Irbiss Posted December 19, 2008 Posted December 19, 2008 Проект В.Якунина предполагает строительство на месте Усовской железнодорожной ветки дублера Рублево-Усенского шоссе - трассы 1-й категории, включающей 900-метровую эстакаду над железной дорогой и надземный участок длиной 10,4 км с развязками в районе Молодогвардейской улицы. В будущем планируется соединить дорогу с северным дублером Кутузовского проспекта. Ввод объекта запланирован на 2012г. Вот так: даже глава РЖД действует исключительно в интересах высокопоставленных чиновников, для которых дачки за сотни мегабаксов - наиглавнейший приоритет. 245699[/snapback] Эээ, а где-то же был проект, если не ошибаюсь, строительства этого дублера НАД Усовской веткой. Если так, то, скорее всего, именно это Якунин и предлагал.
Ховринский маньяк Posted December 19, 2008 Posted December 19, 2008 В Подмосковье ситуация с дорогами затруднительная, поэтому любые инициативы по разгрузке мы поддерживаем и готовы помочь в их реализации. Однако с многострадальной Рублевкой все очень сложно. Коттеджей бы меньше построили, проблем было бы значительно меньше.
Сергей Фролов Posted September 20, 2010 Posted September 20, 2010 Не знаю, было или нет. Но, в общем, старые песни о главном: http://metroblog.ru/post/2902/ З.Ы. Если кто уже выкладывал, извиняйте...
Юрий А Posted September 20, 2010 Posted September 20, 2010 На дату посмотрел, да? Да и сама формулировка "Лужков попросил... /сделать что-то вне его владений/" конечно удивления уже давно не вызывает, для него это в порядке вещей, но всерьёз не воспринимается.
Сергей Фролов Posted September 20, 2010 Posted September 20, 2010 На дату посмотрел, да? Дык я ж и пишу: старые песни о главном
Mr.Tr@innn Posted January 29, 2011 Posted January 29, 2011 Предполагаю что не будут её закрывать. от пробок это не спасёт! Если они закроют они потом сами пожалеют тк потеряют тех кто на них работает. и потом это не так то просто, тем более что пассжариское движение есть. чтобы ветку закрывать нужно СНАЧАЛА создать альтернативу. а Альтернатива в виде пробок никого не устроит
Виталий Шамаров Posted July 12, 2011 Posted July 12, 2011 Поворот темы: ...строительство соединительных железнодорожных путей между Смоленским и Киевским направлениями МЖД, модернизация и продление Усовской железнодорожной ветки; Это официальный сайт московского начальства. Куда и зачем продлевать Усовскую ветку, мне неясно. Знатоки тех мест, можете пояснить?
abr Posted July 12, 2011 Posted July 12, 2011 Продлевать ее можно вплоть до станции Звенигород. Вдоль Москва-Реки достаточно населенные зоны, те же Горки Х.
DennisM Posted July 12, 2011 Posted July 12, 2011 Продлевать ее можно вплоть до станции Звенигород. Вдоль Москва-Реки достаточно населенные зоны, те же Горки Х. 383101[/snapback] Зоны-то заселённые, а под полосу отвода место есть?
Виталий Шамаров Posted July 12, 2011 Posted July 12, 2011 Не сюда ли вброшена идея продлить Усовскую ветку?
DennisM Posted July 12, 2011 Posted July 12, 2011 Не сюда ли вброшена идея продлить Усовскую ветку? 383117[/snapback] Так это, вроде, уже не собствено Усовская, а Рублёвская ветка получается?
Дмитрий Поспелов Posted July 13, 2011 Posted July 13, 2011 Продлевать ее можно вплоть до станции Звенигород. Продлить и закольцевать Кстати, в этом что-то есть, можно будеть пускать э/п как в одну сторону, так и в другую
Mr.Tr@innn Posted July 24, 2011 Posted July 24, 2011 Можно и неплохо прямо до Рузы продлить (даже через ст.Звенигород)
NikOl Posted July 24, 2011 Posted July 24, 2011 Вот не сочтите меня эгоистом, но закрытие усовской ветки я считаю вполне разумным решением. Народу по ней едет очень мало. Даже когда мне нужно было из Усово попасть на Сущевский вал, я все равно выбрал автобус, ибо до электрички было столько времени, что я за это время уже по пробкам доехал до Молодежной и потом на метро до Белорусской. А пробки по Рублевке колоссальные, и если бы его расширили за счет закрытия усовской ветки, то это было бы хорошо.
