FanatOT

Так много желающих ездить по платке? Новая Рига хотя бы бесплатная.

Тему надо закрывать, потому что она вброс с самого начала.

Товарняки там. А для этого надо перестать вбухивать миллиарды в высокоскоростную магистраль и заняться "синицей в руках" - строительством дополнительных путей для товарняков, одвухпучиванием однопутных участков (в первую очередь это касается Ожерелья-Ряжска).

Можно же назначать по укороченному маршруту такую же цену, что и за полный. На самом деле на каждом направлении следует найти бы по одной станции, где останавливать ПДСы ОТ Москвы. Рязанское и Казанское - Люберцы (Голутвин доедет от Рязани) Павелецкое - Домодедово (аэропорт) Курское - Подольск или Царицыно Киевское - а вот тут неочевидно Белорусское - Одинцово Рижское - Павшино Ленинградское - Ховрино Ярославское - Мытищи Горьковское - тут тоже неочевидно. Вообще надо что-то делать с поездами на Горьковское направление с Ярославского направления, потому что это полная порнография гнать их на Ярославский вокзал, теряя время. Как минимум, делать им тогда остановку во Фрязеве. А вот К Москве я бы сделал бы больше остановок для ПДСов (скажем, на Курском +Царицыно, на Белорусском +Бел.вокзал) Это избавит от пингвиньих толп на вокзалах при прибытии ПДСа.

Интересно, а поезд Мск-Луганск пускать не собираются?

Согласен, нужно добавить пензенскому поезду заезд в Озёры (ради этого даже тепловоз пригнать)

Надо взять человека в команду Магистрали. Хотя нет, он делом занимается, а таким там не место

Я тем, кто изначально новость в "Маршруты-остановки" выложил.

Потому что для новых изменений нужно новые темы создавать, а не писать в Маршруты-остановки.

Низкопольные Газели гораздо быстрее и тише, а по вместительности не сильно больше.

Да сколько же много ЛиАЗу производить эту неудавшуюся поделку, а МТА - её покупать!

Я бы Амудсена-Нансена загнал бы 195, а 185 бы пустил между БС и Свиблово как 195. Тогда и у 185-176 будет общая посадка на Свиблове, и у 176 с 195 на Свиблове в сторону Русанова.

При этом посадка на Свиблове у 176 и 185 в разных местах Главный идиотизм - маршруты сильно дублируются и при этом на остановке с наибольшей посадкой сажают в разных местах.

Кстати, одного из 176-185 логично было бы так спрямить.

А он вроде изначально по Коминтерна и ездил.

А возможно, проект перенумерации как бы свернули. Точнее, если есть возможность, оставляют номер по "сектору", но никаких более перенумераций пачками не будет.

У 332 конечной была "Трамвайное депо имени Русакова - Университет приборостроения и информатики".

"Чтобы купить что-то ненужное, нужно продать что-то ненужное, а у нас денег нет" Чтобы сделать пару маршрутов магистральными, нужно ещё 5 сделать социальными и ещё столько отменить.

Я так и не понял - они так 4к же изнасиловали, а не 4?

Зачем ему дублировать МЦК? Он тогда точно будет воздух возить. Нынешняя трасса гораздо лучше.

У кого-то опять остановочно-переименовательное недержание?

Дома стоят на большом расстоянии от шоссе. Эх, было же время без дурацких дублёров!

Т.е. один поезд вместо Казанского загнать на Павелецкий, а другой вместо Павелецкого загнать на Рязанский. Гениально.

Ты не понял. Поезда перебрасывают, чтобы Рязанский ход как раз освободить, а ты

На самом деле основной удар по московскому транспорту нанесли веники. И речь не только о том, что ради них был выпилен троллейбус. А проблема в том, что дефицитные водители проводят время на поездках с зарядки и на зарядку (ну и во время зарядки). На маршрутах типа троицкого 17 по маршруту водители ездят только 50% своего рабочего времени - а остальное время в парк/из парка! Похожая ситуация и на т52. А самое отвратительное, что это веничная дурь будет только нарасти. Честно говоря, мне транспорт области нравится больше. С маршрутками раз в иногда, с Ранд-трансом на Волгабасах вместо 5292т - но там хотя бы... даже не знаю как сказать... всё по-честному и "как можем", а не "нужно больше веников, потому что начальство велит!"