Лидеры

Шкода сделала первую аккумуляторную электричку, сейчас на испытаниях, позже и с пассажирами поедет, внешне от обычной Пантеры отличается только цветом. Stadler разработали такую же электричку, американцы (не знаю кто именно) собираются создать аккумуляторный локомотив, конечно же для перевозки грузовых поездов в Калифорнии, там такие инициативы любят.

Сегодня опробовал прогулку по супер - лестнице от "Поклонной" к медвежьим задворкам на Пырьева. Вниз ещё ладно, а вот вверх - такой фитнес явно не на каждый день и не для пенсионеров и остальных маломобильных. Сэкономили зато копейки на лифте. Ну копейки в смысле по сравнению с миллионами, которые улетают в городе на другие проекты сомнительной важности. Общее время если кому интересно до "Парка Победы" 20 минут, до "Поклонной" минут на 5-7 быстрее. И все время вверх.

При открытии БиЛ никаких турникетов там (как и во всём метрополитене) точно не было, и даже оба вестибюля физически были другими Южный и физически перестроили при строительстве Боровицкой, там лишь удалённая имитация предыдущего, логично что к Боровицкой его и отнесли Один северный около здания БиЛ физически был снесён ещё в 30-х Тому, который в здание БиЛ АлСад явно ближе - к нему и отнесли А тот что 60-х годов постройки в систему подземников теоретически как раз мог быть отнесён куда угодно, но в итоге насколько я помню оказался тоже к АС

проверил сегодня, что там за переход (от остановки 5-й микрорайон загорья до платформы булатниково). летом по сухой погоде вполне нормально. начинается тропинка от западного конца автобусной остановки на внешней стороне мкад, в щель (другого слова не подберу) между забором борис-хоф-юг и зданием западнее (хз, что там). тропинка первые метров пять грунтовая, потом идёт вдоль западного здания по его фундаменту, там асфальт. потом ещё метров пятьдесят - бетонные плиты. потом, до снт - опять грунт. тропинка сильно натоптанная, явно пользуется популярностью. пересекает овраг, в овраге ручей, там, где его пересекает тропинка, он в трубе. спуск к ручью крутой, в дождливую погоду вполне можно и на жопе прокатиться. но можно идти рядом с тропинкой по траве. подъём более пологий. после подъёма тропинка выходит к снт. снт, конечно, за забором, но калитка в этом месте уже, похоже, не в состоянии закрываться (при попытке её двинуть она, думаю, развалится). после калитки надо повернуть под острым углом направо-назад. тут дорога посыпана шлаком. дальше надо идти по границе снт, на выходе калитка более цивильная, но не думаю, что её закрывают - тут платформа уже совсем рядом. от снт до платформы тропинка опять грунтовая. переход через ж/д не оборудован, но спуск с платформы в междупутье есть, нормальная лестница. касса на платформе (она одна, островная), примерно в центре. от остановки 837 на внутренней стороне мкад до платформы я шёл 8 минут обычным шагом. в сухую погоду проблем нет, в дождливую могут появиться. что зимой - хз.

А я почему-то представил отмороженного зайца с бешенством, красными глазами, серого, в колтунах, который быкует на лосей, стоя в куче собственного говна посередине мещёрского болота...

В замаскированном месте

Нет. В Израиле, Турции...

Ехал домой на 132 и д2, смотрел в автобусе тель-авизор. Там показывали ролик, как держаться за поручень при езде стоя. Начиналось со слов "в час пик или на загруженных маршрутах пассажирам ИНОГДА приходится ехать стоя". Зайки на другой планете живут?

А кто сказал, что дизель надо пихать под пол? Чем компоновка венгерских Д1 не нравится? Абсолютно рабочая схема, воплощенная многократно на рижках, на АЧ... Да тот же ДПМ с движком в отдельной секции чем не угодил? Зато можно низкополы лепить...

В старые добрые времена по внешнему виду машины за сотни метров маршрут определяли

Как раньше хорошо было, по бортовому номеру маршрут определяли.

Поработайте с 3 часов утра до заката, под антисном, лепящем глаза, под "сломался автобус - ты и чини", 100500 журналов, где надо расписаться... А можно же просто сидеть в уютном офисе, перенумеровывать маршрутики и делать красивые картинки, как всё едет по-новому. Это-то работа куда полезней, не так ли?

Самые незагруженные станции по входам/выходам за II квартал 2024 года в тыс. пассажиров в сутки Курсивом выделены пересадочные станции, то есть пассажиропоток на самом деле больше Сравнение II кв. 2023 —> II кв. 2024 1. Улица Академика Королёва: 0,3 —> 0,4 2. Улица Милашенкова — 0,4 3. Улица Сергея Эйзенштейна: 0,4 —> 0,5 4. Телецентр: 0,7 —> 0,8 5. Мнёвники: 1,5 —> 1,3 6. Тимирязевская (13): 1,2 —> 1,6 7. Выставочный центр: 1,9 —> 2,5 8. Белокаменная: 3,2 —> 3,5 9. Битцевский парк: 5,4 —> 4,5 10. Мичуринский проспект (8А): 5,8 —> 5,2 11. Печатники (11): 5,6 12. Парк Победы (8А): 7,8 —> 9,1 13. Зорге: 9,9 —> 9,8 14. Нагатинский Затон: 11,4 —> 10 15. Боровское шоссе: 11 —> 10 16. Косино: 11 —> 10 11. Угрешская — 10 Схема за II квартал прошлого года тут: Пассажиропоток станций, Московское метро, Москва, 2023 год, 2 квартал (metrostat.ru)

Так и представляю себе жителей п. ЛМС или Каменки: "нас не устраивает номер 508 (503, ...), нам нужен номер только из нашей зоны, потому что иностранные туристы мучаются"

490218 доехал по Т 19 до Окт. поля, его перекосаëбило и поехал возвратом в парк

Ну это смотря куда ехать. У вас там на севере есть куда на МЦК ехать, а на юге только на какую-нибудь Дубровку или Угрешскую.