Лидеры

Ну чем так извращаться с челноками и стрелками проще военкоматам на юге спустить план по повышенной мобилизации или найти в Царицыно и Бирюлёво новый особо заразный штамм «модного вируса» и засадить побольше народу на удаленку подзабытую. Не будут они ничего делать. Не привыкли думать. Тем более на опережение.

Как-то так

Надо. Как полезное дополнение к челнокам. Практика на промежуточных остановках тебя опровергает. Он стоит по дороге на светофоре №1, 2, 3. Потом подъезжает пачкой. Потом дыра. В первые два подошедших даже пытаться лезть не стоит. Если проскочит четвёртый, то можно даже сидячее место найти. Всё это накладывается на специфику Андропова - Каширской и получается северный пушной зверёк. Плюс пробка из КМ будет стоять от Велозаводской до разворота у Автозаводской минут на 10-15 минимум. Просто сплошным рядом (а двери-то типа открывать нельзя). Мои ставки по-прежнему - 2 рабочих дня мучений, не более. Далее будет такое, что мало не покажется.

При 9-10-минутном интервале - чуть меньше, чем у КМ. И всё равно всех не вывезешь, наземный транспорт всё равно надо резко усиливать. И на Каширской будем иметь встречный перебег между двумя залами. Две тысячи тел в пиковом направлении и навстречу им ещё тысяча. Время ожидания нескольких поездов подряд прибавь. КМ ждать не надо, он в пик ходит чаще чем раз в минуту. А тут сначала один челнок подожди, потом второй, потом столь же редкий поезд на Коломенской. Вот уже и набегает минут 15 только стояния на платформах, плюс минимум минут пять на переход в другой зал на Каширской (всё содержимое поезда вываливается разом и единым организмом пингвинит по переходу и/или через вестибюль).

Истинно так. Народ приходит, тычется в закрытую дверь метро и только после этого соображает, что что-то идёт не так. Именно тут ему и подсовывают КМ. За неделю типового закрытия перестраивать маршруты мало кто захочет и сможет. За полгода рассматриваемого закрытия, наверное, перестроится на другие маршруты побольше народу, но всё равно это будет совсем не бОльшая часть. КМ в абсолютном большинстве случаев достаточно перегружен, чтобы не искать ему дополнительных пассажиров. Могут сабуровские до Москворечья дойти? ну и флаг им в руки, пусть идут на электричку. Нынешние нормативы практически исключают такую возможность. СП 120.13330.2012: 5.3.4 Стрелочные переводы надлежит размещать на прямых участках пути с уклоном не более 5‰; в трудных условиях - с уклоном не более 10‰. Расстояние от начальных точек кривых в плане, а также от вертикальных кривых в профиле до центра стрелочного перевода - не менее 20 м. Расстояние от центра стрелочного перевода до начала платформы станции - не менее 25 м. Стрелочные переводы и перекрестные съезды не должны располагаться на стыках пролетных строений. Последнее предложение фактически исключает размещение стрелок на любых эстакадах. Профиля пути между Технопарком и Коломенской не видел, но на глаз и уклоны тоже не оставляют богатого выбора места. Третий момент - чем дальше съезд от станции, тем больше будет интервал. Сколько поездов будет доезжать до "Коломенской", если съезд будет на левом берегу? 5-6 пар? Их же всё равно понадобится автобусами подпирать.

Каховскую линию закрыли что-то около 2,5 лет назад. И "внезапно" выясняется

Кстати, вот фотки раскрытого котлована у Варшавской. Почему БКЛ не поедет скоро? Там всё разобрано. И точно такая же картина будет через месяц в Царицыно... И вот...

надо д5 вводить. по крайней мере, на южной половине.

Также можно ли Западное Бирюлево переключить на СТЛ. И КМ2 до Домодедовской сделать, а не до Орехово. Или к Орехово через Домодедовскую

Миксер мне в глаза! Что ты такое?!

