И снова о малом кольце МЖД

[Varanas]

А где опубликована эта первая статистика?

Еще конечно интересно, как они считали, если турникеты выключены...

[Юрий А]

На СЛ удобнее с одной пересадкой на БиЛ, чем с двумя по МЦК, да еще с выходом на улицу.

Смотря куда на СЛ. От Кутузовской до Спортивной одна остановка. При этом в одном месте пересадка короткая, крытая и удобная, во втором тоже не сильно длинная.

[top]

Сегодня на "Верхних котлах" на внутреннем кольце с 16.29 до 16.55 не было ни одного поезда. Как вам интервал в 26 минут? Но народ ждал...

А перед Площадью Гагарина на дополнительных путях встретился "Стриж".)))

[Varanas]

И стоимость проезда, видимо, будет расти теми же темпами, как и росла до этого (если, конечно, до зон не додумаются). А какой-то особенный вклад МЦК в этот процесс мы заметим едва-ли, если он даже и будет для эксплуатации, его на пару лет снивелируют снижением рентабельности, а с пуском новых участков оно потеряется в общей массе.

Росло бы прежним темпом, если бы строилось прежним темпом. А тут имеем скачок, плюс внешний подрядчик.

Ну ладно, что гадать, через три месяца будет видно.

[Zverr]

 

 

Смотря куда на СЛ. От Кутузовской до Спортивной одна остановка. При этом в одном месте пересадка короткая, крытая и удобная, во втором тоже не сильно длинная.

Непосредственно от Кутузовской до Лужников конечно проще одну остановку на МЦК чем через центр.

А вот уже хотя бы от Филей до Воробьевых гор - спорно. Яндекс показывает 23 минуты через МЦК, 26 минут через БиЛ. Из этих 23 минут - 9 минут езды и 14 минут пересадок.

Итого: Короткая пересадка с долгим ожиданием поезда + длинная с выходом на улицу. Если не повезет с интервалами, можно еще до 10 минут приплюсовать, что съедает всю экономию. Против одной короткой.

 

Фили - Академическая: 24 мин по МЦК vs 29 по Кольцевой. Удобство по количеству и качеству пересадок примерно одинаковое, по комфорту лучше через МЦК - не нужно пингвинить на переполненной Киевской. Хотя опять же если не повезет с интервалом, по времени так на так получится, но из-за удобства МЦК все же в плюсе.

[Димон С.]

Сегодня на "Верхних котлах" на внутреннем кольце с 16.29 до 16.55 не было ни одного поезда. Как вам интервал в 26 минут? Но народ ждал...

А перед Площадью Гагарина на дополнительных путях встретился "Стриж".)))

Был сбой сегодня.

[Андрюха77rus]

 

 

Во времена Хрущева на 2/3 длины МЦК паслись коровы. Естественно.

Так движение предполагалось запустить с учетом застройки территорий на местах выпаса коров.

 

А тем временем: https://www.gazeta.ru/social/news/2016/09/13/n_9107387.shtml уже первый сбой случился.

[gusakyur]

А где опубликована эта первая статистика?

Еще конечно интересно, как они считали, если турникеты выключены...

Считают руками, по крайней мере на выход

[неспящий пассажир]

Интересно, вдобавок к поездке Медведа ещё и сбой или Медведа прикрывают?

 

Что каксается ласточек, ИМХО, глупость их пускать. Точнее так: из того, что есть, они самые адекватные, но вообще интересно, если б мы закупили какой-то сименс/хюндай прям без всяких местных сборок/шильдиков, не стоило бы это дешевле, чем эксплуатация + покупка Ласточек?

[Димон С.]

Так ЭС1 без сборок и шильдиков, вот ЭС2Г уже местной сборки.

[Krendel79]

Да ладно сбои они вон и в метро каждый день где все вроде отлажено и годами в эксплуатации. Мне вот интереснее когда кто-нибудь навернется в зазор между платформой и вагоном. А там не надо даже пьяным для этого быть и некординированным.

