Лидеры

https://yadi.sk/d/wcA36EdMkjpkww Карта по состоянию на ноябрь. Указаны все новомодельные, которые должны пойти в этом году. Добавлены подмосковные города с маршрутами.

На ФНТ предложили гениальную и одновременно простейшую по реализации идею по улучшению ситуации на ПП.

Ага, а еще отказ от лифтов - в них застрять можно и многие их побаиваются (особенно те, кто всю жизнь прожил в домах без них), да и ежедневно ходить на 25+ этаж - тоже полезно для здоровья, спортсменом станешь...

"Климат-контроль, вайфай, зарядные слоты — все, о чем мечтают москвичи." - вот умора-то. А я думал, москвичи мечтают в первую очередь, чтобы НОТ ходил часто и без перебоев, а не телефон в нём заряжать.

Сегодня весь день 15278 (Л-6213) на 88к. Я вначале подумал, что переключение с 817 (как раньше было), но она до сих пор на нём ездит. Интересно, что она на 88к сегодня была в счёт роста выпуска 4-й машиной при плане 3 выхода. От "Планерной" в 15 часов гармонь отошла в мясо, наверное, 96-го не было, а студенты в общагу возвращались.

вроде ж мухоморы отошли уже? или нет?

@Mirage, как там электробусы сегодня после снега и заморозков поживают?

Как снег на голову нам упал снег: https://ru-auto.livejournal.com/42455169.html

А какие именно были? МГТ с синими нашивками или организатор перевозок с красными? Если не ошибаюсь контры МГТ могут либо попросить купить билет у водителя, либо покинуть т/с. Штрафы выписывают только контролеры "организатор перевозок"

поддерживаю

И давно у нас законодательно закреплён принцип ответственности "за того парня"? У меня к вам, дорогие борцуны за права ОТ и ненавистники личных авто, такой вопрос: если в ДТП попадает водитель автобуса, то не только он, он и его пассажиры лет несколько должны ходить пешком? Если в ДТП попадает водитель Магнитовского MANа, то не только он будет ходить пешком, но и покупатели Магнита жрать несколько лет не должны? Ну и так далее. Если вы так ненавидите людей на собственных авто, почему не продвигаете идею закрытия автошкол и автосалонов?

На план способны, на улучшение транспортного сообщения не способны.

Не стоит тянуть сюда всё плохое, только потому что это из Европы. Горшки там тоже ещё недавно на головы выливали

Садись за руль и покажи своим примером

Отдельные странные личности, включая Одувана - это не многие. Многие привыкли пользоваться удобствами цивилизации, к которым в том числе относится и мусоропровод в подъезде. Следующим шагом на пути деградации в целях "экологии" может стать отказ от индивидуальных санузлов в квартирах - на улице полезней и почву удобряет

Т9 так переделало курское, вестимо

1 ДСК раньше много строил на подряде у Мортона. Потом Мортон завел себе свой ДСК, а потом продался ПИКу. После этого объемы резко упали. Ну и квартирография у П-44 не очень подходит для человейников эконом-класса. Вот и получилось, что строили их больше для УГС под очередников и т. п. При наличии желания соседей такие замки можно в любой квартирный холл поставить. Это не атрибут серии дома. На форуме Зеленых Аллей писали, что по новым СанПиНам мусорокамера в подъезде уже не катит, потому что появились злые нормы удаленности от жилых помещений. Поэтому кто-то из застройщиков, как МИЦ, просто не предусматривает их в проекте. А где-то, как в Домодедово, мусоропроводы заварены по умолчанию. Хотя, если дом обслуживает раздолбайская УК, которая не моет стволы мусоропровода и не меняет уплотнители на загрузочных клапанах, то лучше уж так, чем как в II-68. Потому как вонизма от мусоропровода бывает знатная.

