Новости монорельса

[Dmitri]

 

 

упорно говорили, что это ПЛАНОВЫЕ работы

В любой ситуации говори "всё идёт по плану" - мало ли какой долбанутый у тебя план.

[житель ЗАО]

В сети прошла информация, что де-юре пересадки между "Фонвизинской" (ЛДЛ) и "ул.Милашенкова" (Мр) нету - турникет списывает ещё поездку с попоездочника

[Mirage]

В сети прошла информация, что де-юре пересадки между "Фонвизинской" (ЛДЛ) и "ул.Милашенкова" (Мр) нету - турникет списывает ещё поездку с попоездочника

Да,это так. В день открытия переходил с Милашенкова на Фонвизинскую - списалась поездка. И нигде об этом не предупреждается.

Изменено 22 сентября, 2016 пользователем Mirage

[rs-basique]

Но ведь нигде и не афишировалась бесплатная пересадка на этих станциях, верно?

[art_b]

Но ведь нигде и не афишировалась бесплатная пересадка на этих станциях, верно?

На схеме и указателе на станции обозначается также, как и на ВДНХ с Тимирязевской. Да и обещали. Можно попробовать в обратную связь ММ написать, интересно, что ответят.

Мне кажется, так как открывали в спешке, банально не успели (забыли) турникеты перепрошить.

Изменено 23 сентября, 2016 пользователем art_b

[Varanas]

 

 

Мне кажется, так как открывали в спешке, банально не успели (забыли) турникеты перепрошить.

Скорее даже забыли задачу такую поставить. Там же нельзя вот просто так пойти и перепрошить турникет. Этому должна предшествовать длиннющая бумажная волокита, которую кто-то должен инициировать. А чтобы ее инициировать, что-то заранее должен сообразить, что вот тут после открытия станции образуется новая связь, которая попадает под критерий пересадок, а значит должна действовать по тем же правилам, что и другие пересадки. Имхо, в метрополитене просто не осталось людей, которые вот так умеют думать наперед, сейчас управление чисто ситуативное. Ну вот сейчас пойдут жалобы, как реакцию на жалобы запустят процесс заданий и согласований, через несколько месяцев будет пересадка.

[Ефимов Павел]

Проще сначала поставить код Тимирязевской на обе станции (код метрошной и код монорельсовой). А потом думать о прошивке.

На железнодорожных абонементах иногда было что турникеты не принимали от слова совсем (мне известные: Большая Москва, оформленная на Ленинградском направлении, не читалась в Горьковских тупиках, а также был сбой записи на Лобненский экспресс). И никто не перепрошивал, по оформленным- проблема отпала по окончании срока...

Изменено 23 сентября, 2016 пользователем Ефимов Павел

[Remr]

 

 

На железнодорожных абонементах иногда было что турникеты не принимали от слова совсем (мне известные: Большая Москва, оформленная на Ленинградском направлении, не читалась в Горьковских тупиках, а также был сбой записи на Лобненский экспресс). И

Так это надо было кассу за такое дрючить, сто неработающее фуфло записали.

[Varanas]

 

 

Проще сначала поставить код Тимирязевской на обе станции (код метрошной и код монорельсовой).

Не проще, потому что в информационной системе сразу путаница возникнет огромного размера.

Да и потом, как я понимаю, сейчас уже нет такого понятия как код станции - отмерло вместе с магнитными билетами.

[Хлорка]

https://stroi.mos.ru/news/moskovskii-monoriel-s-nie-zakroiut-no-izmieniat-riezhim-iegho-raboty

Будет расписание поездов и туристический режим.

Правда это дестройМоСру - им доверия меньше, чем к википедии.

Изменено 13 октября, 2016 пользователем Хлорка

[Владимир137]

Трамвая там не будет,жаль

[Антон Чиграй]

 

 

Будет расписание поездов

То есть на линии останется один состав?

[Ефимов Павел]

Даже при 2: интервал 23 минуты- т.е. надо.

Да и можно увеличить до 30 минут чтобы поберечь составы. Хотя лучше 20/40 21/39 22/38. Например в 9:00 и 9:22, 10:00 и 10:22 и т.п.

График можно подогнать, на ВДНХ график всё-таки близок к целым часам.

Да и машинист может отдохнуть, а не сидеть в относительном напряжении, ещё и в специфичном подвижном составе.

Изменено 13 октября, 2016 пользователем Ефимов Павел

[RingEN]

https://stroi.mos.ru/news/moskovskii-monoriel-s-nie-zakroiut-no-izmieniat-riezhim-iegho-raboty

Будет расписание поездов и туристический режим.

Вообще по уму, окромя туристической цели - других для монорельса уже и не придумать.

С карты метро его надо стирать.

[Андрей87]

 

Да,это так. В день открытия переходил с Милашенкова на Фонвизинскую - списалась поездка. И нигде об этом не предупреждается.

В сети прошла информация, что де-юре пересадки между "Фонвизинской" (ЛДЛ) и "ул.Милашенкова" (Мр) нету - турникет списывает ещё поездку с попоездочника

 

Пересадка стала бесплатной с 11 октября согласно 651-ПП от 10 октября.

Причём на Фонвизинскую только с монорельса.  А на Улицу Милашенкова как с монорельса,

 так и с метро.  Другое дело, что интервалы движения стали 20 минут, что сделало

маршруты монорельс-мцк-метро и метро-мцк-монорельс почти нереальными.

[rvu]

Вообще по уму, окромя туристической цели - других для монорельса уже и не придумать.

 

Наткнулся сегодня на новости 2004 года, а там:

 

"На первой линии будут курсировать 18 шести- и восьмивагонных составов с интервалом движения в 45-50 секунд. Средняя скоростью движения составит около 40 км в час. В час пик магистраль сможет перевозить в одну сторону более 6 тысяч человек."