[Димон С.]

Сбои, особенно для первых дней реальной работы - это нормально

[Андрюха77rus]

 

 

Интересно, вдобавок к поездке Медведа ещё и сбой или Медведа прикрывают?

Кстати на счет Медведева, он сегодня сказал, что пригородное сообщение в МО надо модернизировать, чтобы все стало удобным и комфортным поскольку в МО больше всего в РФ используют пригород. 662 миллиона пассажиров в год наши электрички перевозят.

[неспящий пассажир]

 

Интересно, вдобавок к поездке Медведа ещё и сбой или Медведа прикрывают?

Кстати на счет Медведева, он сегодня сказал, что пригородное сообщение в МО надо модернизировать, чтобы все стало удобным и комфортным поскольку в МО больше всего в РФ используют пригород. 662 миллиона пассажиров в год наши электрички перевозят.

 

Он, как и многие другие, много чего говорят, по их словам уже и в Казань и в Тулу скоростные поезда ездят(должны ездить),я уж молчу про экономику Ну да ладно,э то политика.

[Varanas]

 

Я где-то читал, что когда во времена Хрущева по кольцу хотели организовать пассажирское движение, и перед стадией проектирования были проведены расчеты которые показали, что проект не будет рентабельным и по этому от этой идеи было решено отказаться.

Во времена Хрущева на 2/3 длины МЦК паслись коровы. Естественно.

При царе вдоль кольца заводы и фабрики, а при Хрущеве коровы? Не верю. Нет, ну кое-где и сейчас лоси пасутся ))) Но это далеко не две трети.

А насчет рентабельности... это смотря как ее считать. Его и при царе закрыли как нерентабельное, потому что сбор за билеты не покрывал расходов. Очевидно что при Хрущеве вышла та же картина, она и сейчас не изменилась. Но инфраструктура и рентабельность всегда совместимы плохо.

[неспящий пассажир]

 

 

Так ЭС1 без сборок и шильдиков, вот ЭС2Г уже местной сборки.

Ходят то ЭС2Г. Но вопрос ещё раз: есть ли что-то импортное дешевле(и в плане эксплуатации) без условий локализации? Что-то метроподобное.

[Димон С.]

С нынешним курсом - вряд-ли.

[awdeew]

При царе вдоль кольца заводы и фабрики, а при Хрущеве коровы? Не верю. Нет, ну кое-где и сейчас лоси пасутся

С вами образно разговаривать совершенно невозможно. И фабрики были, особенно на юге, где в силу малого удаления от центра протяженность небольшая. А на севере и востоке пара локальных фабрик на 20-километровом участке, а через пути уже луга и леса. А жилых массивов вообще вдоль дороги почти не было. Понятно, что ездить с макаронной фабрики на гуталиновую некому.

 

 

 

Но это далеко не две трети.

Ну пусть не 2/3, я не мерил, конечно, но все равно до фига.

Изменено 13 сентября, 2016 пользователем awdeew

[Андрюха77rus]

20-километровом участке, а через пути уже луга и леса. А жилых массивов вообще вдоль дороги почти не было. Понятно, что ездить с макаронной фабрики на гуталиновую некому.

Ну тут я не соглашусь, деревень и поселков вдоль кольца достаточно стояло

 

 

 

Он, как и многие другие, много чего говорят, по их словам уже и в Казань и в Тулу скоростные поезда ездят(должны ездить),я уж молчу про экономику Ну да ладно,э то политика.

Ну в Казань то 100% скоростные поезда поедут.