МАРШРУТЫ НИЖНЕДЕВИЦКОГО РАЙОНА Южное направление Часть 4 (междугородные маршруты - современное состояние) Итак, продолжаю обзор междугородных маршрутов южного направления, начатый мною позавчера. Напомню, что мы рассматриваем МАРШРУТ № 633 Скупая Потудань / х. Дмитриевский - Воронеж (ЮЗ/АС) Обслуживающее предприятие: ООО "Нижнедевицкое АТП", с. Н.Девицк Позавчера я рассказал о древнем маршруте "Воронеж - Синие Липяги - Старый Оскол", дал информацию о маршруте "Скупая Потудань - Воронеж" и рассказал о двух вариантах маршрута № 702. Остановились мы на том, что маршрут № 702 во втором варианте в исполнении ПАТП-5 доработал до апреля 2003 года. Как я уже неоднократно рассказывал, с 01.04.2003 ПАТП-5 прекратило работу на пригородных и междугородных маршрутах (за исключением маршрутов "Воронеж - Добринка" и "Воронеж - Тамбов"). Почти все маршруты были переданы в ПАТП-3, кроме двух. Об одном из них я уже рассказывал. Это пригородный маршрут "Воронеж - Медвежье". Напомню, что сначала маршрут некоторое время обслуживало Землянское АТП, затем он перешёл на обслуживание в Семилукское АТП. А вот второй маршрут, который достался не ПАТП-3 - это как раз маршрут № 702. Он перешёл на обслуживание в Нижнедевицкое АТП. Правда, первые примерно 3 года автобусы ездили с МУ, на котором не было номера маршрута. А уже где-то с 2006 года маршрут получил номер 633. Напомню, в рассказе о маршруте № 155 "Воронеж - с/т "Крона" я говорил, что в 2004 - 2005 годах автобусы ездили с трафаретом, на котором был номер 633. У меня примерно есть версия, которая объясняет произошедшее. Как раз примерно в 2003 году я встречал где-то информацию (уже не помню, где именно) , что маршрут № 633 назывался "Воронеж - Дмитриевка". Как вы, наверное, помните из того рассказа, с/т "Крона" как раз находится около села Дмитриевка, только Хохольского района. Видимо, тогдашние транспортные чиновники, запутавшись в названиях и в географии, дали неверное указание ПАТП-3, чтобы на "Крону" они ездили с табличками 633-го маршрута. Ну а уже пару лет спустя разобрались и дали этот номер тому маршруту, которому и следовало его дать с самого начала. Таким образом, где-то с 2006 года маршрут в Скупую Потудань /Дмитриевку наконец-то обрёл свой номер. Если подходить с формальной точки зрения, то получается, что маршрут был не передан из ПАТП-5 в Нижнедевицкое АТП, а открыт заново: ведь номер у него поменялся. Но это только чисто с формальной точки зрения. Трасса маршрута абсолютно не изменилась. Её можно посмотреть по первой ссылке в предыдущем сообщении. Более того, Нижнедевицкое АТП постаралось по максимуму сохранить расписание, которое действовало во времена ПАТП-5. Во второй части обзора я рассказывал в том числе и о внутрирайонном маршруте № 101 "Н.Девицк - Скупая Потудань /х. Дмитриевский". В конце того обзора я говорил, что с весны 2003 года этот маршрут начал работать в новом формате и по новому расписанию. Давайте вернёмся к этому моменту. В чём заключается новый формат? Он заключается в том, что с апреля 2003 года автобусное сообщение на внутрирайонном маршруте № 101 и на межмуниципальном маршруте № 633 выполняется одним автобусом, который переключается с одного маршрута на другой и обратно. При этом существует 2 расписания. Одно работает во все дни кроме субботы, второе расписание работает только по субботам. Давайте рассмотрим оба варианта. Расписание ежедневное, кроме субботы Итак, автобус очень рано начинает работу. В 05.00 он отправляется из Н.Девицка по муниципальному внутрирайонному маршруту № 101. Сначала он едет в Скупую Потудань, где бывает примерно в 05.50 - 06.00, затем едет в х. Дитриевский. Там он бывает в 06.20 - 06.30. А вот теперь интересный момент. На участке "Скупая Потудань - Дмитриевский" происходит постепенное переключение автобуса с маршрута № 101 на маршрут № 633. Т.е., на этом участке автобус работает сразу по двум маршрутам: По № 101 он везёт пассажиров из Н.Девицка в Дмитриевский, если таковые имеются, а уже по № 633 он в Скупой Потудани забирает пассажиров, которым нужно в Воронеж. Ну а уже из Дмитриевского он едет, полностью переключившись на маршрут № 633 , и едет он в Воронеж. На Н.