Лидеры

А в каком законе прописана обязанность местных властей организовывать общественный транспорт? И какие санкции за невыполнение, в т.ч. за "...мы регулярно проводим конкурсы, но на них не заявляется ни одного перевозчика"?

В Западном Бирюлёво в целом нормально В воскресенье общался с семьёй из Восточного Бирюлёво - у них стало хуже. Отменили удобные внутрирайонные маршруты, оставшиеся нарезают лишние круги, "магистральные" маршруты периодически переполнены, что наблюдалось и раньше, но реже. В моём районе Марьина Роща перестало хватать м53 на отрезке дальше Шереметьевской улицы (стало в два раза меньше маршрутов), стало дольше ехать в центр: м53 теперь делает крюк, у с511 недалеко от дома конечная, поэтому Яндекс-карта показывает расписание, которое не всегда соблюдается (неделю назад один рейс вообще не приехал). Доехать до Арбата можно прямым маршрутом, обратно - нет, хотя на сайте Дептранса с511 до сих пор показан на Новом Арбате в ое стороны. Это навскидку что вспомнил.

http://top.rbc.ru/society/25/06/2008/189893.shtml Что скажете? Очередной бред или что-то дельное?

Надо было станцию БКЛ на Москве3 строить, сколько бы пользы было...

проходили уже когда была вилка

Сейчас на 51-й с 22-го переключаются.

До рандов там был Переллут. На ней таки ездили. Но, вероятно, окончание ремонтов на Горьковке и появление пробок на Носовихе его убило. Но надо сказать, что Ранд очень качественно умеет убивать любой, даже хлебный маршрут.

Ещё как может. Есть сорт людей (с), которые упорно не хотят узнавать ничего нового, а если и узнают случайно, то «оййй, а вдруг я не туда уеду» для них это всё. Яндекс обещает выигрыш 11 минут. Не сказал бы, что минимальный.

А бывшую дяди Максима перевести в помощники машиниста как вариант😆. Вон у нас,в Перерве,их трое уже работают. А тут будет четвёртая😆. Говорят она как начальница,мягко говоря,туповатая и поэтому АЭ превращается в компанию-импотента,если уже не превратился. АЭ шикарнее смотрелся бы,если б его МДОСС прибрал к рукам. Ездили бы Ласточки и Штадлера,а МКМы переделать в обычные пригородные составы.

ДЕКАБРЬСКИЕ ЮБИЛЯРЫ (ДОПОЛНЕНИЯ) 3 ДЕКАБРЯ - 5 лет Тб-75 Ивановское - Новокосино (ныне электробусному маршруту) 15 ДЕКАБРЯ - 5 лет А-785к Тропарёво - Мосрентген, А-868 Яковлево - Рассудово, А-964 продлён от МЕГи-Тёплый Стан до Кокошкина 17 ДЕКАБРЯ - 5 лет как А-257 продлён от метро Первомайская до Южного Измайлова, при этом А-97 перенаправлен до пл. Соловецких Юнг

То, что водоробус однажды рванёт, а зная наше расзвиздяйство, вероятность этого много выше ста процентов, то лучше убрать его как можно дальше от Москвы и возить им как можно меньше людей. Надо было вообще в Лотошино. Но под Черноголовкой много ракетных частей, там водород уже есть, там проще...

В ФАТП привезли сочленённый электробус КАМАЗ-6292, точно на презентацию, возможно останется на испытания. https://t.me/retro_bus_chat/920439

Эти МГСН ещё в 2000 году заменены на МГСН 1.01-99, которые сейчас в подвешенном состоянии из-за утверждения новых, дублирующих МГСН документов, в т.ч. федеральных. В части пешеходной доступности применяются РНГП (945-ПП от 23.12.2015, в ред. 1809-ПП от 24.12.2019): 4.1.2. Максимально допустимый уровень территориальной пешеходной доступности для населения до остановок НГПТ должен составлять:ПП. - от мест проживания или мест приложения труда - не более 500 м; - от объектов массового посещения - не более 250 м; - от объектов социального обслуживания и поликлиник - не более 250 м; - от проходных предприятий в производственных и коммунально-складских зонах - не более 400 м; - от главного входа зон массового отдыха и спорта - не более 800 м. В районах индивидуальной жилой застройки дальность пешеходных подходов к ближайшей остановке НГПТ может быть увеличена до 600 м. 4.2. Скоростной внеуличный транспорт: 4.2.1. Метрополитен, скоростной трамвай. Проектирование линий, сооружений и устройств метрополитена осуществляется в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации. Должен быть обеспечен нормируемый уровень пешеходной или транспортной доступности. Максимально допустимый уровень территориальной пешеходной доступности для населения до станций скоростного внеуличного транспорта должен составлять: - до станций метрополитена, скоростного трамвая в пределах МКАД - не более 700 м; - до станций метрополитена, скоростного трамвая на территории за пределами МКАД - не нормируется. Максимально допустимый уровень территориальной транспортной доступности для населения до станций скоростного внеуличного транспорта: - в пределах МКАД (включая центральную часть города) - не более 2500 м; - за пределами МКАД - не нормируется.