Изменено 13 сентября, 2016 пользователем Андрюха77rus

[неспящий пассажир]

Может, их хотябы местные самоделкины в депо допилят, а то как-то под город не очень то она: сравните

Пригородный в Вене (80х годов, как говорят на трэйн пиксе, выглядят как новые)

И недопригородная в Ласточке:

 

Поручень у входов там из-за низких платформ, у нас вместо него шест в середине можно поставить. Над головой и у дверей поручней не хватает, обратите внимание на обогрев входа в более мягком климате Вены. Вообще, кстати даже помимо поручней у венских пригородных дизайн покрасивей.. Этот слишком бездушный самолет, а в плане расположения дверей по салону - то же самое.

[awdeew]

 

 

Ну тут я не соглашусь, деревень и поселков вдоль кольца достаточно стояло

Открываем карту 1960 года и смотрим север и восток: Михалково, Лихоборы, Владыкино, совхоз Отрадное, Свиблово, Богородское. Черкизово. 7 более-менее солидных деревень общей численностью 10-20 тысяч человек. Плюс еще мелкие поселения, где счет населения на сотни. Понятно, что там даже 1 вагона раз в полчаса было много.

[Андрюха77rus]

 

 

Открываем карту 1960 года и смотрим север и восток: Михалково, Лихоборы, Владыкино, совхоз Отрадное, Свиблово, Богородское. Черкизово. 7 более-менее солидных деревень общей численностью 10-20 тысяч человек. Плюс еще мелкие поселения, где счет населения на сотни. Понятно, что там даже 1 вагона раз в полчаса было много.

Ну так хотели организовать движение там с учетом застройки этих районов но из за нерентабельности проект свернули, кстати и бескудниковскую ветку тоже свернули по причине отсутствия смысла в ее эксплуатации ввиду убыточности.

[М.Е.]

Зачем в ЭС2Г столики на каждом сидении, в то время как на ЭС1 столиков нет. Притом, что за время путешествия в Нижний Новгород или Курск захочется есть с большей вероятностью, чем за время поездки по МЦК.  Такой вот парадокс

[art_b]

 

 

Зачем в ЭС2Г столики на каждом сидении, в то время как на ЭС1 столиков нет. Притом, что за время путешествия в Нижний Новгород или Курск захочется есть с большей вероятностью, чем за время поездки по МЦК

А где в ЭС1 столики ставить, если большинство сидений расположены спинками друг к другу?

[Антон Чиграй]

А где в ЭС1 столики ставить, если большинство сидений расположены спинками друг к другу?

В самолётах на местах, перед которыми нет близко расположенного впередистоящего кресла, столик убирают в подлокотник.

[М.Е.]

А где в ЭС1 столики ставить, если большинство сидений расположены спинками друг к другу?

Хм, не учел этот факт. Вспомнил, что беру обычно места 1,2,3,4,113,114,115,116 (в торцах вагона) и несколько аналогичных в середине, лицом к спинке (вот не люблю ехать несколько часов напротив кого-то). Странно, что в ЭС1 такаая компоновка, в то время как в Сапсанах - как в "городских'' ЭС2Г

[rvu]

Мне вот интереснее когда кто-нибудь навернется в зазор между платформой и вагоном. А там не надо даже пьяным для этого быть и некординированным.

 

 

Неужели сильно больше чем у обычных электричек? Или ты просто давно электричками не пользовался?

[Krendel79]

@rvu, Пользуюсь. Другое дело что давно не был на платформе в кривой поэтому не могу ничего сказать. Но визуально зазор просто огромный и это очень многие отмечали и жалобы уже пошли. Не веришь сам посмотри фото или лучше сам приезжай на "Стрешнево" впрочем говорят не только там.

 

Говорят это из-за опять же того что там обычная электричка поцарапалась. И немного перестарались с "устранением последствий". А "Ласточки" вроде уже по габаритам.

[abr]

 Думаю, что мысль произросла из нежелания строить и эксплуатировать второй турникетный зал.

 

Зато на Белокаменной (а может на Бот. Саду, уже все путается в голове) построили их аж 4.

[rvu]

или лучше сам приезжай на "Стрешнево"

 

Буду в Москве, непременно приеду.