Девицкую АС автобус прибывает около 07.30. И вот здесь, похоже, производится достаточно длительная стоянка, поскольку по расписанию отправление из Н.Девицка - 08.00. В Воронеж автобус прибывает примерно в 09.10 - 09.15. Обратное отправление из Воронежа выполняется в 13.30. Напомню, что и у ПАТП-5 время отправления было 13.30. Так вот, график Нижнедевицкого АТП практически не отличается от графика ПАТП-5. Разница только в том, что Нижнедевицкий автобус едет чуть быстрее. Итак, Отправление из Воронежа - 13.30. Прибытие на АС Н.Девицк - 14.40 - 14.45 Стоянка - 15 - 20 минут (до 2017 - 2018 года) Отправление от АС Н.Девицк - 15.00 (до 2017 -2018 года) Скупая Потудань - 15.45 - 16.00 (до 2017 - 2018 года) х. Дмитриевский - 16.00 - 16.15 (до 2017 - 2018 года) Прибытие на АС. Н.Девицк - 17.00 - 17.15 (до 2017 - 2018) На участке "Скупая Потудань - Дмитриевский" происходит обратное постепенное переключение с межмуниципального маршрута № 633 на муниципальный маршрут № 101. Таким образом, с Дмитриевского автобус уже едет по внутрирайонному маршруту № 101 до Н.Девицка, где и заканчивает работу. Но, как мы помним, автобус ПАТП-5 вечерним рейсом ехал всё-таки в Воронеж с отправлением из Н.Девицка в 17.30. Нижнедевицкое АТП учло и этот момент. С некоторых пор был запущен рейс "Н.Девицк - Воронеж" отправлением из Н.Девицка как раз в 17.30. Об этом рейсе я говорил в рассказе о маршруте № 630.Он предназначен в том числе и для того, чтобы не бросать на полпути тех Дмитриевских пассажиров, которым нужно в Воронеж. Мы рассмотрели первый вариант расписания, переходим ко второму. Расписание субботнее Здесь автобус также начинает работу в 05.00, только в отличие от остальных дней, этим рейсом он едет не в Скупую Потудань/Дмитриевский, а в Воронеж по маршруту № 630, и примерно в 06.10 - 06.15 прибывает в Воронеж, где переключается на маршрут № 633. Об этом переключении я говорил в рассказе о маршруте № 630. В 07.00 автобус едет первым рейсом по маршруту № 633. И здесь отмечаем, что Нижнедевицкое АТП, пусть хоть один раз в неделю, но сумело сохранить утренний рейс на 07.00, который был у ПАТП-5 ежедневным. График этого рейса также практически не отличается от графика рейса ПАТП-5. И здесь Н.Девицкий автобус идёт чуть быстрее. Отправление из Воронежа - 07.00 Прибытие на АС Н.Девицк - 08.10 - 08.15 Стоянка - 15 - 20 минут Отправление от АС Н.Девицк - 08.30 Скупая Потудань - 09.15 - 09.30 х. Дмитриевский - 09.40 - 09.55 Прибытие на АС Н.Девицк - 10.30 - 10.45 Стоянка - 15 - 30 минут Отправление от АС Н.Девицк - 11.00 Прибытие в Воронеж - 12.10 -12.15. Здесь также возможна длительная стоянка в Н.Девицке по пути в Воронеж. Что интересно, время отправления на Воронеж 11.00 отсутствует в расписании АС, но именно в это время автобус отправляется.Проверено буквально в этом месяце. В 13.30 выполняется второй рейс по вышеприведённому графику - я не буду его повторять. Напомню, что на участке "Скупая Потудань - х.Дмитриевский" производится переключение с 633-го на 101-й маршрут. Автобус по субботам также заканчивает работу в 17.00 -17.15, и также по субботам есть рейс "Н.Девицк - Воронеж" на 17.30. Вот по такому расписанию работает связка из маршрутов № 633 и № 101. Теперь хочу пояснить один момент. При описании графика рейса на 13.30 из Воронежа я в скобках ставил пометки "до 2017-2018 года". Что они означают? В сентябре этого года я был на Н.Девицкой АС. Так вот, время отправления на 15.00, которое было в расписании, исправлено на 14.45. Теперь получается, что при следовании из Воронежа на 13.30 автобус почти не стоит на Н.Девицкой АС. Соответственно, на 15 минут в более раннюю сторону смещается прохождение автобусом Скупой Потудани, х. Дмитриевского и прибытие в Н.Девицк. Возможно, это сделано для того, чтобы пассажиры гарантированно успевали на рейс до Воронежа на 17.30. Ну а теперь давайте посмотрим, что у нас получается с рейсами внутрирайонного маршрута. Во все дни кроме субботы, один рейс маршрута № 101 выполняется рано утром из Н.Девицка и один рейс вечером обратно в Н.