Лидеры

Больше - не меньше. Пусть хоть что-нибудь появится для начала ?

Я не готов. И не нужно мне это светлое время, его летом и так много.

О-кей, информирование. Переход на лебедевскую навигацию я отношу не к развитию, а к деградации.

Сезонного? правильно сделали.

При этом "хорошо" урезаны автобусные маршруты с которых брались машины на Т-XZ. Также создано большое количество бесполезных "социальных " маршрутов как с буквой С так и без оной.

По текущему проекту, смысл - это депо.

Марроканские железные дороги: https://griphon.livejournal.com/371984.html

В Воронеже такие ЛАЗы в конце 80-х ходили "аэроэкспрессами" - то есть по маршруту №120 ВОКЗАЛ-АЭРОПОРТ" Я хоть в те детские годы очень часто летал с родителями на самолётах (примерно 8 раз в год, а то и больше) , часто с воронежского аэропорта... Но мне попадались ЛАЗ-695Н . В Воронеже на ЛАЗ-42021 я так и не покатался.... Вот , что осталось от одного из воронежских ЛАЗ-42021 : Я же, имея "шаловливые ручонки" в 2016 году склеил модель ЭТОГО ЛАЗа из плотной бумаги (ватмана) в масштабе 1:43. Тут про эту модель подробней : http://only-paper.ru/forum/7-14474-521321-16-1466332091 А здесь выложу несколько превью, чтобы не захламлять тему :

При возможности. Утром выходить в Перово не хочу - обратно не войти уже.

Попробовал себя в создании навигации на выход)

Ну пару часов максимум погонять, да. Новость узнают непосредственно в метро. Ну а на танкистов в наушниках тратить деньги нефиг, слишком много чести. Кто поедет наоборот в центр, увидит, что вместо КМов работает метро. Для нежелающих видеть оставить работников

Между прочим повторюсь во многих случаях при строительстве метро параллельную линию трамвая вовсе снимать не нужно. На том же Проспекте Мира работали двойники - и ничего пассажиров хватало и для метро, и для трамвая. То же и Ленннградки касалось. А теперь если пробка нужно лезть в метро ради 1-2 остановок. Угу, была например связь Крылатское - Сокол. Народу ездило много (сам в том числе), много именно студентов. Была и маршрутка - и пассажиров хватало троллейбусу и маршрутке. И что сейчас? Приходится делать пересадку с Т19 на Алабяна, да это немного по времени потеря но все равно хуже прямого маршрута и тут уже более выгоден вариант скакать на метро с пересадками.

Всё просто и легко-это либо инструктор КЗП или КИП кому-то проводят(1 и 2 пути очень отличаются от 3 и 4 путей),либо это дублер помощника или машиниста. Последнее более вероятно-их сейчас много пришло,вот и тренируются. Те кто работает на этих экспрессах Подольск/Царицыно,это будущие Иволжане,как правило почти постоянно там на закрепе(в большинстве случаев)

Объявите на Пролетарской, что поезд идёт дальше - на КМ никто не пойдет. Можно будет отправлять автобусы в парк.

Они все едут в мясо от Тульской до Сабурово. Вне зависимости от номера маршрута с четверной сменяемостью: Тульская, Нижние Котлы, Нагатинская, Каширская.

А где-то, сильно наоборот. Т71 работает хуже, да ещё и в Орехово Борисово теперь автобусы практически не ходят.

Что треть-треть-треть, что 40 процентов на 35 и 25, все равно разницы никакой нет - ни одна из трех альтернатив не набирает хотя бы 50% голосов.

да не особо... вот щас в 5 уже светло - нафига оно надо?

Ну вот а мне надо, чтобы стрелки дважды в год не переводили, а когда я там встану относительно рассвета, мне неважно. Хотя при летнем зимой мне было лучше, чем при зимнем - я с работы засветло уходил, а приходил на неё всё равно в темноте.

Стояк в тоннеле перед Симферопольским и перед Профсоюзной, когда и выделенка не спасает. А на обратном пути к сбившимся в кучу присоединились задние, направленные на укорот у Каширского двора.

ИМХО даже в таком виде смысла побольше, чем в восстановлении на Трифоновской-Гиляровского и Школьной.

Это даже смешно обсуждать, с учётом того, что многие троллейбусы вообще были помножены на ноль без какой-либо замены, а ради других заменителей были сняты автобусы с других маршрутов. И даже пресловутый м9 ходит не чаще, чем ходили вместе Тб 9 и 37 на совместном участке. С таким же успехом можно утверждать, что и трамвайные связи не сильно пострадали благодаря автобусу 0. Также как и вдоль Лениградки и Пр. Мира, где были потеряны "уникальные" трамвайные связи при Лужке.

