FanatOT

это шутка такая? С КРЛ - да. С СТЛ и ЗЛ удобной пересадки на МЦК нет, так что там удобнее всего пересесть на АПЛ до Парка Победы, а далее по Солнцевской. С востока по АПЛ сам Бог велел до Парка Победы доехать. Ну, с СокЛ через Филёвку будет всё же лучше. Где здесь МЦК?

Кстати, а что будет с перекрёстком у метро "улица Дмитриевского"? Там планируется какая-то мегаэстакада? А то как-то странно оставлять 1 перекрёсток на трассе.

На Автозаводской пока не планируется ничего. Вообще, участок ЗИЛ-Нижегородская, к счастью, пока в стадии "построим когда-нибудь".

Под социальностью я имею в виду "контингент". Собственно, там по областным соцкартам для бабок как раз льготы и предусмотрены.

Это социальный маршрут, наподобие аналогичных в Москве. Подвоз к социальным объектам Мытищ.

Да и Бирюлёвскую линию видно. Она такая же кривая.

Остановки на Яндекс-картах стоят не где хочется, а где останавливаются реально автобусы. А на нынешнем месте как раз павильон стоит. Название "Пожарная часть" есть тут.

Основная проблема в том, что Зайкам как раз нужен пиар. Иначе у Больших Дядек возникнет вопрос, а за что они получают свою зарплату. Пора уяснить, что задача ДТ - не улучшение хотя бы оставление НОТа на нынешнем весьма плачевном уровне, а создание поводов для бравурных репортажей по М-24.

Ты просто не все нитки посмотрел.

Ну ты хотя бы PRO METRO послушал. 3-й вагон от головы. Проверено

Вот же расписание. Один рейс мною лично проверен.

Исторически именно там была деревня Гольяново. Аналогично получили своё название остановки Черницыно и Калошино.

Т.е. я правильно понимаю, что есть толпа переименователей, закидывающих ДТ, и зайки, там радостно принимая все переименования и ещё сверху добавляя свои под свои видения? Теперь понятно, откуда эти пачки переименований.

Разве? Я так понимаю, было понимание, что метро Солнцево уже скоро придёт, а на ЦУ КСЛ конь не валялся. Чтобы не Парке Победы не возникла Ж, и решили скрестить ежа с ужом. А "самая длинная линия метро" - это уже пиарщики подхватили. А потом уже подъехал западный и южный участок БКЛ, и от этого временного решения отказались.

На момент строительства Хорошевской они были чуть ли не основными. Петровско-Разумовскую же переделали.

Это как раз объяснимо. Вспоминаем про старые планы Рассказовка-Некрасовка. Главный позор Полежаевской-Хорошёвской - это единственное место в ММ, где платформы расположены строго параллельно, но нет кросс-пересадки (ну ладно, ещё БДД, там тоже "гениальное" решение). А она бы там очень пригодилась.

Тогда уж проще ПДСом

И к лучшему. Всё-таки на ТКЛ он смотрится ностальгично, т.к. когда-то линия была Ежовой. А для Кольцевой ретропоездом должен быть всё-таки классический Номерной Могли бы из Северного одну штуку пригнать. Ну ладно. Кстати, а как экскурсионный 1-1021 на СокЛ? Или там ночью сигнализация не так важна?

Великий Новгород и Псков очень даже соседние. А это проблема, что нужное количество РАшек у нас никак не могут сделать. Тут, кстати, писали про импортные детали для РА. Неужели РА в производстве сложнее, чем Ласточка?

Сильно. Это связь между соседними регионами не через Москву и СПБ, которой так не хватает. И тут автобусной альтернативы по М-9 уже нет

Это не электричка по МЦД, где "пришёл, не зная расписания, и уехал". Это ПДС, где неежедневные поезда нормальные явления. И вообще, радуйся, что из федерального бюджета оплачивают нерентабельные поезда вроде Петрозаводск-Псков или Москва-Ржев хотя бы неежедневно.

Уже есть маршрутка из Балашихи до Казанского направления, 1132. Её более чем достаточно.

Мой студенческий безлимит не работает на МЦД даже в пределах Москвы. Так что для меня разницы между МЦДшными направлениями электричек и не-МЦДшными направлениями электричек нет в принципе

Именно. Сто против одного, что срежут Гольяново. Хотя там станция очень нужна. Зато в Троицкую и нафиг не нужную Бирюлёвскую я верю. Я бы не согласился. Метро в Хорошёво-Мнёвниках. Но, конечно, ЦУ КСЛ нужен, чтобы РАЛ не ввела вникуда.

Надеюсь, дальняк на них тоже переведут, чтобы они не тащились по всяким Маркам, Илимским и Дмитровским? Имидж же. Когда пассажиры ощущают суперскорости Аэроэкспесса, они в следующий раз поедут на 851.