Девицк. А по субботам получается, что рейса 101-го маршрута из Н.Девицка нет вообще, есть только вечерний рейс в Н.Девицк. С учётом того, что 101-м маршрутом, по идее, пользуются льготники, получается совсем негусто. Так вот, у меня есть предположение, что и на рейсах 633-го маршрута действуют льготы. Но действуют они только на участке "Н.Девицк - Скупая Потудань - х. Дмитриевский - Н.Девицк". Дело в том, что в расписании Н.Девицкой АС нет деления на 101-й и 633-й маршруты. Есть только одна строчка: "Скупая Потудань 05.00, 14.45 (ежедневно, кроме субботы) 08.30, 14.45 (суббота)" Таким образом, 633-й маршрут на участке от Н.Девицка до сёл и обратно, вполне возможно, выполняет функцию и внутрирайонного маршрута. В самом начале обзора маршрутов Нижнедевицкого района я говорил об этой особенности. Теперь несколько слов о ПС. В первые годы после прихода Нижнедевицкого АТП на это направление ситуация с ПС несколько улучшилась по сравнению с той, которая была во времена ПАТП-5. АТП приобрело "Аврору", которую сразу же прикрепило к этому маршруту. В рассказе о маршруте № 630 я показывал фото Александра Лышова с ЛАЗом на маршруте № 630. Так вот, в кадр как раз попал кусочек этой "Авроры" с трафаретом 633-го маршрута. В середине 2000-х в АТП появился ГолАЗ, который также определили на этот маршрут. Согласитесь, для такого маршрута иметь такой ПС - более, чем солидно. Ну а поскольку, маршруты № 633 и № 101 работают в одной связке, то "Аврора" и ГолАЗ работали также и на внутрирайонном маршруте. Но шло время. "Аврора" выработала свой ресурс, и её списали. ГолАЗ, как я уже говорил, сгорел. Поэтому связка из двух маршрутов стала чисто ПАЗиковой. Работают преимущественно ПАЗы -32054 Иногда ставят ПАЗ - 4234 Ну и как я говорил в предыдущих сообщениях, Нижнедевицкое АТП почти не использует МУ с названиями внутрирайонных маршрутов, поэтому я уверен, что когда автобус едет по 101-му маршруту, на нём всё равно стоит табличка от 633-го маршрута. Ну а сейчас ещё один маршрут, который для нашей Воронежской области является необычным. МАРШРУТ № 112 (межобластной) Старый Оскол (АВ) - Острянка Обслуживающее предприятие: ООО "Оскольский пассажирский транспорт", г . Старый Оскол Схема автобусного маршрута № 112 Необычность этого маршрута заключается в том, что он соединяет обычное село в Воронежской области с центром городского округа (бывшим райцентром) соседней Белгородской области. Другие аналогичные маршруты такого типа в нашей Воронежской области лично мне неизвестны. У нас было несколько маршрутов из Воронежа и некоторых других райцентров в сёла соседних областей. Например, "Острогожск - Лесное Уколово", о котором я рассказывал в обзоре маршрутов Острогожского района. Но вот такой маршрут, пожалуй, первый. По большому счёту, это маршрут Белгородской области, просто он заходит на территорию Воронежской. Краткая предыстория. В 80-е - 90-е годы существовал обычный внутрирайонный маршрут № 112 "Старый Оскол - Потудань", который обслуживало Старооскольское ПАТП-2. Напомню, это предприятие обслуживало междугородные маршруты, а также все пригородные сельские маршруты Старооскольского района, о чём я говорил в рассказе о маршрутах Старооскольского направления. В середине 2000-х годов ПАТП-2 немного изменило внутрирайонные маршруты. В частности, маршрут "Старый Оскол - Преображенка" был пущен как раз через село Потудань. Маршрут № 112 сохранился, но он начал как-то угасать. ПАТП уже готовилось его отменить, но тут нашёлся некий частник, который буквально подхватил этот маршрут, а чтобы "вдохнуть" в него вторую жизнь, новый перевозчик решил продлить его в соседнюю Воронежскую область - до села Острянка. В самом конце 2000-х годов я находил в Интернете небольшую страничку, посвящённую транспорту Старого Оскола - там этот маршрут присутствовал. Позже, я возможно, даже находил реестр маршрутов Старооскольского городского округа, в котором присутствовал этот маршрут, хотя для этого не было никаких оснований - маршрут-то ведь межобластной. Но надо сказать, что в Белгородской области весьма своеобразно ведут реестры маршрутов, в этом плане регион несколько