Лидеры

Шесть часов до часа Икс Небо скоро рухнет вниз И толпу вперёд погонит вновь..

Продление 903 до К-Г - самая идиотская вещь, которую можно себе придумать. Посудите сами: есть два частых маршрута м2 и м9. Чтобы вы понимали, 796-852 зайки не стали никуда продлевать, потому что, видите ли, негоже на одной улице и магистральный, и районный. А тут два магистральных! И вы хотите ещё третий? На ОБВ? Потоки в центре должны в условиях транспортного кризиса (а он в результате деятельности троллейбусофобов и заек перманентный) вывозиться метро. Абсолютно согласен. Видишь, тут даже до сих пор кто-то считает, что 903 надо в центр продлевать.

На ФОТе за ненормативную лексику банят

Вот и я о том же. Зато на другом конце округа катают каждые 4 минуты экспрессом вдоль линии метро...

А от Ховрино до речного, а там по трассе 905 до белорусского, а оттуда и до китая не далеко)))

Ну вот и я НАконец-то собрался. Пятница, короткий день, НАстроение приПОднято, самое время. Темно, да, но полвыходного тратить жалел. Хвосты решил не катать, только самую клубничку. Ну а сначала складывалось не так всё гладко. Сегодня у нас сдох один лифт, в результате с 15 этажа уехать было жопно. В двух лифтах не ПОлучилось, в третий вошёл, но запиликал перегруз. Предложил войти колледже, у неё ВСё ПОлучилось В результате вышел с работы на 10 минут позже. Когда я вскочил рыбкой в вагон на Комсомольской-кольцевой, набрал для прикола время в пути до Ул. Дмитриевского, прибавив его к текущему времени, получалось 16:47, т. е. за минуту до прибыли автобуса! А ведь надо ещё выйти, перейти дорогу и дойти до остановки. Однако, в дороге я столкнулся с таким явлением, как искривление времени, и в результате был на платформе Ул. Дмитриевского в 16:39! Правда, в последующие поезда мне тоже счастливилось впрыгивать рыбкой, по эскалаторам тоже, понятно, как.. Пришёл на остановку у Дмитриевского в 16:41, Яндекс показал через 10 минут, т. е. с опозданием. Толпа, как бы в первый влезть: http:// Автобус вместо 16:48 пришёл в 16:55. После Ботсада сбились с пути Попали к Владыкину, тут говно-говнище. Начали вдвоём с мужЫком подсказывать по навигатору, но едет по-своему. Да я и сам этот район плохо знаю, тут столько раз всё наменяли.

"Сядем усе" (с) Тем временем, вести с полей. Плакаты на остановках на Коломенской и Технопарке поставили, делиниаторы (тьфу, бесовщина) пока на тротуарах в больших количествах (если что, толку от них, естественно не будет, особенно зимой, но по-другому в Депвеле не знают как). На Технопарке остановка КМ к Автозаводской будет на перекрываемом дублёре Андропова, сегодня в 11.30 стоял съезд на набережную (пырпыр 4062), естественно затыкая и автобусную полосу Андропова ещё на мосту. Перспектива - явно не очень. На выезде с Судо на Андропова стандартный затык, с учётом того, что КМ-ы будут его перекрывать хвостом (если хотя бы три за цикл приедут), станет ещё веселее. На удивление пока тихо на Новинках со стороны Затона и даже на Нагатинской набережной. В дополнение ко всему (и я этому совсем не удивлён) дорожные службы перекрыли под раскопки правый из 3 рядов Нагатинская ул. - Андропова, а также правый из двух рядов на огрызке Судо у метро (где остановка 888, 888к и 824-го). Всё в лучших традициях, всё для людей Продолжаем следить за ситуацией.

ничего, пересядут... это лучше чем другим пересаживаться на такси при отсутствии возможности уехать вовремя

Лучше просто продлить через Бусиново до Ховрина, получится больший охват и большее количество возможных пересадок.

Там загорожено забором и не пускают. Да и через мост идти непросто - стройка, натащили грязи на дорогу. И кстати - с платформы №3 в область выхода на мост нет! Нужно обходить через Каспийскую улицу - это ещё 300 метров.

Дык все эти агитки для дебилов депвел сочиняет. Уменьшение числа мест и снижение скорости называется инновационеым ПС и регулярностью интервалов. Пипл хавает. Ибо бошки у всех опечатанные...

МТА берет 4 городских автобуса большого класса, видимо 5292 https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/notice223/documents.html?noticeInfoId=14600890

Да мы ПОдождем....

