Серп

Насколько я понимаю, чтобы осуществлять таксомоторные перевозки, частные и юридические лица должны иметь лицензию. Проблема скорее даже не в налогах, а в том что садясь в такой ПС, нет никаких гарантий безопасности поездки. Зачастую такой "таксист" может предложить не пристегиваться. Садясь в городской транспорт -будь то автобус любой вместимости или такси пассажир должен быть однозначно уверен в исправности ПС, в квалификации водителя, и в том что водитель при поездке будет соблюдать ПДД. Уверенность такую может дать только лицензия на таксомоторные перевозки. Лично я ни разу не пользовался подобными "услугами" и пользоваться не намерен.

Совершенно позабыл что МГТ свои укороты ставит в виде красного маршрута.Но тут частники могут возмутиться что на их маршрут выставляет свой ПС МГТ. На 93 маршруте укорот до "Ориона" обозначали как 93к. Но потом появился 93к с по совсем другому маршруту, и пришлось на 93 включать табло "До к\т Орион".Видимо и для укротота 86 нужно на табло включать надпись 86 -"До Электрозаводского моста" Трамвайщики тут парятся гораздо меньше. они просто выставляют табличку "по укороченному маршруту". Как именно укорочен маршрут, спрашивайте у водителя. Есть такой момент в ряде депо. К примеру сел в 24 со стороны Новогиреево, с табличкой "по укорроченному маршруту".Думал что вагон следует до Красноказарменной площади, а оказалось, вагон следует до метро "Авиамоторная" . В Бауманском депо таких табличек не видел, в Октябрьском-это похоже повсеместно. Кстати это является нарушением "Правил пользования ... " . 2.5. При оперативном изменении маршрута оповещать население путем размещения объявлений на остановочных пунктах и с помощью оборудования подвижного состава информационными указателями. То есть оповещение -это обязанность перевозчика.

В один из дней январских праздников видел как со стороны Королева к остановке "улица Докукина" на проспекте Мира подъехал Лиза-5292 в стандартной расцветке белого цвета с зелеными полосами на борту. На лобовом стекле красовался трафарет "392".Бортовых номеров не было, но с первого взгляда могло показаться, что автобус МГТ вышел на маршрут МТА.

У пл. Останкино развернуться не сможет. А так-то да, неплохо было бы. Народ с 11 трамвая сразу бы сбежал на автобус. Народ не сбежал бы.Там в для поддержки трамвая, для стабилизации движения во время ДТП и прочих сбоев, нужен автобусный маршрут.То, что 311 забит стоячими пассажирами, подтверждает это.

С чего бы? А что разве МГТ имеет право выпустить свой ПС на маршрут переданный частному перевозчику по конкурсу? Если так то почему бы уже сейчас МГТ не выпустить гармошки на 311 и 428 маршруты?

Совершенно позабыл что МГТ свои укороты ставит в виде красного маршрута.Но тут частники могут возмутиться что на их маршрут выставляет свой ПС МГТ. На 93 маршруте укорот до "Ориона" обозначали как 93к. Но потом появился 93к с по совсем другому маршруту, и пришлось на 93 включать табло "До к\т Орион".Видимо и для укротота 86 нужно на табло включать надпись 86 -"До Электрозаводского моста"

Видел вчера на остановке у метро "Бульвар Рокоссовского" ГолАЗ с номерами Восточного филиала МГТ с указателем на табло маршрута 86к м..Бульвао Рокоссовского -Электрозаводский мост. Что это было? На маршрут обслуживаемый автобусами малой вместимости частным перевозчиком вышел ОБВ Мосгортранса.Как это возможно?

Для обслуживания участников, технического персонала и волонтеров ЧМ-2018. По окончании мероприятия автобусы планируется передать городу. PS. Это информация не из той серии что мне "шепнули в кулуарах".Это обычная практика спортивных мероприятий такого масштаба.

Остановки были введены указанием и водители за него расписывались. В случае нарушения - будут лишаться премий. Прошу прощения за офф. Допустим водитель работал много сверхурочно, по первой просьбе выходил в выходные и праздники.Много перерабатывал ничего не прося в замен. Или водитель заработал совершенно законно премию в иных условиях, которые мне неизвестны.И вдруг-пропустил остановку на техническом кругу и последовала жалоба пассажира. Неужели и в этом случае последует лишение премии? А как тогда удержать водителя если он с заявлением (понятно о чем ) на следующий день придет?

На 14 и 76 маршрутах также стало больше приличных машин. На 76 маршруте стало больше "гармошек", а на 14 маршруте в кои то веки появились "гармошки".Предполагаю, что это и была цель действия -чтобы народ с окраин всячески одобрял происходящие события.

Особенно "радует", когда кто-либо задает вопрос или комментирует ответ, а в ответе мы видим откровенный переход с обсуждения конкретной темы на обсуждение личности оппонента и обсуждение опыта работы и профессиональной квалификации оппонента. В википедии пишут, что подобные приемы полемики являются разновидностями демагогии https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B5%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%8F#.D0.9F.D0.BE.D0.B4.D0.BC.D0.B5.D0.BD.D0.B0_.D1.82.D0.B5.D0.B7.D0.B8.D1.81.D0.B0

Сегодня утром вышел на станции МЦК "Хорошево". Вошел в один из близлежащих офисов по делам, которые были решены достаточно быстро.Обратно отправился до метро "Полежаевская".При входе в метро был приятно удивлен текстом "пересадка" при валидации билета и тем, что поездка не списана.А между тем, это была поездка в обратном направлении. Подумал, что курьеры, доставщики пиццы и осетинских пирогов в офисы могут пользоваться этим обстоятельством достаточно активно.

