Новости монорельса

[Higre]

А лишить связки между ВДНХ и Тимирязевской это тоже норм? Дали покататься, теперь приучайтесь обратно с двумя пересадками на метро?

[Klessk]

 

 

А лишить связки между ВДНХ и Тимирязевской это тоже норм? Дали покататься, теперь приучайтесь обратно с двумя пересадками на метро?

 

1. Ходит автобус.

2. Думают запустить вместо этого трамвай.

[Higre]

 

 

Ходит автобус.

Какой же?

 

 

Думают запустить вместо этого трамвай.

Если монорельс останется, то никакого трамвая не будет.

[Антон Чиграй]

 

 

Какой же?

76

[Varanas]

 

 

А лишить связки между ВДНХ и Тимирязевской это тоже норм?

А миллиард в год (теперь уже наверное больше) дотаций на эту одну единственную связку - это тоже норм?

 

 

 

Дали покататься, теперь приучайтесь обратно с двумя пересадками на метро?

Ну, типа, да.

[Mirage]

 

Какой же?

76

 

Это не замена - он идёт  кругами, а монорельс по прямой. 

Изменено 2 августа, 2016 пользователем Mirage

[Фыва Цукен]

 

 

Это не замена - он идёт кругами, а монорельс по прямой.

 

см. вопрос выше:

 

А миллиард в год (теперь уже наверное больше) дотаций на эту одну единственную связку - это тоже норм?

 

имхо, кому-то стоило бы губозакаточную машинку купить. впрочем, я в данной теме об этом ещё лет 6-7 назад писал.

[Higre]

 

 

А миллиард в год (теперь уже наверное больше) дотаций на эту одну единственную связку - это тоже норм?

 

имхо, кому-то стоило бы губозакаточную машинку купить

Ломать не строить, но, может, лучше сделать то, что и связку сохранит, и таких дотаций не будет требовать?

А насколько прибыльна например Каховская линия? или участок Битцевский Парк-БДД?

По поводу 76: тогда уж пешком, всяко быстрее.

[Фыва Цукен]

 

 

Ломать не строить, но, может, лучше сделать то, что и связку сохранит, и таких дотаций не будет требовать?

 

это мы уже с десяток раз обсудили лет 6-7 назад.

[Higre]

Тогда закрываем участок Битцевский парк-БДД, кому надо, пешком через лес пройдут, или на НОТ от Ясенево. 7 лет назад его ещё не было.

Какое-то маниакальное желание всё ломать, предлагая только губозакаточную взамен.

[Вперёдсмотрящий]

 

 

Тогда закрываем участок Битцевский парк-БДД,

Ой, приди закрой, я тебе хоть бутылку поставлю, хоть даже две...

[Higre]

Тем более и желающие реально есть ;-)

Для тех, кто хочет всё сломать: чем вас трамвай или эстакада над путями ОктЖД не устраивают? Только тем, что до них был убыточный монорельс? У соседа корова подыхает, пойду порежу у него овец, чтоб неповадно было?

[Varanas]

 

 

А насколько прибыльна например Каховская линия?

Как любой перегон метро. Бессмысленно считать порознь перегоны в единой сети.

 

 

 

Для тех, кто хочет всё сломать: чем вас трамвай или эстакада над путями ОктЖД не устраивают?

Почему не устраивает? Вполне. Пусть строят.

А ломать действительно жалко. Вот придумали как быть, чтобы не ломать - катать экскурсантов. Ну пусть попробуют, если получится, то и правда, все лучше чем ломать.

[Mazzy]

 

 

Бессмысленно считать порознь перегоны в единой сети.

Ну вот монохрень сейчас в единой сети.

 

Вот придумали как быть, чтобы не ломать - катать экскурсантов. Ну пусть попробуют, если получится, то и правда, все лучше чем ломать.

Дык уже пробовали, получили необходимость миллиарда дотаций.

[Mixalblch]

Руки прочь от участка "Старокачаловская" - "Битцевский парк"!! Сначала что-нибудь сопоставимое постройте, потом ломайте! Сделали нормальный транспорт наконец-то от Ясенево, Тёплого стана, Черемушек до Бутово, Южного Чертаново. Можно забывать про умирающие в пробках 202/165/101.