На "Плане дачной местности Царицыно" 1912 года вдоль дороги, ныне известной как Луганская улица, течёт впадающая в Развиловатый Нижний Царицынский пруд речка с притоками и болотами.

Потому, что через Тверскую проще)))

Катался несколько раз недавно по маршруту Стрешнево - Красный Строитель. Расписание не смотрел. 12 минут в случае чего подождать было не влом, но ждал всегда меньше. Зато не на переполненном в пик метро.

Я не знаю, какого уровня это вредительство. В СПБ оперативно восстановили оборот по Лесной вместо Пл.Ленина и Пл.Мужества вместо Академической. Здесь от Автозаводской до Кантемировской будут простаивать пустые перегоны. За такое надо сразу снимать с должности. Раз люди не хотят работать, значить, они эту должность занимать недостойны.

Понимаешь, эстетика БМО - это виды в окно и лютый кайф пустоты. Но блин нельзя это делать в темноте. БМО это моя любовь искренняя и навсегда, это то, что я хочу видеть... Я поэтому считал от Александрова. В 4 утра уже светло, а возврат туда в полуночи уже стописят раз проезжен от Икши... Соглашусь с тобой. Темень и холод и меня тоже не испугают. Просто это будет другое. Иное. И самое глвное - подброс. Я решил уговорить друга Михаила закинуть нас на машине всАлександров к 4 часам и забрать в 0:30... 18 часов. Можно стартануть из Апрелевки, но там 22 часа и ночь в Александрове. А про 3.11 я уже писал, 17.5 часов, но такие штуки надо заранее готовить...

Можно и намного ближе - в Южное Бутово.

Не спорю. Но она больше, чем провозная способность КМ-ов за тот же промежуток времени. Это опять же, не говоря, об имеющейся инфраструктуре. Как показывает практика "Магистрали 2.0", чем раньше начнёшь c зайками рядиться, тем больше шансов, что сделают хоть где-то не совсем через Ж. Понятно, что идеально не получится, но стоит "выразить озабоченность"

Да я понимаю. Это же надо Дептрансу идти к ЦППК, просить их. Разные ведомства, нужно напрячься, а чиновникам лень. (Если вдруг окажется не лень, значит, зря я о них плохого мнения ) Просто так можно было бы сильно сократить утреннюю Ж на Царицыне. Всё-таки бирюлёвцы-царицынцы-затонцы москвичи, больше шансов посмотрят, что они посмотрят Москву-24. А вот подольцы-чеховцы-серпуховцы - нет.

Это лучше, чем люди в пробке в КМ-ах с интервалом в 1 минуту. Они самозатыкнутся сразу же. Схема больше 2 рабочих дней не проживёт, особенно с учётом тамошней дорожной ситуации. Есть более изящный вариант. Пустить 2 челнока: Кантемировская - Каширская и Каширская - Коломенская. Интервал сразу станет меньше. И это тоже лучше чем безнадёга в автобусах. Также на НТ предложили врезать 2 стрелки - перед Технопарком и после. И крутить по Технопарку поезда как с севера, так и с Кантемировской. Это вообще был бы идеальный вариант, но тут же работать надо. На уехавших в "тупик" ввиду форс-мажора тупо забить, поезд на улице, через 1,5 минуты вернётся обратно на станцию. Повторюсь, КМ полгода поток не вывезут. Начать с них, конечно могут, но после коллапса всё равно придётся чесаться, так почему бы не почесаться прямо сейчас? (Вопрос риторический)

Мне триста лет, я выполз из тьмы (с)

Дедуль, ты из какого века? )))) Зайки мыслят проще. КМ1, КМ2, пятница, я домой...

Давайте я угадаю - для туннеля в одну сторону. Для туннеля в другую горе-строители перекроют ещё раз?

