Михаил К

Я ничего не путаю, так как если ничего не делать с маршрутной сетью нынче, то частники на аукционах возьмут только малое число социальных маршрутов, то есть прибыльных. Большинство же маршрутов скинут на ПАТ, его существующие маршруты станут ходить реже. Коммерция же поедет вновь по нерегулируемому тарифу, как было до 2012 года и цены там изменятся и не в сторону снижения. Всё это неприемлемо! В той же Новой Охте, в таком случае 61 стал бы реже ходить, так как ПАТ бы стал работать и на 183, а к-83, к-193 и к-298 стали бы дороже. Невозможно заменить все ~280 маршрутов коммерции на социальные маршруты, так как большинство маршруток дублируют нынешнее маршруты ОТ. К тому же невозможно создать маршруты между двумя произвольными точками в городе. Езда с пересадками не всегда увеличивает расходы, а если увеличивает, то ничего страшного в этом нет, так как развитие маршруток и замещение ими временное маршрутов ОТ, повысило в 90-е - начале 2000-х расходы у пассажиров ОТ. После замены маршруток очень малое количество их пассажиров, привыкших ехать без пересадки и лишившиеся такой возможности, купит авто (ничего страшного в этом нет). А большинство будут ездить с пересадками и наконец-то электронный билет себе купят, записав наиболее подходящий билет. К тому же вместо каких-то маршруток появится новая маршруты ОТ - это плохо разве будет? В продолжение темы про "Чижика" и воспоминаниях там о к-214, что нынче кружит по Парнасу. В вечерний час-пик порой у к-214 интервал был до 40 минут по старой трассе. Ремонт тоннеля в декабре завершится. Я прекрасно в Новую Охту ездил в 61/177/183, обходясь без использования к-298 (он ходил с небольшим интервалом, так как был усилен из-за тоннеля с 5 до 10 нарядов, но ПС на нем ужасный). К тому же ничего сложного там нет в автобусах ехать стоя от метро "Гражданский проспект". На 2011 год, когда намечалась замена маршруток в городе, то в районе работы "Чижика" планировалось заменить на новые автобусные маршруты:к-90, к-153+к-167, к-218, к-388, к-409 и к-530. Какие теперь заменить планируется - пока неизвестно, как и неизвестно, что поедут ли эти новые маршруты параллельно "Чижику" на тоже проспекте Наставников или не поедут.

Нет, потому что решение о замене принято: https://www.kommersant.ru/doc/3702316 . Так решено, потому что нормальной альтернативы замены маршруток нет, потому что нельзя частникам больше по ФЗ-220 выдавать социальные маршруты в нагрузку к коммерческим, что практиковалось в городе с 2005 года. Поэтому такие суммы заложены, чтобы оплачивать транспортную работу частникам. Суммы различаются, потому что в 2020 году по госконтрактам работать начнут победители аукционов на маршруты с 16.07.2020 (до 15.07.2020 действуют текущие договора с частниками, что были продлены в декабре 2015)

Проектом бюджета города на 2019-2021 годы, предусмативаются деньги на работу частников по госконтрактам вместо нынешней работы на коммерции и на социале за субсидии по формуле: На 2019 год 100 млн.р; На 2020 год ~8 млрд.р; На 2021 год ~19 млрд.р. Скоро узнаем - вместо каких маршруток появятся новые маршруты ОТ и вместо каких будут усилены существующие маршруты ОТ. Ожидается что с 2020 года у частников кондуктора исчезнут и водители не будут собирать плату за проезд, а у ПАТа с ГЭТом тоже самое будет году к 2025: https://spb.mk.ru/social/2018/10/26/posle-2025-goda-iz-peterburgskogo-transporta-ischeznut-konduktory.html https://moika78.ru/news/2018-06-09/31657-v-peterburge-k-2020-godu-ischeznut-konduktory https://78.ru/articles/2018-10-25/elektronika_protiv_zaicev_v_peterburge_konduktorov_visadyat_iz_avtobusov

Так транспортную работу будут оплачивать или аукционы на маршруты в минус уйдут и претенденты будут бороться - кто больше заплатит, либо переход на нерегулируемые тарифы будет и тогда просто конкурсы?

Почему так и не пришли до сих пор?

Оказывается, Питеравто собиралось прийти в Воронеж: https://pitertransport.com/post-1533

Улица Дыбенко - Спасская

В случае отказа от обслуживания - новый конкурс

В конце прошлого года были приняты поправки в ФЗ-220 по которому вводить льготы можно на маршрутах едущих из одного региона в другой, естественно только на пригородных

Это какая-то иностранная БК техника, что дорогущая и за 7 лет не окупится?

Кому нужна будет Оранжевая линия метро, то до "Медведково" смогут доехать. Кстати, а зачем вообще есть пригород аж до метро "ВДНХ", а не "Медведково" весь с Ярославки?

Увеличится только для тех кому не нужно МЦК, а для кого нужно - уменьшится. В тот же Сити быстрее будет ехать.

Так наоборот же хорошо если обрезжут по "Ростокино" пригород там - меньше времени ехать будет до скоростного московского транспорта

На октябрь: https://pitertransport.com/post-1498

Да, так и будут проводить какое-то время конкурсные предложения потому что еще отсутствует "Документ планирования маршрутов регулярных перевозок". Завершилось конкурсное предложение на маршруты 3л, 3ал, 4л, 7л, 18 и 18а. Их будет обслуживать " Вест-Сервис" (ПА). Также претендовал ПАТ: https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/transportation/predloz/

Даже нынче, после открытия метро?

ЧМ был, а до его начала в июне и конце мая все хорошо было там без к-39. К-39 временно вернулся, потому что https://neva.today/news/marshrutka-do-pulkovo-snova-hodit-sud-priostanovil-rasporyazhenie-komiteta-154198/

Объявлено конкурсное предложение на маршруты 3л, 3ал, 4л, 7л, 18 и 18а: https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/transportation/predloz/predlozhenie-o-zaklyuchenii-dogovora-na-organizaciyu-i-vypolnenie-pere/

1) Не бобиководы, а частные автобусные перевозчики, которые менее чем через пару лет будут работать не как нынче на социале и коммерции, а только на маршрутах ОТ по госконтрактам как и в Москве с 2016 года: https://m.spb.kp.ru/daily/26863/3905915/ 2) КТ собирается купить очень много трамваев в ближайшие пару лет: https://www.kommersant.ru/doc/3727224 ГЭТ также сам себе покупает трамваи. Вот и сейчас еще 5 длинных низкопольников покупает: https://www.kommersant.ru/doc/3731583

1) ЛМ-68 все модернизированы, что не списаны. ЛВС - 86 - все откапителены. Однако, невозможно бесконечно модернизировать/капиталить высокопольное старье. 2) Деньги есть в городе 3) Старье, тем более высокопльное, не нужно.

Солнцевская линия открылась и в 554 стало свободно?

ФЗ-220 такое не предусмотрено, а только аукционы/конкурсы на новые маршруты. Логанов этих больше или меньше становится?

Питер - это не провинция, но у диспетчеров зарплаты небольшие. 39 усилен так, что стал самым частоходящим автобусным маршрутом в городе, опередив 121. Усиление нужно было, чтобы интервалы стали меньше и они стали меньше.

К-39 заменён на усиление 39 и 39э: https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/news/136490/

Причина иная - тестирование транспортного обслуживания стадиона перед чемпионатом мира.