Съезд нормальный оборотный хоть есть.

[Higre]

 

 

Дык уже пробовали, получили необходимость миллиарда дотаций.

Если проезд будет стоить 20 долларов, может дотаций и не понадобится.

[Mazzy]

 

 

Если проезд будет стоить 20 долларов, может дотаций и не понадобится.

Понадобятся, бо тогда на нём никто ездить не будет.

[Юрий А]

Не, ну если закрыть все станции кроме той что у главного входа, поставить зазывалу с матюгальником и начать тупо катать туристов как на аттракционе, то может на раз в полчаса желающие и будут набираться.

 

А так да... Я вот сейчас изредка оным пользуюсь. Но за 20 убитых енотов не поеду на нём совершенно однозначно.

[Varanas]

 

 

Ну вот монохрень сейчас в единой сети.

Она в единой сети только на вагонной схеме. Ну это-то легко, бумага все стерпит.

А по факту это абсолютно отдельное от метрополитена предприятие, которое технически с ним не пересекается никак.

 

 

 

Дык уже пробовали, получили необходимость миллиарда дотаций.

Нет, необходимость миллиарда дотаций возникла аккурат после "перевода в транспортный режим". Что было при работе в экскурсионном режиме, я, честно говоря, не знаю. Возможно дотирование тоже было, но неявное и наверное уж не в таких размерах - движения-то было меньше и персонала меньше в разы. Ну и билет все же стоил полтинник, что по тем временам было много. На наши деньги это выходит рублей 200.

 

 

 

Не, ну если закрыть все станции кроме той что у главного входа, поставить зазывалу с матюгальником и начать тупо катать туристов как на аттракционе, то может на раз в полчаса желающие и будут набираться.

Да чаще, если цену не вздернут до небес. Аттракцион-то прикольный, а праздношатающегося народа много, особенно по выходным. Так что по выходным и раз в 15 минут будет наполнение, имхо. А по будням всякие экскурсии школьников и т.д., можно совмещать с экскурсиями на Останкинскую башню, например. Раз в полчаса будет нормально. Но понятно, что одна смена, то есть часов в 6-7 движение уже должно сворачиваться.

[Mazzy]

 

 

Нет, необходимость миллиарда дотаций возникла аккурат после "перевода в транспортный режим". Что было при работе в экскурсионном режиме, я, честно говоря, не знаю. Возможно дотирование тоже было, но неявное и наверное уж не в таких размерах - движения-то было меньше и персонала меньше в разы.

КМК, основные затраты - на инфраструктуру и они постоянны.

[Varanas]

 

 

КМК, основные затраты - на инфраструктуру и они постоянны.

НЯЗ, в случае монорельса - нет. Эстакада в обслуживании не столь дорога, как тоннель.

Там большие расходы на тягу, а после перехода в структуру метрополитена и комплектования всех подразделений по нормативам метро еще и расходы на ФОТ зашкалили.

[Higre]

 

 

Понадобятся, бо тогда на нём никто ездить не будет.

Я про туристов.

 

 

Аттракцион-то прикольный, а праздношатающегося народа много, особенно по выходным. Так что по выходным и раз в 15 минут будет наполнение, имхо. А по будням всякие экскурсии школьников и т.д., можно совмещать с экскурсиями на Останкинскую башню, например. Раз в полчаса будет нормально. Но понятно, что одна смена, то есть часов в 6-7 движение уже должно сворачиваться.

Угу. Понятно, что для отечественных туристов цена будет не 20 долларов, а те же 200-300 рублей.

Только тех, кому после перевода в экскурсионный режим придётся ездить на 30-40 мин дольше или с двумя пересадками, цены волновать уже не будут.

[Юрий А]

Только тех, кому после перевода в экскурсионный режим придётся ездить на 30-40 мин дольше или с двумя пересадками, цены волновать уже не будут.

Тех, кому нужно именно с ВДНХ и именно на Тимирязевскую, уверен, единицы. А те, кому нужно из Королёва в район Тимирязевской выйдут из своего 392 в Ростокино и через 15-20 минут будут хоть на Петрашке, хоть на Тимирязевской. Ну да, прямо сейчас так не сделать, но монорельс явно закроют позже, чем такая возможность появится.

