Активность

Не просто машинист, а инструктор. И это, похоже, Козлов № 2: чувак летел по станции, где ограничение 80, со скоростью 157. Немудрено, что на стрелке улетел в канаву. И сам убился, и новый тапок разбил до состояния списания. А ехал он резаком в Оредеж, чтобы прицепиться к пущенной в объезд утренней псковской ласточке

Есть такая татарская традиция, когда ребенку дают труднопроизносимое или неблагозвучное для носителя языка имя, а потом человек через ЗАГС имя не меняет, но представляется псевдонимом, например, Надежда Гавриловна может быть по паспорту Нафига Гарифулловна. Лет десять назад общался с одной дамой из Кумертау, которая на всякие татарские паблики была подписана и иногда всякие статьи репостила. В общем, если верить одной из тех статей, татарских националистов эта традиция злила, потому что типа ликвидация национальной идентичности в угоду Империи

может, не надо?

Поехали заново: Если остановочный пункт называется "Пупкино" и везде на схемах и расписаниях он значится как "Пупкино", то зачем объявлять: "охеренный город Пупкино", а на вокзале писать "СуперПупкино"? Знакомясь с людьми, вы же помимо своего ФИО, а порой только имени, не сообщаете с ходу собеседнику дату рождения, место рождения, полученные грамоты и тд. Так и здесь.

Ходит, ага. По 63 р. за каждую поездку. В 1873а будет халява, если купил проездной на месяц, квартал, или год Не знаю, много ли. Но им торопиться некуда. они и на станцию прокатятся, или 22-го дождутся "А почему, собственно?" (М. Жванецкий) Тот же 342-й очень активно используется для поездок из Лобанова в мэрию

с996 -> 996

Второе

Весь вопрос в том что это пик самый и явно ради этого откуда то деранули 2 машины

"Крымская", Севастопольский проспект, потом вдоль проспекта целый букет крымских названий.

Ну там реально длительное время была полоса, и не было маршрута. Аналогично на Щелковском шоссе от Калошино до Восточного вокзала в сторону центра, где только не так давно пустили е66

Если только Севастопольский проспект недалеко от Крымских Троицкой линии и МЦК. Котловка - не знаю, подойдёт ли такое название. Но станция на самой границе того района недалеко от одноимённой реки

Это произошло при Лямове, когда обособили пути от Преображенки до вокзалов. Наиболее вероятен 2011 год. Больше ничего, вроде, не менялось

На электробусы с автобусов?

От Калужской его в сторону Каховской или Ясенево пускать? По-моему он нужнее к Каховской, но не через метро Зюзино, а через Нахимовский и Севастопольский проспекты

Бордюринг

Виселицы? Бордюринг?

С отменой А1 в Москве остался только один маршрут автобуса с однозначным номером...

совершенно согласен.

А проект МЦД мало кто хает. По мне так он (именно как проект в полном объёме) нужный и весьма важный, а вот реализуется он практически во всех аспектах так, что заложенные в нём плюсы как минимум обнуляются.

А поставить за ветровым стеклом трафарет с номером маршрута до 30.09.25 Асаул тоже не успеет? Так и будет машина инкогнито ездить?

И безликим Солнечной и Железнодорожной вернуть исконные Суково и Обираловка.

https://www.mos.ru/dt/documents/view/259909220/ Смежный

Болтливый смотрю стал, когда по делу сказать особо нечего. Платформа платформе рознь, конечно. Условно нужность Печатников, несмотря даже на пересадку на метро не очень высокая. Что собственно пассажиропоток на ней и подтверждает. Но ещё раз - проект МЦД, чтобы его хаять должен заработать в полном объёме. В том числе и доп пути. Чтобы дальние электрички вот всяких Бутово или в Курьяново не останавоивались. А шли примерно с тем же набором остановок что и раньше, в твои любимые доМЦДшные времена. То есть это Серп, Новохохловская, Текстильщики, ок Печатники, Москворечье, Царицыно, Щербинка, Подольск.

Там надо было сделать левую выделенку с одноуровневыми переходами к трамваю, по аналогии с Череповецкой: чтобы было как бы два пути - трамвайный и электробусный. А на остановке у МЦД в сторону центра все ок, а в сторону области также сделать ещё одну доп платформу.

Да, в изменениях в связи с троицкой линии я подробно расписал)