Михаил К

Нет, потому что решение о замене принято: https://www.kommersant.ru/doc/3702316 . Так решено, потому что нормальной альтернативы замены маршруток нет, потому что нельзя частникам больше по ФЗ-220 выдавать социальные маршруты в нагрузку к коммерческим, что практиковалось в городе с 2005 года. Поэтому такие суммы заложены, чтобы оплачивать транспортную работу частникам. Суммы различаются, потому что в 2020 году по госконтрактам работать начнут победители аукционов на маршруты с 16.07.2020 (до 15.07.2020 действуют текущие договора с частниками, что были продлены в декабре 2015)

Проектом бюджета города на 2019-2021 годы, предусмативаются деньги на работу частников по госконтрактам вместо нынешней работы на коммерции и на социале за субсидии по формуле: На 2019 год 100 млн.р; На 2020 год ~8 млрд.р; На 2021 год ~19 млрд.р. Скоро узнаем - вместо каких маршруток появятся новые маршруты ОТ и вместо каких будут усилены существующие маршруты ОТ. Ожидается что с 2020 года у частников кондуктора исчезнут и водители не будут собирать плату за проезд, а у ПАТа с ГЭТом тоже самое будет году к 2025: https://spb.mk.ru/social/2018/10/26/posle-2025-goda-iz-peterburgskogo-transporta-ischeznut-konduktory.html https://moika78.ru/news/2018-06-09/31657-v-peterburge-k-2020-godu-ischeznut-konduktory https://78.ru/articles/2018-10-25/elektronika_protiv_zaicev_v_peterburge_konduktorov_visadyat_iz_avtobusov

Так транспортную работу будут оплачивать или аукционы на маршруты в минус уйдут и претенденты будут бороться - кто больше заплатит, либо переход на нерегулируемые тарифы будет и тогда просто конкурсы?

Почему так и не пришли до сих пор?

Оказывается, Питеравто собиралось прийти в Воронеж: https://pitertransport.com/post-1533

Улица Дыбенко - Спасская

В случае отказа от обслуживания - новый конкурс

В конце прошлого года были приняты поправки в ФЗ-220 по которому вводить льготы можно на маршрутах едущих из одного региона в другой, естественно только на пригородных

Это какая-то иностранная БК техника, что дорогущая и за 7 лет не окупится?

На октябрь: https://pitertransport.com/post-1498

Да, так и будут проводить какое-то время конкурсные предложения потому что еще отсутствует "Документ планирования маршрутов регулярных перевозок". Завершилось конкурсное предложение на маршруты 3л, 3ал, 4л, 7л, 18 и 18а. Их будет обслуживать " Вест-Сервис" (ПА). Также претендовал ПАТ: https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/transportation/predloz/

ЧМ был, а до его начала в июне и конце мая все хорошо было там без к-39. К-39 временно вернулся, потому что https://neva.today/news/marshrutka-do-pulkovo-snova-hodit-sud-priostanovil-rasporyazhenie-komiteta-154198/

Объявлено конкурсное предложение на маршруты 3л, 3ал, 4л, 7л, 18 и 18а: https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/transportation/predloz/predlozhenie-o-zaklyuchenii-dogovora-na-organizaciyu-i-vypolnenie-pere/

1) Не бобиководы, а частные автобусные перевозчики, которые менее чем через пару лет будут работать не как нынче на социале и коммерции, а только на маршрутах ОТ по госконтрактам как и в Москве с 2016 года: https://m.spb.kp.ru/daily/26863/3905915/ 2) КТ собирается купить очень много трамваев в ближайшие пару лет: https://www.kommersant.ru/doc/3727224 ГЭТ также сам себе покупает трамваи. Вот и сейчас еще 5 длинных низкопольников покупает: https://www.kommersant.ru/doc/3731583

1) ЛМ-68 все модернизированы, что не списаны. ЛВС - 86 - все откапителены. Однако, невозможно бесконечно модернизировать/капиталить высокопольное старье. 2) Деньги есть в городе 3) Старье, тем более высокопльное, не нужно.

ФЗ-220 такое не предусмотрено, а только аукционы/конкурсы на новые маршруты. Логанов этих больше или меньше становится?

Питер - это не провинция, но у диспетчеров зарплаты небольшие. 39 усилен так, что стал самым частоходящим автобусным маршрутом в городе, опередив 121. Усиление нужно было, чтобы интервалы стали меньше и они стали меньше.

К-39 заменён на усиление 39 и 39э: https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/news/136490/

Причина иная - тестирование транспортного обслуживания стадиона перед чемпионатом мира.

У ГЭТа всегда кондуктора есть, у ТКК (трамвай 8) - контролёры, а у ПАТа и частников-автобусников - кондуктора есть не всегда (у частников только на загруженных маршрутах). В 2013-2015 годах у нас тут в Питере КТ возглавлял Воробьев, что до того в Москве с областью транспортом руководил. Тогда хотели в наземном транспорте ставить турникеты, но обошлось.

Вверху на 54 странице данной темы на фото двудверный МАН.

Две двери всего - это мало. У нас после старых двухдверных драконов ТП только тредверки у частников среди БК.

Просто отличная новость по теме: https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/news/134068/

Завершилось конкурсное предложение на маршрута 38 и 131. Их продолжит обслуживать ПАТ. Претендентом также являлось ПА. http://gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/transportation/predloz/

Объявлено конкурсное предложение на маршрута 38 131. Требуются автобусы БK: 4 на 38 и 3 на 131. Прием заявок до 29 марта, а начало перевозок - 1 апреля. http://gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/transportation/predloz/