DennisM Posted July 24, 2011 Posted July 24, 2011 А пробки по Рублевке колоссальные, и если бы его расширили за счет закрытия усовской ветки, то это было бы хорошо. 384278[/snapback] Много ли где можно расширить Рублёвское шоссе за счёт железнодорожной линии, даже с учётом полосы его отвода? Где Рублёвка идёт параллельно ЖД? Перегон Ромашково - Раздоры. Далее: линия (в сторону Усово) в районе Раздоров и дальше идёт через посёлки, прямо вдоль участков. Ладно, как вариант - пусть по старой Рублёвке будет движение в одну сторону, а по вновьпостроенной - в другую. Как ты думаешь, их жители согласятся получить вместо малошумной и относительно экологически чистой железной дороги шоссе?
Mr.Tr@innn Posted July 24, 2011 Posted July 24, 2011 Даже когда мне нужно было из Усово попасть на Сущевский вал, я все равно выбрал автобус, ибо до электрички было столько времени, что я за это время уже по пробкам доехал до Молодежной и потом на метро до Белорусской Технологическое окно не в счёт! если бы электричка была, вы бв доехали быстрее!
NikOl Posted July 24, 2011 Posted July 24, 2011 Как ты думаешь, их жители согласятся получить вместо малошумной и относительно экологически чистой железной дороги шоссе? В ряде мест Московской области нет железной дороги. И ничего, люди живут. На том же Ярославском шоссе - попробуй доехать на электричке до Голыгино. Ну теоретически, конечно, можно доехать до Сергиева Посада и оттуда на 33-м автобусе, ходящем примерно 1 раз в 3 часа, или том же 388-м (но это будет дорого), однако это такой крюк, что вряд ли он окупит даже стояние в пробках. А с Радонежом проблема еще хуже - туда можно доехать только на 388-м, идущем через Хотьково, на электричке никак (если не брать такой же крюк через Хотьково). Вот, кстати, уничтожение ветки Мытищи-Пирогово - куда большая потеря, чем потеря усовской ветки. Правда, при всем этом удивительно то, что, несмотря на колоссальный кризис, в котором находилась Россия в 1-й половине 1990-х, линию Софрино-Красноармейск все-таки электрифицировали и по ней пустили нормальные электрички вместо обрубков из вагонов ЦМВ с тепловозом от Софрино.
Georg Posted July 24, 2011 Posted July 24, 2011 Вот не сочтите меня эгоистом, но закрытие усовской ветки я считаю вполне разумным решением. Народу по ней едет очень мало. 384278[/snapback] Так и ездят мало потому, что она ходит редко. Ходила бы чаще, ездило бы много народу. Даже когда мне нужно было из Усово попасть на Сущевский вал, я все равно выбрал автобус, ибо до электрички было столько времени, что я за это время уже по пробкам доехал до Молодежной и потом на метро до Белорусской. 384278[/snapback] А зачем на метро то? Это нерационально! Тогда уж как-нибудь до Кунцева, а уже на электричке оттуда, возможно, что прямо до Савёловского бы чего-нибудь было.
NikOl Posted July 24, 2011 Posted July 24, 2011 Вот не сочтите меня эгоистом, но закрытие усовской ветки я считаю вполне разумным решением. Народу по ней едет очень мало. 384278[/snapback] Так и ездят мало потому, что она ходит редко. Ходила бы чаще, ездило бы много народу. Спорный вопрос... Вообще-то тут справедливо и обратное - было бы много народу - ездила бы чаще. Даже когда мне нужно было из Усово попасть на Сущевский вал, я все равно выбрал автобус, ибо до электрички было столько времени, что я за это время уже по пробкам доехал до Молодежной и потом на метро до Белорусской. 384278[/snapback] А зачем на метро то? Это нерационально! Тогда уж как-нибудь до Кунцева, а уже на электричке оттуда, возможно, что прямо до Савёловского бы чего-нибудь было. А что до Кунцево? Лучше уж тогда от Усово до Одинцово на автобусе или маршрутке, а оттуда на электричке, коих там много
anton121 Posted July 24, 2011 Posted July 24, 2011 Спорный вопрос... Вообще-то тут справедливо и обратное - было бы много народу - ездила бы чаще. 384364[/snapback] Коля, теперь ты роешил пофлеймить, да?