Не собираешься в последний раз обкатать участок Автозаводская-Орехово?

Ну это в ПОнедельник только...

Там скорее нафигаторы.

На самом деле кое-какие резервы по станциям во вместимости метросоставов найти можно. Ширину вагонов сантиметров на 10 на уровне пояса. Оставив площадь пола при этом ,без изменений. И длину составов увеличить метра на полтора. Но это только если длина канав в депо позволит. Понятно что для этого нужно новый подвижной состав разрабатывать.

облом: в 1980 - были семиваганные сосставы и ЕЖи. И можно было ещё вцепить восьмой вагон, убрать кабину.... А сейчас, что ты предложишь - 9 вагон вцепить и останавливать в тоннеле?

Дубль 2. ПС на 903 находится на своем месте, ибо при наличии метро хорошо заполняется.

тут речь идёт не с одной периферии на другую, а о местном потоке, в одном направлении. Автобус работает там где нецелесообразно пользоваться метро - на коротких расстояниях - 2-3 перегона, да ещё при глубоком заложении. ВДНХ - достаточно перегружена, как станция и добавлять туда лишних пассажиров ни к чему ,а у Проспект Мира перегруженная пересадка. В Москве метро развито, загруженное, по сути работает на пределе своих возможностей и его надо наоборот разгружать, развивать НГПТ, включать электрички, как городской транспорт

как это? раньше на 167 ездили до Белорусской, а теперь надо пересаживаться на метро и платить за это... навязывание услуг?))

то есть при запуске всех линий метро нужно было оставлять все автобусные маршруты в центр? к тому же

какое навязывание? не хочешь платить - иди пешком))

Запомните её такой

Ну так нужно закупать дополнительные автобусы, а не решать проблемы одних за счет ухудшения жизни другим.

Кому лень пройти 1-2 остановки метро?

и хорошо - кому лень пройти пешком 1 - 2 остановки, пусть деньги платит))

ЛиАЗы-677 там проезжали

Хм.. А что значит нагружать? Собсно, метро и строится, чтобы его нагружали для поездок с периферии в центр и/или на другие периферии. Это его основная задача. Тем более, что на ВДНХ давно 2 выхода. А основная задача автобуса (НТ в целом) работать там, где метро нет или оно нецелесообразно. И пусть каждый выполняет свои функции.

У Вас за счет оптимизации в прошлом году автобусы высвободились - вот их и используйте. Как тут писали, можно с передачей старых автобусов в регионы повременить. И в конце концов графики везде ускорить - вот машины и найдутся. Но еще раз повторюсь. Не указывайте другим, как им ездить в другом конце Москвы.

Но тем не менее автобус заполняется. И повторюсь , садятся и на Рижской, и на Алексеевской. А может не будем указывать другим, как им ездить?

Поддерживаю. В условиях дефицита не к чему дублировать метро. С нынешними скоростями даже экспрессы потеряли смысл, что уж говорить про черепаху м40. Его снова направить к П-Р, все только в выигрыше останутся. То же самое - с356/456к. Ездят раз в иногда, дублируя друг дружку и е30. Да и сам е30 до Китай-города не очень-то нужен. Придётся им признать, что магистраль это неподъёмная роскошь в тех условиях, которые они создали, и сократить в первую очередь центральные маршруты.

Полгодика перебьются, попрыгают, как все, у них метро не отменяют. Потом пусть снова катаются.

901/е80 нормальный маршрут, хоть и проходит экспрессом 4 перегона метро, дальше идёт к другим линиями сквозь многочисленные промзоны и планктонарии. А вот 903 нахрена тупо вдоль одной линии метро ещё дальше тянуть?? У него паразитический хвост длиннее полезной части станет. Нужно наоборот, создавать для того отделённого от всех района больше своей. Например, 789 на запад протянуть. А 903 сделать быстрым и очень частым подвозом до ВДНХ. Ну и что-то постановочное с интервалом минут 10 дальше в центр. Можно Т76 с тем же количеством выходов. А кому в центр и дальше, велкам в метро, для того его собсно, строили и строят. А собсно, какие ещё задачи у наземного транспорта в городе с развитой сетью метро? Возить по тем направлениям, где нет метро. В случае Москвы это подвоз к метро, а также по своему и соседних району. И за неимением разветвленной сети трамвая, дальняя связь станций метро разных линий и районов вокруг них. Или по вылетным магистралям без метро типа Ленинского.

