Лидеры

Сергей Семёнович, нельзя заранее рассказывать о своих желаниях. Не сбудутся

Смотаться так на выходные в Питер - это барство и хотелки, а за них надо платить. Провозные способности линии в любом случае ограничены. Значит сиди дома или на даче. Есть правда, самолёты ещё, а вот там исПОлнят твой каприз за твои деньги. Правда, скорее всего на суперджете. А что, кто-то сомневался?

Удаление на МЦД поймал

постоим, но разъедемся

Я натыкался на информацию, что небольшие закупки ЛиАЗов продолжатся, но машины в новом кузове Ситимакс-12 будут не раньше 26 года.

Откуда такая категорическая уверенность в этом? Если у частника мало маршрутов, ему может быть выгодно отдать составление расписания на аутсорсинг. А других кандидатов для этого, кроме как ГКУ "Организатор перевозок", особо то и нет. Во всяком случае раньше такие случаи точно были.

Меня эти способы не устраивают. Да судя по большому количеству свободных мест, в отличие от Сапсанов 6:50 и 7:00, не устраивает многих. Т. е. сделали на от**ись, вместо чтобы в удобное для людей время после Сапсанов.

Лёша, друг мой, я уже тебе неоднократно говорил в каком направлении тебе пойти. Вместе с единомышленниками. (Тут вроде срач форум, поэтому ещё раз напишу) Берешь плакат "Нет... не! " и идешь прямо на Красную площадь или берешь плакат "Хватит помогать тиранам и диктаторам!" и дуешь на Смоленскую площадь. Так как деньги, которые тратятся на "активную внешнюю политику" или там на Космос в лучшем случае такие, что можно было, по моему, сеть ВСМ до Владивостока построить. Там такие деньги улетают, ну и сам видишь как это тебе аукается каждый день во всяком случае в виде постоянной инфляции. Вот, в этом опять же собака порылась. Работал бы ты 5/2 (как очень многие другие) тебе бы тоже были бы куда как более актуальны поездки в пиковые даты, со всеми вытекающими. Чистый эгоизм. Я кстати тут глянул не поленился, график поездов между Мадридом и Барселоной - расстояние сравнимо с Мск - СПб. Итого у них: 6.30, 7.05, 7.30, 8.25, 8.30, 9.15, 9.30, 10.00, 10.05, 10.30, 11.25, 11.30, 12.25, 12.30, 13.25, 14.15, 14.45, 15.30, 16.30, 16.40, 17.20, 18.30,19.25, 19.30, 20.25,20.30,21.00 Время хода от 2.45 до 3.15. Это только скоростные. У нас - 13 Сапсанов со временем хода в районе 4 часов. Остальное всё сильно медленее. Что опять же намекает на нужность ВСМ.

Согласен, они будут получше камазов

тут сложно: писали, что это женская колонна в ФАТП, но и на других машинах у них ездят женщины. Думаю, что это те же 1 и 2 колонна, но просто закрепление за женщинами. хотя сейчас парочка 4116хх передана в 4107хх

Новые лиазы мне понравились. Осробенно задняя решётка классно смотрится

Блин, жалко что Лиазы не так активно закупают(

В целом мысль правильная. И надо в принципе внедрять сильно больше дневных рейсов, при этом на маршрутах с временем пути менее 5ч возможно более интенсивное использование составов в пиковые дни. Например, на маршруте Челябинск-Магнитогорск запущены 2 пары Ласточек с временем пути 4,5 часа, отправлением около 6:30 и 17:30. С этого года по пятницам, субботам и воскресеньям теми же составами добавили 3-ю отправлением в районе 12 часов - и она в том числе оттянула часть пассажиров с имеющихся рейсов, взять билеты на пиковые рейсы стало попроще. Но конечно взять билеты на 2-ю половину дня в пятницу из Челябинска и в воскресенье на Челябинск обычно невозможно. В теории на самые убойные дни, типа начала и конца больших праздников, можно их еще и в час ночи назначить. Если в такую систему добавить ускоренные рейсы обычными пригородными составами по пт/сб/вс, а также сделать и более короткие рейсы на 200-300 км, стыкующиеся с длинными «базовыми» (по мере удаленности от мегаполиса населенность составов снижается, поэтому скажем, за за час до дальнего поезда должен идти чуть более медленный до условного 250-го км, где какое-то кол-во паксов пересядет в последующий дальний на освободившиеся места), то жизнь сильно упростится. Но это решения не для ночных маршрутов типа Мск-Казань или Псков этот.

