Активность

Последняя проехала,по воспоминаниям и прямых свидетелей этих машин с их ссылкой на статьи в разных тематических журналах-была весна 1995 года,и вроде бы ссылаются на ЭР22-44 8 вагонов. И всё!!☝️🤷‍♂️🙄 Приокская на тот момент была ещё станцией. 2 главных пути в середине и 2 по бокам с платформами,плюс вытяжной тупик. Вокзальчик ещё действал деревянный,он и сейчас сохранился но скорее уже как жилой дом используется. А Пахомово и так все в кино видели🤣☝️☝️

Летом 1990-го ехал с однокурсниками на ЭР22 от Приокской до Курского. Было весело, песни под гитару пели. Увы, скорее всего, это была моя последняя поездка на ЭР22 вообще...

Низкие платформы были только в Александровке,Шеметово,Простор и Байдики-это даже в расписании тех лет видно какие поезда их пропускали-в основном Перерва. Серпухов-Новоиерусалим это 166 километров. До Звенигорода чуть меньше-где то под 150 км. Москва-Тула 194 км. Недавно вот только статья была где-то в Дзене про историю Москва-Тула,и как туда поехали "московские" составы. По воспоминанию тех очевидцев,на тот момент "московская" Тула представляла из себя аналог нынешнего экспресса за Серпуховым,то есть тормозила в Тарусской,Ясногорске. Чуть позже "приподняли" более менее "крупные" остановки.

Не из-за низких платформ за Серпуховом они туда не ездили? Чушь. Какой-нибудь Серпухов - Новоиерусалим под стать будет Каланчёвской - Тула.

«Сколько ни говори „халва“, во рту слаще не станет» (с)

Ну вот,а мне приходилось ездить на них,когда мы в Серпухов на рынок ездили. Да,преобладали эр2р/т,но пара раз и эр22 была. Кхе-кхе....считалось!😆 Серпухов-Звенигород крутить и обратно или Серпухов-Новоиерусалим тоже не близко. Пахомово/Шульгино появились изначально в виде ЧС2 и несколько плацкартных вагонов году в 1991,которые шли по станциям. Потом уже электрички покатили туда. Я уже как то давно говорил об этом что один раз в Москву на плацкарте какого то из этих дачных поездов и ехали. Непривычные ощущения после обычной электрички. Да и ветераны у нас(55-60 лет) кто сейчас работают,рассказывали про Тулу на ЭР22-туда на всех моторах едешь,а обратно только на двух,но график старались держать,хотя и везли минуты опоздания. А в техническом плане только эр2р/т геморроя не представлял особо,чем эр22. Единственно что проще было-так это всё под жопой находится из-за моторной головы,то есть бежать никуда не надо по вагонам было. Всё рядом.

Конечно: https://bombardir.ru/news/756288-podschitano-skolko-chelovek-v-rossii-boleet-za-zenit

Видел ещё в 2000-х. Но Питером Россия не ограничивается.

ПФР - это что и кто такое придумал? В Питере с областью большинство за Зенит!

Народ не обманешь. "Ленинградский наш Зенит был когда-то знаменит, А теперь дела в Зените - не дела, а извините ПРФ" (с) вольный Симпатизировать им можно было в 1987 году, ну или когда в 1993 с нижнетагильским "Уральцем" в 1 лиге играли На стадионе испытывать эмоции можно было на ЧМ-2018, но не глядя на нынешнее убожество (и это не только "Зенита" касается).

Отмены на 1-2 дня, дырки по 50 минут были ежедневными. Отмены тогда тоже были, когда ремонты могли быть окна по 4 часа. Как раз с чемоданом если я поеду, я расписание хотя бы в Яндексе вгляну накануне. А вот для проезда 10 минут от Царицыно до Красного Строителя не хотелось бы смотреть расписание.. Про большие отмены пишу заранее. Так что тут с СС мы согласны.

Кто такое вообще придумал про позор??? Конечно, ещё и на стадионе даже У него контракт до 2030 года А у Сафонова как?

488 в будние как и был просто на электробусах. По 88 в выходные одна площадка, в будние другой.

Не надо

Обратно от Строгино в пик больше 30 минут вышло. Очень долго по Строгино по всем светофорам, да и по Митинской тоже. Я лучше пока пару дней буду ездить через Тушинскую плюс 904/400 или КМ даже если на метро дольше.

В ПОнедельник утром были мощные хвосты из автобусов на Митиской с Дубравной. Сегодня уже лайтовее. Но куча светофоров на Митинской для перехода пешеходного как будто не к месту, КМ замедляет Про организацию. В четверг, в первый день, водитель вообще не знал маршрута, сначала после МКАДа затупил на развязке Митинская - Волоколамка, потом уже на съезде на Новотушинскую почти уехал дальше под мост и на встречку. Судя по бортномеру, вообще не "местный", так что вопросы к начальству. Ну и как итог, на служебный автобус я не успел, поехал на 570. У Пятницкого была дикая пробка из КМ, 614 и еще каких-то, маршрутка в итоге сажала со второй полосы

Дерби и Локо с Авангардом в 7 матче зарубились. Непростой выбор

Чтобы их все отправить в отставку надо сначала будет найти замену. Ибо пассажиропоток там - будь здоров и просто так мотани не отменишь.

как только Перерва получила первые шесть ЭР2Р, из них сразу же сделали тульский график, т.е. отдельное кольцо, которым обслуживали тульские и тарусские электрички (шульгинских тогда ещё не было). Считалось, что ЭР22 очень плохо ездит на дальние расстояния, поэтому и выкинули их из Тулы. С 87-го года я ни разу ЭР22 на тульском поезде не видел Как появилось из чего составлять, так и начали. А вот ЭР22-ное Нахабино примерно в это же время всё в Новомосковск отправили.

А кто нет?

просто значит не выйдут по новому контракту в ближайшее время, там СК при существующей трассе физически не развернётся

Не все

Нет, для ВСМ. Уже и один из перевозчиков один из своих парков закрыл (часть которого под ВСМ изымается) и открыл в другом месте

Вероятно для начала. Но почему то за МКАДом всегда проблемы хотя бы даже с автобусами средней вместимости. А внешне туротрасль и государство ничего делать не хочет иной раз. Тем временем Безруков решил пропиарить Лысково - ну это там где один из немногих нормальных пивзаводов остался и сказал что ждёт его "преображения": https://www.vgoroden.ru/novosti/mechtayu-uvidet-bezrukov-poprosil-nikitina-preobrazit-lyskovo-id430897

Все