с854 достаточно усилить, как раз на НефАЗах Стартранса ходит

ааа то есть 12 ноября будет моментом познания для тех кто не понял, что едет всё по новому уже почти как год😂

а) е80 как бы не подъезжает, что к Царицыно, что к Автозаводской б) Он "несколько длиннее" предполагаемого КМ, что стабильности ему явно не прибавит. Что нужно по факту (так как стрелки всё равно не врежут): - КМ1 в предлагаемом варианте (насчёт КМ2 - не уверен) - е80 и с856 усилить, с856 временно обрубить по Таганской - 888к - до Автозаводской с кратным увеличением выпуска (888 как есть, пусть часть подвозит до Кожуховской) - 899 - туда же. Естественно - закрыть выделенки для таксистов, Автозаводскую ул. от Велозаводской до метро в обе стороны - только для НОТ. Это единственный шанс на хоть какой-то вывоз.

Ага,можно подумать что ПАЗик не бомжевоз и что там фиалками пахнет всю дорогу?! Там ещё хлеще вкупе с курящим водятлом с радио шансон или национальными мелодиями из мобилки и гыр-гыр по ней же без остановки. А насчет людей,которые воспринимают ЭП2Д как ракету"Восток 5".... ну так понаехавший колхозный ум и дерьмо от эклера не отличит. Скоростя большие на большинстве перегонов,просто время хода тянучее и убирать его не собираются(или не хотят).

Там два таких проблемных участка. Один, между Царицыно и Орехово, который возник сразу после открытия в 1984 и затем спешно реконструировался в течение года месяца, а второй сразу за платформой Царицыно, в сторону Кантемировской: ...Получается, не вылечили. Минут 10 тупил, о чём это, пока не глянул свою шпаргалку по затонским номерам. Называй по-русски - 670 и 299.Ну а по сути, помимо 299 до Автозаводского моста, скорее всего потребуется ещё реанимация 608 и даже давно забытого 216. 670 надо объединить обратно в один маршрут и пустить его по новому Кожуховскому мосту, Южнопортовой, ТТК, Велозаводской и Автозаводской. Плюс предусмотреть заезд к Автозаводской 156-му. А 888к, имхо, вообще не нужен, с него лучше выходов надёргать. Ну и, разумеется, начертить подо всё это дело сплошную выделенку от Таганской до Коломенской, в т.ч. на метромосту. (особенно на нём) Но мне, конечно, больше нравится идея с оборотом через БКЛ. В любом варианте: а) По Мнёвникам с оборотом коленками назад, зона по Каховской. БКЛ Савёловская-ДЦ и КМ Хорошёвская-Мнёвники б) По Каховской, БКЛ Савёловская-Воронцовская, вилка до ДЦ и КМ Воронцовская-Каховская. Наименее приемлемый вариант, ибо закрытие сразу двух протяжённых и востребованных участков, это уже слишком. Тем более в канун предвыборной кампании мэра Москвы.)) в) По Савёловской, правда не ясно, что делать с вилкой до ДЦ. г) По Варшавской, с оборотом через депо. БКЛ как сейчас. Плох крайне недостаточной парностью на участке Варшавская-Автозаводская Проблем с организацией такого ровно 3: 1. Старые номерные ГЗЛ не могут работать на БКЛ. Никак, совсем. В то же время, Москвы могут работать на ГЗЛ. Значит надо откуда-то набрать новых составов под участок Каширская-Ховрино и куда-то девать кучу номерных. А это время на поставки и обкатки, много времени. Точно не успеть ни до 12 ноября, ни даже за полгода. 2. Перегон Каширская-Варшавская до сих пор не готов и находится в раздолбанном состоянии. 3. Конечно, это сложно, но можно организовать передачу составов с линии на линию с пассажирами. Не было такого никогда, но теоретически возможно.

Сектанты перенумераторы так ориентируются.

Чего вы так переживаете? Встанет город - с Собянина спросят. Тут же оборот спроектируют, утвердят и построят до Нового года. Вопрос как ни странно в коллапсности. Забыли как решали вопрос с короткими Иволгами при запуске МЦД? И здесь так же будет. И бесплатный проезд и срочная постройка временного съезда.

