Активность

Так на этом беспроводном участке еще и технические специалисты дежурят? Представляю, сколько их придется расставить вдоль "беспилотных" маршрутов, в дополнение к "операторам". До Покровских ворот, наверное, дотянул

В соцсетях народ ещё недоволен, что у областных школьников льгот не будет.

Нарисовали бы схему, а то не понятно, где ловить тот или иной маршрут и где находятся "временные остановки". И интересно, что хотят сделать с дорогами, если причина - в неправильном планировании. Боюсь, что совсем скоро это может случиться, причём основная причина (которую никогда не признают официально) представлена на скриншотах выше.

Многие закидают меня помидорами, я сам из тех, кто не против дублирования, но есть вопрос. А зачем нужен м60 на столь крупном дублирующем участке, если у нас тренд на пересадочную модель? Давайте тогда сократим его до Сокольников с пересадкой на трамвай.

Не факт. Например, я в пятницу вечером решил обкатать новую линию по Сахарова, доехал от ЧП до МЦД и обратно, и на остановке ЧП случилось ЧП )) У трамвая не встал. Несколько раз заходил надсмотрщик в форме МГТ, выходила водительница, но пантограф так и остался в сложенном состоянии. После примерно пяти минут простоя трамвай продолжил движение с опущенным пантографом, но у меня есть ощущение, что недалеко он уехал. Кстати, когда происходили все эти манипуляции, я пытался заснять поднятие токоприёмника. Видимо, трамвай отказался позировать мне

расскажите это жителям Дзержинского например. Где есть только один городской автобус 1д раз в полчаса. Остальные все пригородные, которые используют для проезда по городу.

По-другому никак, для 90 нужны редкие пока вагоны с батарейками. На других маршрутах вагоны без батареек, они по Сахарова не проедут. А расписание у нас на остановках не вывешивается, и соблюдается примерно никак.

А некоторым, судя по всему, дай волю - законопатили бы в электричках двери наглухо и ездили бы по железной дороге себя любимых возили. А то ишь, пассажиры, удумали чего, хотят остановку у метро.

Подольск большой,ибо он же Чехов,Серпухов,Ступино и Кашира✌️

Ну как сказать... позже. Уже на третий день работы маршрута к нам на станцию стали табунами ходить пассажиры с жалобами на невывоз, особенно на открывающем рейсе. Часть выходов уже через неделю заменили на БК и СК, а потом несколько лет параллельно работали 850 на БК и 850ф на фиатах.

Ну это да. Но не сейчас уж точно.

Очнись от летаргии!!! Лопасня не для дачников строилась,а сразу появилась при постройке дороги. Ездили с Покровско-Стрешнево,и я сам ездил там и на Щукинскую ходил. Как видишь-живой! Не сдох и не снылся вконец. Да,а то что это такое Приокская когда я в Свинскую к бабе "на чай" еду. Где мне выходить??? Help!! S.O.S!!!😆 Понастроили на Курском ходу чтобы Крендель на каждой выходил и чтоб недалеко было,а то он всю жизнь мучается. Дай волю он и между существующими платформами Рязанского хода платформ ещё бы налепил,чтоб не каждые километр-полтора они там были,а через каждые 400 метров😆. Строим Красносельскую,между Выхино и Косино платформу чтоб к примкадным домам попасть ну и ещё где-нить там,между Раменским и 47 километров и Фабричной и между 42 километром.

Это получается, с 90 можно вагон переключить на другой маршрут, а вот с другого маршрута на 90 нельзя?

Я про расписание, GPS ничем не поможет, у м60 и части трамваев там начальная остановка.

2024 года

У ПК совместный вход на 2 линии. Кстати, в 50е года конечная трамваев так и называлась - Крымская площадь. ПК переименовать в Крымскую, а Октябрьскую в ПК. Зайкам не читать!

Глушится жпс в центре

https://m.vk.com/wall-643638_2438709 странно что зайки об этом молчат

ненене, так нельзя. как это - может посмотреть? он же, по умолчанию, идиот, он ничего не может.

Очевидно, что пассажир может посмотреть, что быстрее подойдёт. Ориентироваться на такие случаи вряд ли нужно, потому что 1) из-за точечных пассажиров создаётся помеха для движения автобусов вообще, 2) следующий пассажир, которому нужно от Сокольников до Чистых Прудов, захочет, чтобы остановки метро и трамвая были в одной точке, а то непонятно, куда идти, и вводит в заблуждение.

Сущность такого движения - не заставлять пассажиров бегать между рельсовой и безрельсовой остановкой. Вот нужно например пассажиру доехать от Ярославского вокзала до Зельева переулка, и куда ему идти - на трамвайную остановку на Тм13, или на автобусную на м60? И таких пассажиров много, м60 идёт вместе с Тм7 почти 5 км, а с Тм13 аж 6 км.

В плане именно пересадки на метро, да, не критично. Но ещё Щукинская - это большой жилой район рядом, какие никакие рабочие места рядом, торговые места. Подвоз на трамваях с ПМЖ и Строгина. И уже вполне набегает пусть и не такой поток как на Тушинской, но достаточно приличный. И в разы больше, чем единичные пассажиры на ПС. Кстати, про Волоколамскую тоже много болтали "Ну зачем, удобная пересадка на автобусы есть, кому нужно именно на метро - прогуляются". Это вот прям здесь писали в своё время, не будем показывать пальцем кто. Теперь по факту пассажиропоток на Волоколамской как бы уже не такой же как текущий на Тушинской. Основное - пересадка метро - ж/д.

А может, в этом и суть? Без проблем можно заменить трамваи этоэлектробусами.

По мне мешать рельсовый и безрельсовый транспорт на одном полотне - тот ещё колхоз (ходили у нас так трамваезаменители иногда), но может я чего не понимаю. Вот урбанисты, великие транспортные планирователи, улавливающие последние мировые тенденции...

Да, контрактный