состав уходит.

ну тогда так чтобы не на главный путь

[Lopasnensky]

18 часов назад, Паштет сказал:

Тут основная задача, чтобы неуправляемый состав не ушёл на перегон. Но насколько помню, делают так, чтобы на насыпь уходил. 

Именно так.

6 часов назад, Yaroslav сказал:

Вообще мне больше нравятся предохранительные тупики, а не сбрасывающие стрелки, возможно по эстетическим соображениям 

Помню, раньше на БМО везде, где соединительные ветки примыкали к главным ходам на перегонах, были именно тупики. Сейчас - сбрасывающие стрелки.

Так и есть!☝️

18 часов назад, Зеркало сказал:

далеко не везде получается на насыпь

а если скажем чмуха с двумя вагонами уйдет на перегон, то за минуту успеет проехать несколько сотен метров, и по главному можно успеть если не затормозить, то в разы уменьшить скорость, а вот если она завалится на главный при сбросе, то уже ничего не успеешь((

Ага,это на прямом как стол профиле она две минуты проедет а под уклон покатится как угорелая и проще её на главный путь в таком случае "уложить" чем неуправляемсый состав понесётся по перегону снося всё на своём пути. На контроллере в положении "0" можно очень долго ехать. Мы ставили такие эксперименты резаками когда ездили. Толкаешься под уклон,контроллер в 0 и можешь ближайшие 10 минуь его не трогать вообще,только краном работай если надо.

1 час назад, Зеркало сказал:

ну тогда так чтобы не на главный путь

А по другому не получится.

9 часов назад, Паштет сказал:

Станция может быть занята. К тому же на подходе к ней или на перегоне он может развить крайне большую скорость. А если покатится назад в лоб сзади идущему? Однозначно надо скидывать на станции откуда состав уходит.

Все на обочину насыпь Срочно не получится.

 

Всё верно✌️

18 часов назад, Паштет сказал:

А если в чмухе укуренный машинист или вообще никого? Кто тормозить будет? Все проблемы проще в рамках станции решать, а не на перегоне. 

Это всё кто в кино верит типа"Магистрали","Поезд вне расписания" и прочих "Экипажей". Нет,про фильмы эти ни слова плохого,ибо это классика отечественного кино,но в жизни естессно всё по другому. Но верящих в это сотни😆

[Lopasnensky]

Тема кстати задана реально неплохая✌️👍👍👍

Изменено 15 апреля пользователем Lopasnensky

[KSM]

В Кочетовке так почти и произошло. Успели стрелку ( или там не одна была)  перевести в тупик когда состав покатился.

Помогло это или нет - все всё видели.

[Yaroslav]

14 часов назад, Lopasnensky сказал:

Тема кстати задана реально неплохая✌️👍👍👍

Кстати, если интересно - по моим воспоминаниям, первые сбрасывающие стрелки у нас на Киевском направлении появились в 2004 году, в частности, на станции Внуково. 

До этого - только предохранительные тупики, как, например, в Лесном Городке на бывшем третьем пути. 

Изменено Четверг в 05:06 пользователем Yaroslav

[Марксист]

Когда в Красном Строителе укатился кран, он доехал под горку два перегона в Люблино-Южное (Перерву)

[Lopasnensky]

2 часа назад, Марксист сказал:

Когда в Красном Строителе укатился кран, он доехал под горку два перегона в Люблино-Южное (Перерву)

Ясен красен. Там почти везде уклон на Люблино,и там вроде не кран ушёл

15 часов назад, KSM сказал:

В Кочетовке так почти и произошло. Успели стрелку ( или там не одна была)  перевести в тупик когда состав покатился.

Помогло это или нет - все всё видели.