[Володя13401]

Капиталить вагоны всё одно не будут.

[Андрей87]

Прошу прощения за неточность имел в виду пересадку на Улицу Милашенкова  как с мцк, так и  с метро.

[Georg]

Может начать петиции собирать, чтобы закрыли и пустили трамвай?
Как МХ будет ходить, если капиталить вагоны не будут и новых закупать тоже?

[Андрей87]

В условиях 20 минутных интервалов( что много даже для внутригородской

электрички маршрута мцк)  и отсутствия возможности двухсторонней

пересадки на метро (пересадки  с/на  станции мцк Ростокино, Ботанический сад, Владыкино,

Окружную декларируются, но бесполезны для реальных маршрутов)

монорельс дефакто становится трамваем с трассой, поднятой над землёй.

Причём по цене метро, а не тат для всех, кому не нужно входить

из метро/выходить на метро через станции пересадок.

Более того, даже если кому-то надо с КР на СТ  ровно до Тимирязевской,  проще

добраться через Ботанический сад-Владыкино. С Фонвизинской  вопрос сложнее, но от Владыкино

не проблема, а после того как появится Окружная ( даже если придётся ждать года два),

вопросов не останется.

[awdeew]

 

 

Может начать петиции собирать, чтобы закрыли и пустили трамвай?

Создай на РОИ или на петициипрезиденту. Думаю, часть здешнего народа поддержит и несколько пропиарит.

[Андрей87]

Я считаю, что было сделано как минимум три серьёзных ошибки.

1. Неполная интеграция с метро (пересадка либо из метро или в метро)

2. Даже неполная интеграция состоялась только в 2013 году

(хотя транспортный режим с 10 января 2008)

3. Улица Сергея Эйзенштейна является начальной/конечной,

но не пересадочной. С неё возможна пересадка только на наземный

транспорт. да и то по базовому тарифу 90 минут тройки либо по специально

заранее купленному билету 90 минут. Причём до одноимённой остановки 17 трамвая

идти не очень близко.

Да и ситуация, когда 3 недели(точнее, чуть больше) рядом была открыта станция

метро Фонвизинская, а на пересадке( не важно, в какую сторону)

списывалась поездка, не на пользу монорельсу .

[Ефимов Павел]

2 года он сможет протянуть по состоянию ПС? С учётом того что к Чемпионату Мира нужно максимум (место только на 10, из них 1-2 на ТО) на ходу

Дальше держать будет смысл отсутствовать на все 100%

 

3. Улица Сергея Эйзенштейна является начальной/конечной, но не пересадочной.

И входа на ВДНХ нет. Хотя бы лестницу сделали к воротам (далее пешком в 69 павильон)

Изменено 27 октября, 2016 пользователем Ефимов Павел

[Андрей87]

Я считаю, что после появления мцк( обеспечившей удобную связь  КР и СТ линий наверху, а в перспективе-

после строительства и открытия метро Окружная и прямую связь с салатовой веткой{а не через Петровско-Разумовскую})

и  станции метро Фонвизинской (появление метро, там где его пытались подменить монорельсом)смысл в

монорельсе как замене метро почти упал. Я бы в плане оплаты приравнял монорельс к наземному транспорту.

Разве кто-нибудь пользуется только монорельсом? В лучшем случае пересаживаются с/на наземный транспорт

(в худшем-с/на метро, не тратя ни копейку собственно на поездку в монорельсе).

[Kiss Your Shadow]

Воздух он точно не возит. 

[awdeew]

 

 

Я считаю, что было сделано как минимум три серьёзных ошибки.

Тогда 4. Основная ошибка, что выбрали совершенно убогий тип ПС, годящийся разве что для прогулочных рейсов вдоль ВДНХ. Как по вместимости, так и по скорости.

[Varanas]

 

 

Как МХ будет ходить, если капиталить вагоны не будут и новых закупать тоже?

Ну, значит будут текущими ремонтами обходиться. Надежность системы в целом будет ниже, но для экскурсионного режима сойдет. Будут, если что, просто в кассу звонить: "билеты на поездки 13-30 и 15-30 не продавайте, у нас второй состав опять встал".

 

 

Основная ошибка, что выбрали совершенно убогий тип ПС, годящийся разве что для прогулочных рейсов вдоль ВДНХ. Как по вместимости, так и по скорости.

Основная ошибка в том, что прекрасный современный аттракцион стали зачем-то вязать в систему городского транспорта, для которой он совершенно не подходит по характеристикам. За что справедливо получили на свою голову 100500 ушатов говна. Это все равно как паровозиками Дотто народ из новостроек к метро возить.

[awdeew]

 

 

Основная ошибка в том, что прекрасный современный аттракцион стали зачем-то вязать в систему городского транспорта

Да никому не нужен был этот аттракцион, нужен быт транспорт. И строить надо было транспорт.

[Марри]

Ага. Не буду показывать пальцем, кому именно, но некоторым особо увлечённым Магистралью личностям самое время сейчас лоббировать перестройку этой фигни в нормальную трамвайную линию с продлением до Костякова и объединением трамвайной сети Москвы.

[Varanas]

 

 

Да никому не нужен был этот аттракцион, нужен быт транспорт.

Да никому там не нужен был транспорт. Лужков планировал провести в Москве EXPO-2010 на ВДНХ и к нему решили построить достойный такому мероприятию транспорт. Потом организаторы Москву с выставкой прокатили, EXPO-2010 состоялась в Шанхае, но к тому моменту, как это стало окончательно известно, монорельс уже начал строиться, вот и начали лихорадочно придумывать ему транспортное применение.