DennisM Posted July 25, 2011 Posted July 25, 2011 В ряде мест Московской области нет железной дороги. И ничего, люди живут. На том же Ярославском шоссе - попробуй доехать на электричке до Голыгино. Ну теоретически, конечно, можно доехать до Сергиева Посада и оттуда на 33-м автобусе, ходящем примерно 1 раз в 3 часа, или том же 388-м (но это будет дорого), однако это такой крюк, что вряд ли он окупит даже стояние в пробках. А с Радонежом проблема еще хуже - туда можно доехать только на 388-м, идущем через Хотьково, на электричке никак (если не брать такой же крюк через Хотьково). 384349[/snapback] Я совсем не про то. Вот представь: ты живёшь в квартире с окнами на малодеятельную железнодорожную ветку, по которой ходит, скажем, одна электричка в час. И тебе объявляют: ветку закрываем, разбираем, на её месте строим шоссе, с величиной движения, скажем, три машины в минуту Ты обрадуешься? Вот, кстати, уничтожение ветки Мытищи-Пирогово - куда большая потеря, чем потеря усовской ветки. Правда, при всем этом удивительно то, что, несмотря на колоссальный кризис, в котором находилась Россия в 1-й половине 1990-х, линию Софрино-Красноармейск все-таки электрифицировали и по ней пустили нормальные электрички вместо обрубков из вагонов ЦМВ с тепловозом от Софрино. 384349[/snapback] Сравнивать красноармейскую и пироговскую ветки некорректно. Не забывай, что за предприятия на красноармейской ветке висят. Одна "Геодезия" чего стоит. А в Пирогове что было? Ну, а электрификация красноармейской ветки лично мне до сих пор представляется сильно ошибочным решением. Грузовые поезда под электровозами там так и не ходят, а электрички возят, в общем-то, воздух.
Mr.Tr@innn Posted July 25, 2011 Posted July 25, 2011 электрификация красноармейской ветки лично мне до сих пор представляется сильно ошибочным решением. Ошибочное решение не в электрификации красноармейскрй ветки, а в неэлектрификации участка Красноармейск-Внешняя. тогда и у электричек была бы нормальная конечная и грузовые можно было бы под электровозом пускать
Elektroborman Posted July 25, 2011 Posted July 25, 2011 Так и ездят мало потому, что она ходит редко. Ходила бы чаще, ездило бы много народу. Спорный вопрос... Вообще-то тут справедливо и обратное - было бы много народу - ездила бы чаще. Реформаторы p/d последний постулат и применяют, результаты видны... А много бы ездило, если бы ходила вообще 3 раза в сутки по рабочим и 2 по выходым?
DennisM Posted July 26, 2011 Posted July 26, 2011 Ошибочное решение не в электрификации красноармейскрй ветки, а в неэлектрификации участка Красноармейск-Внешняя 384514[/snapback] И что там, на Внешней? Заколоченный павильон, используемый местными калдырями, и полувысокая платформа на три-четыре вагона? и грузовые можно было бы под электровозом пускать 384514[/snapback] Пардон - куда?
Mr.Tr@innn Posted July 26, 2011 Posted July 26, 2011 Внешняя намного удобнее для пассажиров, да и автовокзал там находится(правда зачем он там нужен тоже непонятно, т.к. автобусы на него заходят только со стороны москва но это офф), и там легче уместить ещё пути. Под электровозом товарняки можно было бы пускать до недостроенного грузового парка между красноармейском, транзитом проезжая софрино.
DennisM Posted July 27, 2011 Posted July 27, 2011 Внешняя намного удобнее для пассажиров, да и автовокзал там находится(правда зачем он там нужен тоже непонятно, т.к. автобусы на него заходят только со стороны москва но это офф), 384654[/snapback] Ну, это я знаю, и с этим не спорю. и там легче уместить ещё пути. 384654[/snapback] Зачем там ещё пути? Под электровозом товарняки можно было бы пускать до недостроенного грузового парка между красноармейском, транзитом проезжая софрино. 384654[/snapback] Это где такой?
Mr.Tr@innn Posted July 27, 2011 Posted July 27, 2011 Это где такой? между краноармейском и внешней, после кривой с калдбищем
NikOl Posted July 29, 2011 Posted July 29, 2011 если бы электричка была, вы бв доехали быстрее! Это понятно, равно как и был бы А816 на ЮЗ, то на нем было бы быстрее доехать до Беляево, чем на А752 А в Пирогове что было? Ну вообще-то водохранилище, куда многие ездили купаться.
Виталий Шамаров Posted July 29, 2011 Posted July 29, 2011 многие ездили купаться 384804[/snapback] Битком забивали электрички летом в выходные дни. Зачем прихлопнули движение, непонятно. Вполне могли бы железнодорожники зарабатывать и сейчас.
Recommended Posts
Archived
This topic is now archived and is closed to further replies.