[Higre]

 

 

Тех, кому нужно именно с ВДНХ и именно на Тимирязевскую, уверен, единицы.

Не согласен. На ВВЦ с участка Тимирязевская-Савёловская далеко не единицы ездят, как и на Савёловское направление из района ВДНХ.

 

 

в Ростокино и через 15-20 минут будут хоть на Петрашке, хоть на Тимирязевской

Интересно как. Если ты имеешь в виду МКЖД, то это две пересадки, и с учётом его интервалов и особенно зимой быстрее будет не через Ростокино, а на метро через центр, как и было до монорельса. Других приемлемых вариантов из Ростокино нет, связь с серой веткой там только в виде 603, пересадку на него на Докукина сложно назвать нормальной.

Говорить можно долго, но я останусь при своём мнении, что ликвидация монорельса без замены его другим ОТ, либо перевод его в режим аттракциона существенно ухудшит транспортную связь между ВДНХ и Тимирязевской.

[Юрий А]

Интересно как. Если ты имеешь в виду МКЖД, то это две пересадки, и с учётом его интервалов и особенно зимой быстрее будет не через Ростокино, а на метро через центр, как и было до монорельса.

Разумеется, речь шла о МКЖД. Что до интервалов, то на монорельсе они сейчас тоже неслабые, как бы даже не побольше того, что анонсируют для кольца, да ещё и пересадки на него, мягко скажем, неудобные. Во Владыкино и на Ботаническом (если речь про связь линий) пересадки будут явно удобнее. В Ростокино сравнимая с монорельсом. Что до зимы, то монорельс ты точно также на улице ждёшь.

[Higre]

 

 

то на монорельсе они сейчас тоже неслабые, как бы даже не побольше того, что анонсируют для кольца,

Сейчас больше стали, да.

 

 

да ещё и пересадки на него, мягко скажем, неудобные

На Тимирязевской нормальная, на ВДНХ уже наверное просто привычная. На Ремзаводе подлиннее будет, с учётом пешеходного перехода и подъёма на мост МКЖД.

 

Что до зимы, то монорельс ты точно также на улице ждёшь.

Жду, но сейчас это одна пересадка. А если на МКЖД появятся коробейники и нищие, я включу болашенковщину и 100% поеду с теми же двумя пересадками, но на метро, хоть даже через Лосинку-Отрадное.

[Kanec]

Коллеги, а я не совсем пойму волнение насчёт монорельса именно в смысле связки ВДНХ- Тимирязевская. Хотят же пустить трамвай! Что-то мне подсказывает, что неудобнее (да и медленнее) вряд ли будет Мне немного было бы жаль сам монорельс как таковой- понятно, жутко убыточен, но всё же что-то оригинальное- но ведь и его планируют сохранить, в экскурсионном режиме..

 По уму там, наверное, если уж сохранять "экскурсионный" вариант монорельса, то оставить кусок от Эйзенштейна до Телецентра, чтобы эстакаду над Окт. ж/д приспособить/перестроить под трамвай. Одним словом, чтоб хватало места и для одного, и для другого вида транспорта.

[Вперёдсмотрящий]

Коллеги, а я не совсем пойму волнение насчёт монорельса именно в смысле связки ВДНХ- Тимирязевская. Хотят же пустить трамвай! Что-то мне подсказывает, что неудобнее (да и медленнее) вряд

Как будто его там кто то строит..

[Антон Чиграй]

 

 

Что до зимы, то монорельс ты точно также на улице ждёшь.

Никак не ради оправдания существования монохрени, но всё же. На ст. "Выставочный центр" зимой на платформе мало кто стоит - там из-за черезжопной конструкции вестибюля получился довольно просторный "зал ожидания" на уровне платформы, с хорошим обзором в сторону, откуда прибывает поезд. Пока он там выковыляет из-за ВВЦ-Северной и доковыляет до станции, народ не торопясь выйдет на платформу и распределится по ней.

[Varanas]

Кстати, на Бутовской линии аналогичные залы ожидания, разве что менее просторные.