На перегон не ушёл-уже хорошо

[Марксист]

8 часов назад, Lopasnensky сказал:

,и там вроде не кран ушёл

[14 октября 2005] Уход укладочного крана со ст. Красный Строитель МЖД - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

8 часов назад, Lopasnensky сказал:

и там вроде не кран ушёл

Было ещё через несколько лет на п/п от Красного Строителя - ушёл незакреплённый вагон, и убил водителя автомобиля на переезде О происшествии в районе станции Красный строитель | Новости | Московская ЖД

Изменено Четверг в 15:57 пользователем Марксист

[Krendel79]

А кто знает какую фразу раньше можно было слышать с переезда по громкой связи: "Внимание, ПО ...неразборчиво (поезд)? Чётный /Нечётный"

[Корзухин А.]

20 минут назад, Krendel79 сказал:

"Внимание, ПО ...неразборчиво (поезд)?

...ПО первому пути поезд, на Москву.

[maverik]

34 минуты назад, Krendel79 сказал:

А кто знает какую фразу раньше можно было слышать с переезда по громкой связи: "Внимание, ПО ...неразборчиво (поезд)? Чётный /Нечётный"

Этих фраз 500 вариантов.

На станции Пески раньше объявляли: Внимание поезд, на Рязань и Внимание поезд, на Москву.

Это автоматическое объявление для сотрудников станции, которые работают на путях, чтобы посмотрели на приближающийся поезд и не попали под него. Также это удобно и пешеходам, которые переходят рельсы. Сейчас по Пескам оно работает с 8 утра до 17 вечера ежедневно, видимо в часы работы ШЧ/ПЧ.

[Lopasnensky]

Это для работников станции объявление а не для пассажиров.

27 минут назад, maverik сказал:

Этих фраз 500 вариантов.

На станции Пески раньше объявляли: Внимание поезд, на Рязань и Внимание поезд, на Москву.

Это автоматическое объявление для сотрудников станции, которые работают на путях, чтобы посмотрели на приближающийся поезд и не попали под него. Также это удобно и пешеходам, которые переходят рельсы. Сейчас по Пескам оно работает с 8 утра до 17 вечера ежедневно, видимо в часы работы ШЧ/ПЧ.

Ага,эти прям знают где чётный и нечётный🤣🤣🤣. Точно не для пешедохов. 

Или у пешедоха спроси в Манихино-1 какого нибудь о том что знает ли он где 5-я ветвь находится? В лучшем случае он с недоумением на тебя посмотрит а в худшем пальцем у виска покрутит. 

Изменено 35 минут назад пользователем Lopasnensky

[Антон Чиграй]

5 минут назад, Lopasnensky сказал:

Ага,эти прям знают где чётный и нечётный🤣🤣🤣. Точно не для пешедохов. 

В варианте "на Москву"/"на Рязань"/"на Голутвин" - местные очень даже соображали.

[Lopasnensky]

Только что, Антон Чиграй сказал:

В варианте "на Москву"/"на Рязань"/"на Голутвин" - местные очень даже соображали.

Не везде на Москву и на Рязань условно можно услышать. Есть где чёт и нечёт передают,есть по ветвям где передают. Местные все ветви знают и их номера? Вот в том то и дело.

[zz27]

Вообще странная формулировка, логичнее говорить откуда, а не куда. Чтобы смотреть в сторону станции, про которую сказали, а не в обратную.

 

И для железнодорожников ещё часто говорят соседние станции, а не общее направление. Что местные вроде как тоже должны понимать, но всё же чуть менее очевидно.

[maverik]

37 минут назад, Lopasnensky сказал:

Это для работников станции объявление а не для пассажиров.

Ага,эти прям знают где чётный и нечётный🤣🤣🤣. Точно не для пешедохов. 

Или у пешедоха спроси в Манихино-1 какого нибудь о том что знает ли он где 5-я ветвь находится? В лучшем случае он с недоумением на тебя посмотрит а в худшем пальцем у виска покрутит. 

На мелких простых станциях в глубинке отлично все понятно при двух-трёх вариантах. Это сложные объявления на каком - нибудь Воскресенске, но там на путях пешеходам делать нечего. То есть как бы эти две группы спроса не пересекаются.