Лидеры

Я об этом ещё несколько лет назад сразу написал: цель магистрали - стереть память о троллейбусах...

В депвел похоже стали набирать совсем дебилоидов, которые даже название улицы правильно написать не могут (Не удивлен, просто констатирую факт) ЗЫ сам по себе маршрут интересный получается

я ожидал, что сольют 64 и 74 в один маршрут, а тут внезапное продление т74 по 232…

183 и 185 уже в Вешняках, я что-то пропустил?))

Я бы 451 в районе РВ вообще поменял, пустив в обе стороны по Лавочкина. Так как оттуда все, кроме 673 убрали по глупости своей, а альтернативы в сторону от РВ не дали особо. 673 и днем, и ночью забивается на РВ и освобождается на Лавочкина-Универсаме

Им сказали, что это пригородный маршрут - получите черную рамку. Вспомни как так же в черной рамке красовались 563 и 746 на Новодачной и Долгопрудной. Тут же задача со звездочкой, а они "это мы не проходили, это нам не задавали...". Люди несут "добро" совершенно не зная сети и ее нюансов.

далеко не везде этот ОТ вообще есть даже несколько раз в сутки это путь в точно такое же никуда - чем лучше будет ОТ тем больше народу переедет в Московскую Область, которую просто застроят до А108, и так по кругу есть третий путь, куда более перспективный, но и более сложный - развивать регионы так чтобы жизнь была не только в Москве, Питере и еще нескольких миллионниках

Ну так пересядь на ОТ, и не будешь стоять. Видишь ли в чем дело, улучшать условия проезда в автобусах нужно. Но вот способствовать появлению дополнительных автомобилей на дороге - не нужно. С пробками можно бороться двумя методами. Расширять дороги - это путь в тупик, ибо расширение дороги приведет к уменьшению пробки, уменьшение пробки простимулирует людей пересесть на ЛТ, и пробка опять вернется на свое место. Второй путь - развитие ОТ, т.е. сделать так, чтобы на ОТ можно было бы добраться не дольше (а желательно быстрее), чем на ЛТ. Для этого ОТ должен обладать избыточностью, чего очень не хотят нынче власти. У них на все рефлекс. И на выделенки, и на грузовики, и на трамваи. Плохому танцору вечно что-то мешает.

Кстати, если кому интересно, то пересчитал Самую Полную Кругосветку по МКАД на сегодняшние реалии без межгорода, а лишь транспортом Москвы и МО. Забавно получилось, весьма проходимо, но лишь по пятницам, ибо 1133... Думаю, пришло время обкатать это дело ещё раз...

И регулярностью. 519 сейчас единственный маршрут Хутора, который пока ещё реально дождаться.

Больше года уже.

519 в МГТ на электробусы

⚠️ В субботу, 2 августа, после 20:00 трамваи не будут ходить между Павелецким вокзалом и метро «Чистые пруды». В это время трамваи поедут по изменённым маршрутам: 🔹А – от МЦД Калитники через метро «Пролетарская» до МЦК Дубровка 🔹3 – от метро «Чертановская» через Павелецкий вокзал до метро «Пролетарская» 🔹39 – от метро «Университет» через Павелецкий вокзал до метро «Пролетарская» Вместо трамваев будут работать автобусы 913 – вместо Павелецкого вокзала и метро «Новокузнецкая» они поедут через остров Балчуг и Бульварное кольцо до Воронцова Поля. Пользуйтесь метро до «Новокузнецкой» и «Чистых прудов». Изменения – на время второго Московского ночного велофестиваля. 17 августа с 6:45 до конца мероприятия автобусы 229 и 829 не будут ходить по Крылатской улице у Гребного канала — будет проводиться велоэтап Кубка Грома по триатлону.

Возможно, но на с117 был 160402, на е148 160267, так что в обратную сторону тоже что-то передавали. Сейчас 160405 на 515

Электробусы на 741 это уже явление нормальное. Они то есть там то нет.

Зайки, ау, есть идея для "поручения"

Всё логично - там горная местность и дешёвая электроэнергия с ГЭС. Всё как в Швейцарии

На первом месте таки Швейцария, где неэлектрифицированных главных путей нет вообще, а небольшой парк магистральных тепловозов предназначен только для поездок в соседние страны. А в Индии в таблице, на которую ссылается картинка, доля электрификации подросла до 98,88%: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_rail_transport_network_size

В ТГ интересная карта мелькнула. Электрофикация по миру. Ну вы видите, какие страны в этом плане "третьего мира" - они слева на картинке. Неожиданно Индия в лидерах.

В 80-е их кажется было 2.5.

в 90-е, насколько помню, был отдельный поезд до углича.

Дорога не в лучшем состоянии, но проехать вполне можно, даже на легковой машине. Что касается велосипедов - провоз разрешён в тамбурах + оплата багажа. С учётом размеров тамбуров в ПВ40 - понятно, что лучше разобрать (Инфа от знакомого экскурсовода из Екатеринбурга.)

Смех смехом, но конечно в каком то идеале рядом с музеем транспорта прикольно бы смоталась, допустим, кольцевая трамвайная и троллейбусная* (признано в Москве экстремистским) линия, где можно было бы устраивать не большие покатушки ретро вагонов с желающими, возможно, за отдельную плату и с инструктором за рулём.

Разбитый исторический экспонат покрывается деньгами только номинально для бухгалтера. Для всех остальных он становится утраченным навсегда вне зависимости от выплаченной виновником суммы.

1. В сандалиях. 2. Таки нет. 3. Вот это мне неизвестно.