Лидеры

А он нужен?

Он сейчас в том виде, в котором нужен.

Это нужно, чтобы Грекову всегда было свободное место.

Её и сейчас переименовывать не требуется. Навязчивая идея максимки - не повод для переименования

Ну вот зачем столько сидений спиной в передней части? Неужели так сложно те, что не на колёсах, развернуть по ходу?

Чертежик сочлененного электробуса КАМАЗ-6292

Концепция в виду своей бредовости сразу была обречена на провал. Бо автомобилист никогда не будет использовать НОТ в качестве прокладки между машиной и метро. Он или поедет на машине до работы, матерясь на пробки или, если совсем плохо с вывозом из его района/горда/человейника в чистом поле, а голова на плечах имеется, доедет до ближайшего метро, где хоть как-то можно бросить машину, и поедет на метро. НОТ ему будет интересен только если он его довезёт от машины непосредственно до работы быстрее, чем метро или его собственная машина с учетом пересадок и ожиданий. Ну или с парковкой у работы полное говно. А 905 поначалу, когда от Войки до Белорусской останавливался только тупо у метро, возил не то, что воздух, но разница между ним и 904 была огромна. Когда 905 добавили остановок, поток на нём предсказуемо вырос за счёт отсутствия иных маршрутов между проспектом и шоссе.

почему после отмены 902 освободившийся пс ушел туда ,куда не надо? 812,187,807 . последний никогда вроде 56 кругорейсов не делал.

Так незачем сейчас... Если бы они бессрочные сертификаты давали...

Зачем? Он в нынешнем виде вполне на своём месте.

Его надо с Т6 объединять и от Войковской до Белорусской все остановки вводить.

Разумнее было не грохать троллейбусы,а "реконструкцию" поликлиник проводить постепенно, а не сразу во всём городе. Но разума от вогула никто не требует... Тем не менее, 905-й воздух не возит...

Нет: Ссылки теперь почему-то криво копируются, там на второй странице темы моё искомое сообщение.

Нет, просто их оказалось разумнее отдать на другие маршруты. Потому что восьмивагонный поезд (в отличие от АПЛ, эх...) без труда уделывает автобус по тому же маршруту.

А ведь могли станцию метро Ховрино изначально по другому назвать, тогда бы и железнодорожную платформу не потребовалось бы переименовывать.

почему САСов? всего ОТ вообще))

Появились беспересадочные вагоны Москва - Питкяранта на первую декаду января. С заездом в Рускеалу. От Москвы до Сортавалы и обратно следуют с петрозаводским 159/160. 925 Сортавала - Питкяранта 6:34/7:30-12:00 (Сортавала - Рускеала - Маткаселькя под паровозной тягой) 926 Питкяранта - Сортавала 15:54-19:35/20:30

Полностью с вами согласен Меня сидения спиной не напрягают.

Ночью сейчас вот режут конташку в Крылатском. Провода срезают кусками и складывают в два грузовых яндекс.такси. Интересно что будет с недавно поменяными столбами на выделенке, ведь они были чисто троллейбусными, никакого освещения да и вообще проводов на них больше не было.

И это повод перед ними стелиться? Колхозная привычка — это названия типа Зорге, Новаторов и т.д. вразрез устоявшейся топонимике. Если ты впервые попал в незнакомый город — ничего страшного, спросишь, сориентируешься. Один раз не туда уедешь, зато потом запомнишь дорогу. В подавляющем большинстве городов Европы так вообще указатели пишут только на одном родном языке, и никого не волнует, что ты иностранец и не разбираешься в местности. У нас же развешивают по 100500 указателей на каждое закрытие станции, ещё свыше 9000 объявлений об обязательном ношении масок и перчаток. И у людей весь этот мусор вызывает только отторжение и стойкий иммунитет к любой аудиовизуальной информации. Что придумывают? Правильно: надо ещё больше объявлений поразвешать, надеясь, что на 100501 наконец-таки обратят внимание. Ну-ну.

А 125 вправду начал оттянутый разворот на Андроньевской площади делать или это ошибка Яндекс-карт?

Где-то такое было в Москве. Идет ремонт пути, рельсы сняли, новые еще не завезли, но на остановке стояли люди и ждали трамвай, хотя остановка компенсирующего автобуса была в стороне.

Просто испанцев взрывали, австрияков - нет. Вот местные чинуши и отреагировали... В стиле наших, т.е. как сумели, а не как было надо...

А было разэкспрессивание? Его, по-моему, запускали всего без двух остановок. Потом одну добавили...

НефАЗ-6299-40-52 На видео именно дизельный 6299.

904 тоже уже весьма относительный экспресс.

Отмену 902 можно считать началом конца собянинской концепции САСов.

Не только. Его по непонятной причине укоротили зачем-то. Даже документ выложили на викирутс. Спрашивается, а почему это на автобусах 49, 712, 754 можно подъехать на улицу Миклухо-Маклая? https://radikal.ru/lfp/a.radikal.ru/a07/2010/0c/729ab42ce5c1.png/htm