????Согласен целиком и полностью. Дней 5 назад,мы со Львовской(6451) резаком в Серпухов привезли троих в час ночи. И информатор объявлял два раза,что Львовская конечная,и стояли минуты 2-3 выжидали,и машинист мой пару раз повторил,и..... всё равно. Проспали! Так что кому то хоть в задницу дуй-если судьба ему проехать или проспать свою остановку,то так тому и быть

Редко не редко, я сегодня вечером ехал в нём сидя с Ленинского проспекта до Нахимовского. Так что ничего критичного. Зато вот потом была суперкартина из 4-х 219-х, которые к пр. Андропова догнали ещё 3 автобуса с укорота. Такого интервала на 219-м маршруте на Коломенской ещё не видели

Рухнула древнейшая связь Полянка - Тверская (троллейбус 1).

На жд поворотной точкой стал визит Медведева на Киевский вокзал. Якунин, бы как к нему не относиться, всё же человек разумный.

Дал предложение по дополнительной остановке 908 на кл. Маршала Шестопалова. Получил отписку d_1428399124.pdf

Хочется сказать Вам большое спасибо за то, что выходите на связь (путём форумов) с простыми людьми (пассажирами)!!! На это не каждый решиться.

угу. причём у рамки тогда погибло народу больше, чем в троллейбусе в час пик. и несмотря на это - всю эту дрянь начали внедрять усиленными темпами. паранойя - болезнь опасная...

Этой заменой вполне мог бы стать тб12 до не Краснопресненской, но антитроллейбусные настроения оказались сильней. Ну насчёт "усилились" спорный момент на самом деле. Сравним с данными отсюда: у Т26 сейчас по будням 102 кругорейса, в то время как у троллейбуса было аж 156, у Т56 сейчас из-за КМ не посмотришь, но порядка 118, а у 56 162/174. В то же время есть троллезаменители, которые действительно ходят чаще троллейбусов - Т55 вместе с Т55к, м9 вместо старой девятки. Так что я бы сказал, что соотношение фифти-фифти.

Как раз идут, поскольку при снятии трамвая серьёзно рвались маршрутные связи, а при снятии троллейбусов связи в целом сохранились, а кое где они даже усилились и новые создались.

Хочу поздравить всех с Юбилеем Московского трамвая! Сегодня любимому транспорту москвичей 120 лет. ? Да, новых линий так и не дождались. И даже по Новой Москве, шикарнейший проект по полям, где нет противников трамвая, от метро Прокшино до Ватутинок — по проекту тишина с конца 2017 года... Но, следуя моде на #10yearschallenge, всё равно юбилей радостный. ??? Больше нет ада конца 00х как на тм19, где трамвай пытался часами ехать один круг по пробкам в общем потоке по запаркованным улочкам. Больше нет одиннадцати тм11 у Семёновской в глухой пробке. Многие совмещённые линии получили обособленную полосу с дорожными камерами. Трамваи в пиковое время стали куда стабильнее, лично я уже не боюсь поехать по Дубиниской на трамвае и в очередной раз застрять. Два из пяти депо полностью на современных удобных низкопольных трамваях, Пресня частично. Старых гробов КТМ8КМ больше нет. Нет и АСКП, дурникетов, создающих на тм17 суперпроблемы на ровном месте. Души фанатов трамваев спокойны за Апаковское депо, за линии в центре. Открыты Лесная и Волоколамка, Московский травай теперь ездит у Белорусского вокзала, а буквально вчера мне на глаза попалась новость о проектируемой трамвайной линии Щербинка — Троицк. Начались реальные подвижки по проектированию линии в Бирюлёво. При мудром руководстве города, при правильном развитии системы ОТ Москвы — я верю, что через 10 лет мы увидим эпоху массового расширения сети Московского трамвая. И верю — у строительства новых линий современного трамвая будет всё больше сторонников!

Там два съезда: один в подгорочный парк из двух путей. По нему раньше отправляли поезда из подгорочного парка на кольцо. Сейчас он вроде в обе стороны работает. второй в парк отправления, откуда раньше отправляли полувагонники и где съезд на Кусково. Оба съезда стройке не мешают, ибо эстакады над ними уже построены. А так - увидим. Высоковольтные линии от ТЭЦ в этом районе уже демонтируют и убирают под землю.

Вот. Видно, что человек думал и осознавал возможный вред. А как известно, вред здоровью значительно хуже, чем вред железке. Вот голова и поняла, что при резком торможении пассажиры попадают. Поэтому плавное торможение об маршрутку - правильное решение, тем более не дающее нарушителю просто так взять и свалить. Если было бы по-другому, ГИБДД наверняка бы при разборе ДТП признало водителя виновным.

Сегодня ехал в 18-20 с Крымской до Угрешской. Таки да, состав полон стоящих. Теперь на Юго-Востоке МЦК в пик не посидишь...

По каким-то причинам застрял выпуск из 8ТП, открытие движения будет с задержкой.