отличается от других регионов России. Летом 2012 года, как я уже писал в рассказе о маршрутах Старооскольского направления, в Старом Осколе затеяли какую-то бессмысленную и малопонятную реформу, сопровождавшуюся в том числе и перераспределением маршрутов. В результате, этот маршрут оказался у перевозчика ООО "Оскольский пассажирский транспорт". В настоящее время он присутствует в реестре межсубъектных маршрутов, который ведёт Минтранс РФ. Так что маршрут вполне легальный. А вот работает ли он? Точно сказать не могу. В расписании Старооскольского АВ имеется строка "Потудань" со временем отправления 06.00, 11.00 и 16.00. Это историческое расписание 112-го маршрута, которое продолжало действовать и после продления маршрута в Острянку. Здесь 2 варианта: 1) Маршрут по каким-то причинам укорочен до Потудани; 2) маршрут работает до Острянки, просто в расписании по старинке записано "Потудань". Если автобус всё-таки ходит до Острянки, то из неё он отправляется примерно на час позже вышеуказанного времени. Работают на этом маршруте, скорее всего, ПАЗики. Вообще, этот маршрут присутствует на Яндекс-картах. Собственно говоря, именно с них я и рисовал схему маршрута. На схеме я показал заезд на хутор Пасечный. Этот заезд также имеется на Яндекс - картах. К этому заезду я вернусь чуть позже. Ну а сейчас давайте посмотрим конечные в Острянке и х. Дмитриевском. Конечная "Острянка" (август 2015 года) Вот эта остановка была конечной для маршрута № 702 в варианте "Воронеж - Острянка". Показан вид из Воронежа. Далее дорога идёт на х.Дмитриевский, затем заходит в Белгородскую область и приводит в Старый Оскол. Сейчас это конечная 112-го маршрута. Для него - это вид в сторону Старого Оскола. Вид в сторону Воронежа - направо. Для маршрута № 112 - это вид из Старого Оскола. Конечная "Дмитриевский" (август 2015 года) Хотя этот населённый пункт и имеет статус хутора, но на хутор, если брать, например, в прибалтийском понимании, он никак не похож. Всё -таки здесь есть несколько улиц. Показан вид из Воронежа (Н.Девицка). Дальше дорога идёт в Старый Оскол. Маршрут № 112 также здесь проходит, поэтому для него - это вид в сторону Старого Оскола. Если ехать по дороге, то Белгородская область будет примерно через 2 километра. Ну и я уже говорил в самом начале обзора маршрутов Н.Девицкого района, что вблизи х. Дмитриевский находится место, в котором сходятся 3 области: Воронежская, Курская и Белгородская. От этой остановки до знакового места - примерно 4,5 километра. Это вид в сторону Воронежа (Н.Девицка). Для маршрута № 112 - это вид в сторону Острянки. Ну и я говорил, что у маршрута № 112, по данным Яндекс -карт, имеется заезд в хутор Пасечный, который я также показал.Этот хутор находится в Белгородской области, поэтому с точки зрения транспорта Воронежской области он для нас вроде бы не важен. Но давайте всё-таки посмотрим. На схеме я показал конечную остановку заезда в двух вариантах. Вариант 1 - жёлтая метка. Это конечная остановка заезда по версии товарища, который рисовал схему маршрута на Яндекс-картах. Смотрим Лично для меня место разворота автобуса выглядит нелогичным Вариант 2 - зелёная метка. Это уже моя версия. Давайте её посмотрим Вероятно, здание раньше было магазином. А как известно, в маленьких населённых пунктах магазины являются местом, где сосредоточена вся сельская жизнь. Так что это место мне больше видится в качестве конечной. Как я уже сказал, хутор Пасечный находится в Белгородской области, но от конечной в моём варианте до точки схождения трёх областей - примерно 700-800 метров. Ну и в заключение скажу, что если мысленно соединить схему маршрута № 112, которую я привёл выше, со схемой маршрута № 702 (в первом варианте), которая приведена в прошлом сообщении, то мы получим ориентировочную схему старого маршрута "Воронеж - Синие Липяги - Старый Оскол". Разница только лишь в том, что у того маршрута не было заезда в Пасечный, и он ходил, как я уже говорил, до старой автостанции, а на схеме нарисован нынешний Старооскольский автовокзал. Следующие 2 сообщения будут посвящены маршрутам северо - западного направления.

