Лидеры

А я бы по Люберцам 2 и запустил бы платные шаттлы от Ранд-транс Люберцы 2 - Люберцы 1 раз в час. Здесь же конкурс на самое дурацкое предложение?

- Алло, это Кремль? Я бы хотел работать в правительстве. - Вы что, идиот? - А это обязательное условие?

Срочно в Дептранс на руководящую должность!😁

Ладно, убедил, тогда передвигаем станцию метро Косино. Я в Cities Skylines сто раз так делал

Обычная оплата обычной картой намного проще. Может и не сложно, но видимо не нужно.

Это всё ради того, чтобы испохабить дорогу и сделать невыносимой поездку по дублёру. В Польше, кстати, тоже есть автомагистрали с двусторонними дублёрами. Может даже и платные. Но трафик там на дублёрах околонулевой, а само шоссе построено в чистом поле, а не как у нас - реконструкция старого. Таким ушлым реконструкторам нужно дома турникет на входе в туалет ставить, а под кожу транспондер в ветеринарке имплантировать.

Это не борьба, а ИБД. Борьба - это как в Питере на НМТО, когда водила вообще не занимается приёмом оплаты за проезд и контролем этой оплаты. Соответственно, убери обком право водилы проверять билеты - и никто не станет платить ему переводом

Комсомольская правда пугает https://www.kp.ru/daily/27433/4633792/ Оплатил переводом – попал в тюрьму ...Можно попасть в серьезную ситуацию, если деньги будут переведены на карту физическому лицу, которое проходит по уголовным или террористическим базам. Человек может быть иноагентом. В последствии с этой карты могут финансироваться незаконные действия в России или за пределами страны. Для покупателя это может стать потенциальной проблемой. А водилы ранда часто обладают такой колоритной внешностью...

Такое ощущение, что график корректировал наркоман из Оленегорска, ни разу не бывший на "земле" и не в курсе пассажиропотоков.

От Москвы до Выхино без остановок? Егорьевское шоссе и М5 своих дачников не переваривает, это предложение дополнительной пересадки владельцы дач (Электрозаводская, Авиамоторная, Перово, Плющево, Вешняки) не оценят, а ж/д и без этого 20 лет успешно избавляется от всех категорий дачников и любителей пикника.

Этот номер не только я разглядел. Что касается нестыковок, то мы не знаем всех нюансов выпуска разных партий в разные годы. Например, в начале 1989 года в ПАТП-5 поступили 2 ЛиАЗа-677МБ. Окраска у них была чуть посветлее той, что у автобуса на этом фото, плюс белая юбка. Ни до, ни после, такие ЛиАЗы в Воронежские ПАТП никогда не приходили. Я в начале 2010-х нашёл сайт, посвящённый ЛиАЗам, и задал там вопрос про вот эту необычную партию. Никто мне не смог ничего ответить.

Да. Бумажку с кодом водила сможет ПОдменять на свой личный, и пассажиру при это ничего не пришьёшь: вот, в салоне висел - я заплатил.

Последние два слова лишние.

На 1905 года какой-то урезанный теперь по функционалу, зачастую по многим вопросам могут отослать таки на Старую Басманную. Да и в официальных контактах адрес 1905 года, 25 почему-то убрали. Ещё есть пассажирское агентство МГТ, Лубянский проезд, дом 5. Сломавшуюся Тройку сначала пробуют починить/перепрошить прямо при тебе на аппарате. Проверяют на наличие в стоп-листе. Если не удалось починить, выдают на подпись заявление, чтобы забрать карту на экспертизу, и в качестве компенсации поездки в СЦ два разовых Единых. Также предложат перенести баланс на новый носитель, но можно это сделать и самостоятельно через приложение. Срок экспертизы, ЕМНИП, 10 календарных дней. Если по её итогу карта ремонту не подлежит, её тебе заменят, НО - только если она залоговая. Беззалоговые карты а также сувенирка (брелоки, кольца, браслеты, жетоны) возврату и обмену не подлежат. Их просто возвращают владельцу как музейный экспонат) У меня брелок удалось починить не отходя от кассы.

Я думаю может иначе дело было. Сказали обеспечить определённую парность на участке, вот как хочешь так и делай.

Глянул расписание, действительно если только около 8:30 четыре выхода. Странно, что все 700-е, один на 200й тянет. Но расписание отменное и это на 4 выходах.

Для начала позвони (495) 539-54-54, спроси нет ли твоей карты в списке заблокированных. Мою тупо заблочили без объяснения причин.

Терминалы тоже не могут просто взять и не работать, однако не работают. Зачем париться, что-то непонятное распечатать, когда "наличка или перевод" - и вся маршрутка у твоих ног?

А вроде как относительно безболезненно там же на 5 путь до Косино место наскрести можно, где врезать съезд - и оборачивать куровские (ну разве что из-за нехватки мест - мимо Ухтомской, но не сильно велика потеря) а на самом Косино можно тогда сместив его западнее, делать мега-ТПУ с более нормальной пересадкой на розовое Косино и на ЛП

По моему ничего лучше Каланчевская улица не придумали Я про трамвай естественно

А площадь уже переименовали, или станция называется в честь того, чего не существует? Ну тогда ждём обратное переименование, Перово и Люблино передают привет

Насколько я знаю на 248-м по плану и есть 4 выхода (701, 702, 703, 704). Видимо есть такой момент, когда они все одновременно на маршруте.