Дык, пусть так до Белорусского нормально ходит, дальше эстетам можно и на м1 пересесть. Тем более, что дальше Маяковской везде можно пешком от станций ТКЛ или АПЛ.

Дойди только иногда до этого метро… Отстаньте уже от 904 и подобных маршрутов. И так повторюсь завтра по любому обдерут выходы. Каждый раз так при «закрытии метро». Только теперь это все на полгода! Повторюсь порядок надо наводить прежде всего на внутрирайонных маршрутах - пусть даже там и в основном не ОБВ. Е30 это какой никакой «Экспресс» - хоть какая то привлекательность наземного транспорта для людей. Всегда полно народу еще и хрен влезешь.Оставьте его в покое. Наоборот надо 903 и 901 (какой он там сейчас Е?) в центр заводить к тому же «Китай городу» и так у нас весь наземный транспорт скатился как бабкоподвозу к собесу и подвозу остальных граждан к метро. Хотите что то отменить? Вон с 3 топоров начните лучше пусть там и 1 машина катается. Для начала.

В центре тоже надо смотреть а то да, укоротите что в центре будет не на чем ездить. Все таки межрайонные магистральные маршруты вещь полезная в большинстве своём. И трассировка у них логичная как правило. А так в каждом районе каждый назовёт кучу идиотских внутрирайонных маршрутов - одни ещё со времён Совка ходят из не пойми откуда в не пойми куда, другие связывают все ПОликлиники и все собесы, третьи - когда то может и были нормальными но им наделали столько извратных заездов и оттянутых разворотов что толку от них чуть больше 0.

А вот Путилково формально вполне себе деревня.) С человейниками, да.

Троллейбусы заменили фудкортами, а не электробусами. Если бы заменили электробусами, в среднем обдирание выпуска было бы менее болезненным.

Дептранс отчитался сколько чая и печенья и шоколадок раздали пассажирам при закрытии КРЛ. Жаль сейчас в моде некий ЗОЖ а то при закрытии участка ЗЛ пассажирам бы стоило бы сразу наливать. Хотя бы коньячку… А вы говорите… У них вон что в новости главное выложить…

Привыкайте к "Д3"?

угу. потому не надо ездить в катуар по тройке.

Ребят, здорово конечно всех винить, но давайте вспомним, как в нашей стране обстоит дело с электронными комплектующими, которыми напичканы все устройства? По некоторым позициям очень даже хреново. И от части это не производители виноваты, а результат рынка. Сейчас, когда внешний рынок закрылся, некоторые предприятия пытаются занять эту нишу, но им тоже нужно время для наладки производства и логистики.

...и неизбежность этого была очевидной минимум с 2014 года, а если вспоминкть все угрозы с санкциями, то минимум с 2013, а то и раньше.

Ещё раз и в этот раз медленно и вдумчиво. Некий высокопоставленный чиновник из Правительства Москвы "отдал" закупку части оборудования метрополитена (например, систем видеонаблюдения) в некое ООО "Вектор", где генеральным является его "хороший друг" Иванов И.И. Да, эта контора является "прослойкой", как и татарский Мосинжпроект. Но всем похрен. Митро растёт и ладно. Сделано это было не вчера и не в феврале, а достаточно давно. "Схема" отработана. На кого я, извини, "перевёл стрелки" и где противоречия с инфой от НТ?

С учётом того, что риск санкций по этому оборудованию был предсказуем, не вполне понятно, почему они наступили неожиданно для исполнителей.

И всё же "благодарить" надо не "моих дорогих партнёров", как ты изволил выразиться. А ещё более дорогих, во всех смыслах, партнёров. А вот чьих точно сказать сложно. Кандидаты есть, список понятен: вогул, эстонец, главный метрошник. Рафик, понятно, невиновен Между "партнёрами" этих лиц распределена поставка основного оборудования метрополитена. И в срыве пуска виноват не Зеленский (что само по себе сенсация), не Байден и не Шольц (на этом можно закончить пост, бо дальше читать не сможешь). А вполне конкретные персонажи с Тверской и приближенных к ним фирм. Называть их здесь не буду.

ну наверное показать СВХ, тем у кого нет автомобиля. Мол, смотрите Москва хорошеет, дороги строятся. Как-то так.

Можно зонный оборот по Серпухову и Дедовску сделать. Иначе оборотники в Туле и Шаховской лопнут. Плюс Волоколамск - Шаховская - однопутка.

Похоже, не дождались Видимо, спецоперация по освобождению маршрутов от автобусов пройдёт топорно и бездарно...