В том, что метрополитеновской бюрократии для врезки этого съезда нужно разработать проект и утвердить его по инстанциям, на что у ребяток уйдёт как раз полгода. Хотя я согласен с мнением, что всю депвеловскую публику за такое надо выгнать с работы ссаными тряпками.

Собственно, да, хорошая идея.

Я что-то не понимаю, в чем сложность врезать пошерстный съезд между Коломенской и Технопарком? И вертеть всех по одному пути Коломенской? Тогда можно еще и запустить челнок Каширская - Коломенская по другому пути. Там же после выхода на мост все открыто и на поверхности.

"А почему собственно?"(с) По планам этот участок должен был открыться в середине 2022 года. Никаких плывунов там нет, никаких серьёзных работ тоже не делалось. Так почему там до сих пор всё разобрано?

Интересно, реально ли за эти полгода или меньше организовать перекрестные съезды для оборота в подходящих для этого местах, если они есть?

Значиццо пусть не валяют дурака, а организовывают оборот по Варшавской, пока БКЛ нет. И ещё, по поводу появления аварийного участка, у меня имеется куча вопросов вплоть до: "где посадки?"(с)

Вот я баран. Хату купил за 7, а она через год 12 будет стоить, и метро главное, пообещали и построили...

Термин "Метро" с технической точки зрения понятен. И с этой точки зрения ни 13 линия, ни 14, ни D1, ни D2 ею не являются. Но почему в дептрансе так усиленно навязывают именно термин метро? Потому что у москвичей (да и не только) слово "метро" ассоциируется с транспортным сервисом высочайшего качества ( по критериям скорости, комфорта, безопасности, тарифа и т.д.). К сожалению, другие виды транспорта таким сервисом похвастаться не могут, а в масштабах страны и подавно. Поэтому по факту не важно как назвать транспортную систему, важен сервис. Сейчас на D1 космические интервалы на центральном участке, как следствие - ничтожный для такой системы пассажиропоток. А, к примеру, поменяй сейчас на Ярославке подвижной состав на Ласточки - пассажиропоток был бы такой, что пяти путей не хватило бы, потому что это сразу бы существенно повысило качество сервиса, даже без навешивания ярлыка "метро" и диаметрализации.

Ты готов платить за проезд в автобусе столько, сколько сейчас платишь за проезд в такси? Бо кондюшка должна свою зарплату отбивать. Ты был в Суздале? Шкандыбать 2 км от автовокзала до хоть чего-нибудь в городе тебе не противно?

С тех пор, как ввели ЕГЭ

Я это понимаю. Но свои мотивы досмотреть это до конца я уже обозначил, повторяться не хочу... П.с. как житель самого севера я так и не смог запомнить, что во что на юге перенумеровали и как это всё там ездит. Я решил до конца магистрали ничего не заучивать и ждать выпуска атласа Алтаридея - мне по картинкам запоминать удобнее. И не по всратым картинкам депвела от зайчиков, а по Сашкиному атласу...

Не надо заканчивать. Если в одном районе людям с перенумерацией нагадили, то это не значит, что нагадить всей Москве нужно.

перенумерация это бред.никому это не нужно деление на зоны . для магистральных буква М достаточно.

Хоть уже оффтопик, но добавлю, что левые повороты с левой полосы шоссе меньше снижали пропускную способность перекрестков, чем левые повороты с дублеров, из-за которых теперь делают по 4-5 светофорных фаз. Особенно ухудшение заметно на перекрестке с Щёлковским пр. и Монтажной ул.

Возможность профессиональной самореализации, конкурентная зарплата, здоровый коллектив- разве это все можно легко поменять при открытии новой станции метро?Здесь есть участник форума, имя его слишком известтно, чтобы его называть.Живет в Лобне, работает в МГУ.Каким образом ему поменять работу при открытии новой станции метро?

А вот эти все последние обсуждения какое отношение к Развитию метро имеют? Найдите себе другое место для этих тем

Да не будет никто заморачиваться. «Скоро москвичи поедут новыми удобными маршрутами». (с)