Лидеры

Никто не мешал сразу сделать по уму, доделать Курский вокзал и платформы, дополнительные пути до Курского, разделив дальний и ближний пригород (собствено МЦД), ввести в эксплуатацию Беговую и Рижскую, обновить старый п/с - вот как раз по поводу сегодняшнего... Но у кого то подгорало что нужно запустить побыстрее, пусть и в максимально сыром виде. Метро растет!!!

https://regions.ru/krasnogorsk/transport-i-dorogi/v-krasnogorske-izmenitsya-nomer-avtobusnogo-marshruta-549n-s-24-marta В Красногорске изменится номер автобусного маршрута №549н с 24 марта В подмосковном Красногорске автобусный маршрут №549н станет №580 В Красногорске с 24 марта изменится номер маршрута № 549н на дополнительной схеме движения. Теперь автобусы будут двигаться под номером № 580, сообщили в Министерстве транспорта Московской области. Речь идет о маршруте, соединяющем Красногорск со станцией метро «Строгино». Схема движения и расписание останутся прежними. На маршруте работают шесть автобусов среднего класса. Первый рейс отправляется от жилого комплекса в 06:20, а последний — от метро «Строгино» в 21:35. На маршруте действуют льготы для жителей Подмосковья и Москвы, а оплату проезда можно осуществить как банковскими картами, так и транспортными картами «Стрелка» и «Тройка».

видимо начальники тех ЭЧ не стремятся закрыть штат любой ценой, принимая на работу алкашей и нариков... Ибо тут причина в косячно смонтированном соединении контактного провода с консолью

Кстати, раз уж всплыло в паралельных темах. А у кого была самая длинная волна на электричках без условно ночёвки и отдыха. То есть с пересадками и наиболее длинная по километражу (времени в пути)? У меня если что всё очень скромно. Тем более для трансфанства я подобными делами именно не занимался. Так что исключительно поездка в плане именно поездки а не покатушек. Максимум моя пятая точка выдержала около 4 часов до Рязани и ещё 1,5 с чем то часа до Ряжска. Друзья ездили именно волной до Питера и обратно, когда это было возможно и на юга. Но именно на электричках доехали немного за Воронеж. Дальше уже задолбались, поехали на ПДС.

Так "скидка" по банковской есть и сейчас. Пропорции роста практически идентичны независимо от способа оплаты. Старица 20->40 Зубцов 24->40 Ржев 29->40 Конаково/Кимры/Тверь 30->40

за этот год на д4 у меня уже второе такое приключение. и да, сейчас, когда в электричке сидел, слышал разговор на соседней скамейке - говорили, что тоже встряли недели две-три назад (меня в москве не было), и тоже на д4. почему-то на д1 я в такое, за всё время его функционирования (а это уже больше 5 лет), попадал всего 1-2 раза. с чего бы...

Как хорошо, что на киевке есть ещё два пути.

Фрицморген привел сроки окупаемости беспилотных автомобилей. Стоимость установки беспилотного оборудования на один автомобиль составляла в 2023 году около 2,5 млн рублей (ссылка). Это, разумеется, завышенная цифра — в серии должно получиться в 10-50 раз дешевле. Но пусть даже будет 2,5 млн рублей. https://olegmakarenko.ru Водитель обходится фирме, допустим, в 1000 рублей в час — это с учётом налогов, отпусков и тому подобного, и это я ещё по скромному беру. Беспилотное авто работает по 24 часа в день, а периоды вынужденного простоя (заправка, погрузка, ремонт) там не длиннее, чем у живых водителей, так что их учитывать не надо. Получается, что беспилотник экономит по 720 тысяч рублей в месяц и, следовательно, окупается за 3,5 месяца — это даже в нынешнем дорогом экспериментальном исполнении. Грубо говоря, это те самые легендарные 300% годовых — мечта марксиста, считающего чужие деньги. С моей точки зрения есть небольшая поправка в минус, что оборудование требует какого-никакого регламентного обслуживания с применением человеческого труда. Но пусть не 3,5 месяца, а 4,5 - всё равно выгодно.

не хотят з.ы. о, поехали...

напряжение по станции МОСКВА-ПАСС-СМОЛЕНСКАЯ по пути МЦД-4 на Апрелевку СНЯТО ближайшие несколько часов движения НЕ БУДЕТ. ВЫБИРАЙТЕ МАРШРУТЫ ОБЪЕЗДА!

Логика простая, дыры закрывают

Правильно, а сейчас надавали МЦ маршрутов и всё, нехватка гармошек. Даже передачи в виде уже 6 обк на постоянную с 1 парка всё равно особо не дали успеха.

ехать на следующем автобусе))

Это не со стороны фюза всё плохо, это именно у 18 ап гармошек не хватает. Там работают водилы с площадки Ясенево.

Это не подмена, это резервная машина, которую теперь каждое утро переключают с маршрутов 1 АП на МЦ1. Таких ежедневно на МЦ1 переключают от 3 до 5 штук.

