Михаил К

% выполнения рейсов какой там?

У ПАТа и ГЭТа есть маршруты, где ни водитель не продаёт билеты и где нет кондукторов. Контракты не на 4 года, а на 6 - до конца 2028 года. А дальше вряд ли выпуск уменьшат. Кто не платят - это до первого штрафа. Контролёры паспорта требуют (имеют право) и выписывают штрафы тем, кто даёт им их. Езжу в разных раойнах в ОТ - восновном в частных лазурниках все или почти все войдя тоже оплачивают проезд, как и в ГЭТовском и ПАТовском транспорте. Вообще же идеальная стоимость проезда - 0р. При брутто она достижима. Mazzy, маршрутки в Питере заменены были в прошлом году. Остались только областные и нелегальные (этих мало). В Питере на брутто Ранд вполне нормально работает, как и местные (вообще по брутто плохо работать - это невозможно). Мос. область денег Ранду дала на новый ПС, на конкретное количество МК/СК/БК или без конкретики?

Объявлены аукционы на брутто-контракты: https://gtrk-kostroma.ru/news/v-kostrome-obyavlen-konkurs-dlya-perevozchikov-po-33-marshrutam/

Собираются переходить на брутто: http://irkutsk-news.net/economy/2022/07/19/147168.html

Начинается переход на брутто, который хотят завершить в 2026 году: https://ki-news.ru/2022/11/23/transportnaya-reforma-2022-chto-ona-dast-i-kogda-zarabotaet/

Не было у них там никакой площадки! ПТК жила в АП-5 и АП-6 ПАТа. Кстати, в Москве больше частников работают по контрактам, чем в Питере, а выпуск их и доля рынка - меньше

Вместо Пазиков на пригороде - это шикарно было бы. При этом Ситимакс-9 сгодился бы и для маршрутов внутри городов, где поток меньше, чем на БК и там, где БК не проехать. А газовые и электро версии будут?

А что плохого в желании транспортных бизнесменов сэкономить, ездя от того автовокзала, где нужно меньше платить???

Нет, там просто не хотели массово почему-то платить за проезд, но к зиме - стали платить

В Томске увеличат количество рейсов трамваев и троллейбусов: https://tr.ru/news/4637-v-tomske-v-2023-godu-planiruyut-uvelichit-rabotu-trolleybusnyh-i-tramvaynyh-marshrutov

Собираются и там переходить на брутто: https://www.kommersant.ru/doc/5645800

Да, нетто шикарное, но будут МАЗы и Лотосы, а не Пазики: https://29.ru/text/transport/2022/11/16/71820863/

В Улан-Уде обновление автобусов: https://tr.ru/news/4622-v-ulan-ude-avtobusy-podvezut-k-magistralnym-marshrutam-peresadochnyy-tarif-prodolzhit

Первые маршруты по брутто в Курске будет обслуживать Волгоградская "дочка" ПА, а технику получит со скидкой по БКАДу: https://kursk-izvestia.ru/news/189615/

Таблица РПЛ как обычно выглядит отлично. ЧМ приближается. Смотреть не охото... Однако, буду за Иран (жуткая группа у него) и за команды из Азии (не за все), Африки и Латинской Америки. Кто-нибудь ЧМ будет смотреть, а если будет, то за кого болеть?

679 и 680 одно время (не знаю, как нынче) возили только областных пенсионеров по картам

679, как и соседний с ним 680 от метро - это областной социал. Да, 670 и 678 - коммерция. Тб30 - это не клон тб10 или тб11. Мне думается, что с Васьки до Финляндского он поедет, как к-30, а от Финляндского через мост, Литейный , Кирочную до Тульской

Не факт...

Нет. По поводу Мурино. Там контракты нынешние до 2025. На 1 с Мурино, на все остальные - со Всеволожском. Все Пазики - социал, а коммерция, то есть нерегулируемый тариф на 885, где недавно вместо полунизкопольных Пазиков появились МАЗы-206, что пару лет были в Питере на контрактных маршрутах. Недавно на сайте КТ был проект по изменений в реестр, по которому в 2023 открываются новые маршруты: 30 троллейбус - от Кораблестроителей до Тульской (похоже что вместо к-30); автобусы: 32 (вместо к-32), 221 (Метро "Пионерская" - северное кладбище (в новостройки Парголово)), 263 (вместо к-213, но до "Балтийской") и 289 (вместо к-289)

Кто выиграл эти все маршруты?

В очередной раз, новые Пазиковые маршруты тогда там изначально были там по нерегулируемому тарифу... Нынче же оплата проезда там в транспорте по регулируемому и по нерегулируемому тарифу одинакова. Когда, брутто появляется, то зарплаты повышаются у водителей, так как в контракты заложены средства на оплату труда

Коммерции (маршруток, транспорта по нерегулируемому тарифу, транспорта не принимающего проездные) там уже нет?

Про грядущие брутто-контракты: https://76.ru/text/transport/2022/10/21/71754188/ Про трамвайную концессию: https://76.ru/text/transport/2022/11/02/71745308/

Вот и прошли аукционы на брутто-контракты: https://tr.ru/news/4603-v-astrahani-magistralnye-avtobusnye-marshruty-ne-budut-magistralnymi

Да, речь про ущербных перевозчиков, которые бросают маршруты. Вообще нужны поправки в ФЗ-220, чтобы все населённые (постоянно или только дачниками) пункты обесеечивались транспортным сообщением. Ну и если нерадивый перевозчик бросает маршрут по нерегулируемому тарифу, едущий туда, куда больше ничего не ходит, то там должен появляться маршрут по регулируемому тарифу. То, что маршруты по нерегулируемому тарифу бросаются на городе и пригороде, показывает, что такой вид перевозок является не оптимальным и не стабильным... То есть, в идеале ещё и поправка о том, чтобы нерегулируемого тарифа на городе и пригороде не было, а только регулируемый по брутто был (то есть заставить муниципалитеты и регионы перевести на регулируемый с нерегулируемого тарифа)