4106хх давно (в апреле) перераспределены в 4111хх и 4112хх. Было упорядочивание/ приведение в порядок нумерации по колоннам. 412ххх - начали нумерацию после заполнения 4111хх, 4112хх и 4115хх. Большой приход новых машин 4107хх - организована колонна для обслуживания экс-маршрутов 5АП (так получилось, что сейчас это "лужниковский куст") А так вспомните исторически ФАТП: новые машины/ троллейбусы приходили в основном в 1 и 2 колонну, а в 3 колонну на Филевский парк подавались в основном уже бегавшие

Я уже подзабыл возможно, но вроде было, что АПЛ обслуживало три депо: Измайлово, Фили и Митино. Измайлово правда две линии тогда тянуло. Оно хоть пока в миниатюре, но парк имеет полноценный. На СЛ все печально с депо получилось: оба существующих маленьких депо. Столбово для СЛ пока как "оборотное" будет.

Рассказ, как мы с Костяном побывали в затерянном месте Москвы https://dzen.ru/a/Z0uIiyJW_jhsvzjV

Астанавитесь!

Я часто там езжу. Порой бывает полное сракотанище и невывоз. Не спасает даже прокачка 712. Однозначно, надо было делать две станции - и "РУДН" и "Островитянова"

Истра - Бмо - Звенигород - Апрелевка - Троицк - Бутово/Подольск. МПХ - Московская подмосковная хорда:))))

Складывается впечатление, что ранд вообще не уходил... Те же убитые машины, те же отбитые на всю голову водилы, никакого соблюдения расписания нет, те же скандалы с переводами и отказом по соц карте... И самое интересное, приходят в руководство люди, связанные с ранд-трансом

Мне говорят да хотели. Но вроде ЛиАЗ не готов подписывать договор на таких как ранее были условия. Они тоже хотят новые в которых условия при задержки будут мягче. А ДТ и МГТ не готовы пока на такие условия.

По слухам только Камаз с 2025 года для МГТ.

дрюклище бздюклище жидкосвербозгный мемезг дрыглище жрыглище бряклый мердэзг

В том-то и дело, что нет. "Как сообщили в ГКУ «Организатор перевозок Ярославской области», с 5 ноября введен новый регламент. В частности, изменился порядок допуска транспорта на внутреннюю территорию. Всех пассажиров, даже транзитных, высаживают с вещами на Силикатном шоссе у дома №19 . Там оборудовали остановочную площадку в лайт‑варианте: без заездного кармана, без остановочного комплекса, но с дорожным знаком «Место остановки автобуса». Здесь люди покидают салон. Освобожденный от пассажиров автобус сначала осматривает водитель, затем – служба безопасности вокзала на предмет наличия вещей, которые могут представлять угрозу. Убедившись, что таковых нет, транспорт пропускают на внутреннюю территорию. Если рейс транзитный, то автобус после короткой стоянки вновь берет пассажиров на борт и возобновляет движение по маршруту." Напрямик пройти от этой остановки к перронам не получится, места въезда и выезда автобусов перекрыты шлагбаумами. Только через главный вход автовокзала. – Обновленный режим допуска на территорию транспортного комплекса пока касается только Ярославского автовокзала. Подведомственные «Яроблтранском» автовокзалы и автостанции – на железнодорожном вокзале Ярославля, а также в Рыбинске, Переславле‑Залесском, Ростове, Угличе, Гаврилов‑Яме, поселке Некрасовское, Большом Селе – продолжают работать по‑старому, – сообщил начальник службы безопасности компании «Яроблтранском» Александр Котлярев."