Нефаз замечен на 643

Расскажу вкратце о своей недавней пятничной покатушке в Тулу через Калугу. Немного странная логистика, но всё по порядку. Собственно, ради плеча от Калуги до Тулы всё и было затеяно. Дело в том, что несколько лет моей жизни были тесно связаны с Алексином. Лет не смысле годов, а в смысле самых лучших времён года. Прекрасно помню, как я с дедушкой году эдак в 1978 или 1979 ездил из Алексина в Калугу, туда на теплоходе Заря, а обратно на поезде, тогда ещё Д1. Ну а второй причиной было то, что я сам, дожив до звания Деда, ни разу не прокатился на РА. Эту поездку я задумал давно, дважды она срывалась по разным причинам, да и зимой ехать не было никакого желания. Ещё раз привожу тайминг, как сейчас модно выражаться, в предпоследней колонке указана цена: http:// Обращаю внимание, что поезд Калуга - Тула ходит только 3 раза в неделю по самым лучшим её дням )) Первая часть ничего особо интересного не представляла. ЭД4М-452 точно по расписанию довезла меня до Калуги-1: http:// Поезд до Тулы был объявлен с 3 пути, однако, был второй путь, был четвёртый, а вот третьего не было. Но вскоре я увидел РАшку, пребывающую на безымянный путь, который и оказался искомым: http:// http:// Вокзал: http:// http:// От вокзала уехало в двух вагонах человек 20, однако на платформе 168 км, находящейся в черте города, подсело ещё примерно столько же. Что интересно, многие пассажиры, вошедшие не вместе, оказывались друг другу знакомы, и это касалось как мужчин, так и женщин, преимущественно пенсионного или предпенсионного возраста. Они делились новостями, вели свои незатейливые разговоры за жизнь. Исключение составляли две курсантки-хохотушки, вышедшие в Алексине, да отец с сыном-подростком. Многие ехали на короткие расстояния, кто-то входил, кто-то выходил, но больше чем на наполовину поезд загружен нигде не был. Кроме меня в моём вагоне весь маршрут проделали только две тётушки с чемоданами. Билеты можно было купить в самом поезде, причём, по Алексину сменились кондукторы - сначала был мужчина, потом женщина. Но я купил билет электронно, поэтому дважды показал его в телефоне. Очень много глухих мест по дороге, особенно в Калужской области. Местами не было не то, что интернета, а вообще связи. Люди выходили на таких вот остановочных пунктах, вокруг которых не было вообще ничего, и куда-то шли: http:// Ока в Алексине, мне кажется, она в эту зиму и не покрывалась льдом: http:// А за окошком зеленели поля: http:// Мне казалось, что 3 с лишним часа будет утомительно ехать не в самом комфортном типе подвижного состава, однако, эта часть поездки оставила у меня самые приятные воспоминания. Но тут ещё и погода за окном внесла свою долю позитива - большую часть поездки светило солнце, а толком и не заснувшая с осени природа радовала первыми зелеными красками. 3 часа в Туле у меня были расписаны не то что по минутам, но было чем заняться. Первым делом конечно, пообедать с дорожки, в трёх остановках от вокзала на Красноармейском проспекте есть ресторан «Мама Мия» с хорошим бизнес-ланчем, правда уже за 415₽, в отличие от прошлогодних 390. Но этот ресторан мне ещё и удобен своим расположением напротив фирменного магазина пивоварни Salden’S - обязательной для меня точки приткновения в Туле. Для любителей ИПЫ это один из наиболее продвинутых пивзаводов. Сытно отобедав и затарив рюкзак пивом, около 4 часов дня я уже стоял на остановке в сторону Московского вокзала. Но увы, троллейбус единственного оставшегося на Красноармейском проспекте 7 маршрута ушел за пару минут до меня, а следующего Яндекс не видел. Так-то до вокзала там куча автобусов - одни частные без льгот, другие муниципальные, принимающие Тройки, но хотелось воспользоваться поводом прокатится лишний раз на этом экзотическом для Москвы виде транспорта. Но тут подкатила неведомая мне зверушка - ПАЗик CityMax 9 по 13-го маршруту. Я конечно, знал о существовании этой модели, но никогда на нём не ездил. Ну что сказать, наверное лучше, чем предыдущие изделия этого завода. На следующей остановке нагрянули контролёры, но я человек честный )) http:// И даже грузовые вагоны могут радовать глаз )) http:// А дальше по накатанной - экспресс в 17:00 до Подольска и Иволга до Красного Строителя. А тем временем, пятничный вечер вступал в свои права…

Сегодня ночью на н2 была гармонь из 5 АП

опередили))) увидел сей аппарат и удивился

https://fotobus.msk.ru/photo/3520275/ гармошка на 703

А что,троллейбусам надо как мастурбекам летать на своих машинах по встречке и обочине 120 не вынимая?! Троллейбус не такой оскотинившийся транспорт как чебуречные быдловозки. Тонкий троллинг от тебя понятен,но в тролллейбусе зато "не убьют" по дороге и всякий компост за рулём не будет тебя рекетировать.

я между каланчёвкой и мр сижу. тут тоже движения нет