Продлить до Лужников-вопросов нет. Если продлить до Т15 до ВДНХ (северная), то он будет стоять в пробках на Продольном проезде. Единственный вариант продления, чтобы избежать пробок на прспекте Мира -сделать оборот под эстакадой, как разворачиваются у метро ВДНХ автобусы маршрута 85, при укороте до метро "ВДНХ".Но обедать, в таком случае, водителям придется, по прежнему, на конечной ВДНХ (южная).

А если мастер по ремонту работает исключительно в ночную смену? При этом предполагается что днем он спит. Работают же ночью многие службы -скорая помощь, полиция. А может быть у ночных дежурных хирургов в Склифе тоже внимание притупляется?

Не совсем так. Если у человека 5 разряд который соответствует БВ, то он и на 4292 будет получать, как на 5292, а если разряд четвертый, как у всех новичков, то работая на 5292 он получает БВшную ставку. Соответственно, попадая на 4292 с 5292 новички конечно теряют в деньгах, а те у кого 5 разряд и выше ничего не теряют. А это интереснейшая тема в части мотивации водителей. Получается, садясь в 4292 вместо 5292 мы садимся к наименее мотивированному молодому водителю. Вкупе с понятными неудобствами мы получаем еще и в меньшей степени мотивированного водителя..Видимо, завидев автобус 4292 работающий в МГТ, надо просто пропускать его и садиться в следующий.

Может для начала таки штраф перевозчику выставить? Лично я согласен.Для начала штраф за взимание оплаты налом и срок для устранения данного несоответствия. Читаю в других темах что перевозчики пропускают остановки. Потом за это выставить некую санкцию и срок для устранения. Срок вменяемый и приемлемый а не для того чтобы "прижать"...Ну а потом, если несоответствия остались на месте, уже все остальное.

На мой взгляд, тот факт что водители берут налом себе в карман уже является существенным искривлением работы новой модели. Достаточно зафиксировать, что это является системой а не разовой проблемой одного водителя и все..на маршрут выходит Мосгортранс.Там по крайней мере, водители налом не берут. В одной из соседних тем прочитал, что коммерческий перевозчик принял в штат бывшего сотрудника МГТ с достаточно сомнительной репутацией..Вот тебе и "новая модель".. Вспоминается поговорка что всякое новое -это хорошо забытое старое.

Понятный тезис.И понятно что контракт до некоей даты...Но если условия госконракта не выполняются стороной Б то что ...

Всяко лучше, чем на пустых остановках дверью хлопать, как в МГТ. А кто говорил про пустые остановки? В МГТ по другому не умеют Еще раз.Автобус 125 маршрута проехал остановку на Волаочаевской улице. Автобус был полон пассажиров.Было много пассажиров на остановке....Единственный сделанный мною вывод -водитель впервые вышел на данный маршрут.. PS А может есть смысл комментировать сообщения немного осмысленно?.. Всяко лучше, чем на пустых остановках дверью хлопать, как в МГТ. Ну всяко хуже чем пустая брехня.

Всяко лучше, чем на пустых остановках дверью хлопать, как в МГТ. А кто говорил про пустые остановки?

От остановки трамвая 17 до станции МЦК Ростокино нужно через подземный переход пройти некоторое расстояние. Путь от дверей вагона 17 трамвая до дверей поезда МЦК может составить 10-15 минут.Если продлить 174 до южного выхода метро Ботанический Сад такой путь значительно сократится. И это я акцентировал на МЦК. Автор же предложения акцентировал внимание на межрайонных связях. А до 61 и 71 идти точно с Полярной никто не будет ради МЦК потому что 71 делает заезд на улицу Бестужевых а 61 -на Ботанические проезды что вкупе с дорогой до самих автобусных остановок и ожиданием автобусов значительно увеличивает время. К тому же к примеру на проезде Дежнева остановки 61 и 71 в сторону метро Ботанический Сад разнесены по разные стороны дороги. При желании сменить 61 на 71 и наоборот не получится.

А идея хорощая ...В рамках развития транспортных связей к МЦК.

Не стоит судить по одному такому случаю о передаче маршрута. Никто его никуда не передавал. Ни для кого не секрет, что частники имеют "грешок" пропускать остановки. Это их привычка, которую искоренить нелегко. По таким фактам можно жаловаться на НГ, водилу должны лишить премии. Насколько я понимаю, вопрос выплаты премий водителям в компаниях-коммерческих перевозчиках является сугубо внутренним и рашается исключительно руководством по итогам работы за определенный период. Возможно тот же самый водитель проявил сверхусилия в каких-то иных случаях и руководство перевозчика имеет право премировать водителя исклчительно по своему усмотрению. А пропуск остановки в моем случае -когда часть пассажиров готовилась к выходу, пассажиры на остановке завидев автобус, готовились к посадке мог совершить водитель впервые вышедший на данный маршрут, о чем я собственно и писал. Это скорее проблема руководства, нежели водителя в том что он был выпущен на маршрут, не будучи детально с ним ознакомлен.

Еще что заметил, раньше не замечал. У маршрута 987 у платформы "Серп и молот" появились аж 2 таблички "Посадки нет" и на противоположной стороне дороги табличка о посадке. Вижу первого НОВОГО коммерческого перевозчика у которого появился на конечной столб "Посадки нет"

Я вчера вечером видел как автобус 125 маршрута, битком набитый пассажирами (он точно не следовал на обед или в парк) конкретно проехал остановку на Волочаевской улице, на которой было полно пассажиров. В МГТ такое случается, когда автобус передают в другой парк, либо в другую колонну. Может быть маршрут передали внутри Автолайна в Трансавтолиз?