Интересная зарисовка. 221 в 9 АП, то бишь в ФЮ. Ну что тут сказать? Когда запустили Бирюлёвскую эстакаду, на нём было 88 кругорейсов. Потом один выход потерялся, один ушёл на 039, сейчас у 221 лишь 65 кругорейсов. 796 в 17 АП, и он с недавних пор стал ходить ещё чаще: после открытия эстакады и до октября число рейсов по будням от Загорья колебалось в районе 100 с лишним: на конец июля оно составляло 102 без учёта укоротов, что соответствовало интервалам от 8 до 12 минут. Сейчас же на нём 130 кругорейсов и он второй по частоте автобусный маршрут Чертанова (уступая лишь 296, но незначительно - у последнего в одну сторону 132 рейса, в другую 136). Разница налицо.

2+2 недостаточно Надо 3+3, как было раньше.

Колоссальная, это когда упёрся в корягу и переставляешь машину, а так не важно. Важно, что ты не сдашь экзамен, если будешь делать так, как не научен. Этот экзамен только выглядит как практика, на самом деле, одна сплошная теория) У меня был коллега, который сдавал экзамены в городе Муром. Так там площадка круглая и не сделать гараж просто невозможно, зато он парковаться в гараж не умел совсем. Потому что теории не знал. Когда я ему теорию объяснил - он стал парковаться не 5 минут в 10 приёмов, а 10 секунд в один приём ..

Вот именно. А то получается: "Почему так долго ждать автобуса? Потому что он делает зарядку."

Надо уже ставить такие зарядки, а то по две на конечную это несерьёзно