Очевидно, 9961 ВВУ. Но его родной цвет жёлтый, поэтому здесь крутейший перекрас. И потом, этот автобус практически всю жизнь работал в бригаде 6,28 и 60 маршрутов. Самое интересное, что маршрут 22 никак не стыкуется с маем 2001 года. Этот маршрут был одной из первых жертв автобусного погрома и исчез уже летом 1999 года. Ну если только Ковалев весной 2001 года запустил его на пару месяцев, чтобы попиариться и показать, как он выполняет предвыборные обещания. Там действительно около десятка маршрутов выпустили на несколько месяцев. На каждом маршруте ходило аж по одному(!) целому автобусу.

Сколько же тут оптимизаторов, а? Пользователи Рязанского хода: так, то, что половина электричек будет МЦД3, а не Комсомольской - это катастрофа! Выхино, Авиамоторной и ЭЗ недостаточно! (Про вторую половину элек до КазВокзала все забывают). Также пользователи Рязанского хода: не, на Казанском же недолюди, давайте им порежем все до Люберец?

Значит хотят не халяву, а то, что положено по закону.

Да, кстати. Закон о защите прав потребителей, Статья 16.1. Формы и порядок оплаты при продаже товаров (выполнении работ, оказании услуг) 4. При оплате товаров (работ, услуг) продавцу (исполнителю) запрещено устанавливать в отношении одного вида товаров (работ, услуг) различные цены в зависимости от способа их оплаты посредством наличных расчетов или в рамках применяемых форм безналичных расчетов.

Я давно воспринимаю Подмосковье как дикий запад - у кого пушка толще тот и прав

Почитал тему про нал и задался вопросом, ехал я месяц назад на лобнянском 21, специально для проезда положил деньги на тройку. Но водила сказал, что тройки не принимает. Я заявил, что поеду тогда бесплатно, он ошалел от такого ответа, в глазах было много ненависти, но ничего не сказал. Стюардессы по традиции оплачивали переводом. А теперь я задался вопросом, в Подмосковье все должны принимать тройки или нет на социальных маршрутах? Ибо до такого дебилизма довели транспорт в Подмосковье, что я уже ничего не понимаю.

К сожалению у меня больше нет расписаний. Это сохранилось случайно. Делал копию для жены, чтобы легче было меня найти на линии.

Был такой, "планетарка" с белыми сидениями. Поступил где-то в конце 88 года. Да, белая юбка со слегка сероватым оттенком, вышел на линию осенью 92-го. Насколько понял из сообщения выше, изначально у Икаруса с белыми поручнями был номер 5850, а после утери на него повесили новый номер 5058, видимо как раз в 84 году, при выдаче 50** серии.

Изначально бамперные, 5326 с квадратными фонарями. Но 5331, насколько помню, довольно быстро прошёл капиталку (а позже ещё и вторую). И думаю, что на фото именно он: https://pastvu.com/p/49473

Сделал свой первый автобус, с которого началась моя автобусно- шоферская деятельность. С ним я познавал шоферскую жизнь, учился и набивал шишки, зарабатывал бесценный опыт. И конечно с ним связано много воспоминаний, как хороших и не очень. Теперь он занял свое достойное место в моем парке.

Такие "прикормленные" иногда могли и сразу за несколько рейсов проставить решки (вот только не помню, заранее или наоборот в конце смены). Видимо были осведомлены о возможных проверках. Даже не косящие, бывало, заходили в диспетчерскую лишь раз в 3-4 круга.

Это верно. Следует признать, что даже двухсторонняя отметка не являлась панацеей от закосов. Сразу вспомнился один товарищ из 3АП, который стабильно работал (точнее косил) на 75. Выезжал с конечной на Подбелке, оставлял машину на Ивантеевской, брал с собой путёвку, и ехал на метро до Сокольников. Там отмечался на конечной, и ехал на метро обратно.😄 Понятно, что в диспетчеры в Сокольниках были явно "прикормленными".

То есть путёвка открыта, а машина на линии по факту не работает? Вообще, на 54 тогда ездил регулярно в позднее вечернее время, и три машины по графику работали всегда. Причём закреплённые водители там были (на вечерних односменках), а троллейбусы нет. Брали обычно что поновее со всех трёх узлов. Именно так, тб 20 и 20К 86 проскакивали, тб 5 и 5к отмечались (последний ещё и обедал). Из автобусов помимо 27 до середины 90-х ещё отмечался 84, но у него там была конечная.

Потому что внутри МКАДа нет маршруток, так бы тоже ездили.

Можно Машку за ляжку, и козу - на возу. Можно в рандотранспорте стационарные валидаторы поставить. Можно пустить проверяющих, когда на нЕуважаемого перевозчика налетает целая толпа холуёв и выписывает штрафы за всё подряд. Но с рандами так нельзя. Перевод водиле на карту - это их бизнес-модель. Даже с брутто-контрактами, гы. И тут надо сделать так, чтобы выглядело всё без нигилизма. И QR-код на листочке - это действительно стоящая идея. Пассажир будет чист перед контрой, которая может теоретически вылезти: вот висит - я заплатил.