Скорее Казань. А в Воронеж будет РЦР-5а, с пересадкой на РЦР-5б куда-нибудь в Екб путём кольцевой линии ММ.

Бери выше, будет Российский Центральный Диаметр. Петербург - Воронеж

ага, его тоже в Раменское продлят со всеми остановками от Крюково))

Зато остановки теперь на Рыбном, Фруктовой, Луховицах, 88-м. А для рязанцев - воронежские дневные. Из Рязани сложно уехать в Арзамас и Плёс!

ты уж определись - слишком много остановок у Рязанской электрички или слишком мало)) я думаю большинство из тех кто ездит из Рязани в Москву даже не знают что такое ЦППК))

Графики сейчас делают от того что графисты контуженные,и работают не в пользу пассажиров а потому что заморачиваться неохота. Мне до лампочки как ехать а вот пассажиру дискомфортно. Чтож тогда за Ярославку то орёте все как резанные что там до Мытищ 40 минут ехать??!😂😂 И также ноете что с каждым годом графики замедляются.. Так что убьемсяобстенувместе. А насчет машиниста тролльнут не получилось у тебя,ибо мне что 120 лететь всю дорогу что 40ползти,разницы особой нет.

Вот только новогиреевский карман не вмещает большинство маршрутов. Как был бардак с реутовскими, балашихинскими и ногинскими маршрутками у восточных входов, так и остается.

Потому что маршрутки это паразиты. Они забивают обочины, паркуются во втором ряду, стоят вереницами подолгу на остановках, мешая автобусам быстро высадить и посадить пассажирам, выполняют манёвры, зачастую не обращая особого внимания на другой транспорт. Да, где-то они более-менее организованы, но далеко не везде. Одна только 609 на Пражской создает проблемы нескольким автобусным маршрутам.

Об МЦК и интервалах. Да-да, да-да, хватит там 15 минут. Только в вашем маня-мирке. Да, во внепик поезда полупустые, но это везде так и никто на это не жалуется, зато в пик и при 4 минутах спокойно можно ехать, как шпрота, по всему кольцу. Перевод элок на МЦК только ухудшит ситуацию. Во-первых, надо будет продлевать многие платформы (Особенно, Площадь Гагарина). Во-вторых, это решение, в особенности при обильном использовании, будет ежедневно рушить и без того весьма плотный график практически всего Мосузла, в-четвёртых, это никак не решит проблему дрянной зональной системы оплаты на ЖД и только усугубит и без того дрянную ситуацию. В-пятых, проблему не везде удачно спроектированных пересадок это точно так же не решит. В-шестых, такая диаметрализация лишит большее количество станций внутри МЦК достойного количества элок, из-за чего придется вводить костыли или избыточно вкладываться в инфру, в которую ПИД вкладываться категорически не хочет, поэтому, в-седьмых, эти и без того огромные расходы лягут на небесконечный городской бюджет. Резюмируя, ваши идеи насчет МЦД и МЦК - полный бред, реализация которого есть тотальное вредительство. Избранный вариант развития, хоть и не лишён недостатков как в проектировании, так и в реализации, намного меньше навредит его потенциальным пользователям прямо или косвенно, нежели предлагаемое вами испоганивание и так поганого во многих отношениях Мосузла. И это я ещё не дошел до остальных частей вашего месседжа.

По сравнению с Медведково, Новогиреево и прочими Котельниками, у ВДНХ пригорода весьма немного, и он размазан по довольно обширной территории, специально предназначенной для общественного транспорта.

В Москве же уже были попытки использования электробусов, были два автобуса - Корнет и Лужок. Чем это всё закончилось?

Тебя рельсоход покусал или как? По какому каналу рассказали подобное? Пассажирское движение там есть и в местах, отдалённых от столицы. Это раз. Второе. Весьма развито шинокопытное движение. Качество дорог лучше на порядок или два. Ещё одна альтернатива - малая региональная авиация. Какие-то аэродромы мелькали даже в захолустье.