Серп

На въезде в городок Моссовета, теперь вместо 56 и 195 куча маршрутов останавливается.56,195, 286,496,603.Целых 5 маршрутов въезжает в тупиковый микрорайон, окруженный Яузой,Ярославской ЖД,МЦК,проспектом Мира.В 1980е такого количества маршрутов не было даже на магистральном Ярославском шоссе, удаленном от метро.И что? Смтуация в городке принципиально не изменилсь.Ввозят и вывозят 56 и 195.Остальные - как у нас пишут, суперприз, повезло, если увидел.

Участок ЛДЛ досрочно открыли, автобусы КМ высвободились. Глядишь, Рижскую досрочно откроют, автобусы для 714 высвободятся-))

Дык заявится на конкурс - это трудозатраты по подготовке конкурсной документации.А если шепнули что на конкурсе надежд нет? Эти конкурсы- штука весьма условная, договариваются обо всем заранее.

Дык может быть такая договоренность была, что заявляться и не стоит, нет шансов, город вас не выберет...

Маршрут 311 еще пару недель в нынешнем виде поработает.

Дык при таком сценарии при любом раскладе выйти проще в середине, тк твм две двери.А у задней двери встанут два- три человека, и ты выйдешь, только в той ситуации , если все они выйдут на улицу пропустив тебя, а потом обратно зайдут.

Ты в 4292 точно не ездил.Если автобус битком набит, и ты решил выйти к задней двери, тебе придется растолкать полсалона, там узкий проход.

А какой толк от третьей двери в 4292? Получение навыков десантирования на полном ходу к двери с заднего ряда сидений?

Я тоже протестировал 346, проехал пару остановок.При входе в задний отсек - 2 ступеньки, на задний ряд сидений - еще одна ступенька.Это теперь называется низкопольным автобусом? Такие автобусы выходят на маршруты где раньше были микроавтобусы, это шаг вперед в любом случае, и по сравнению с VSN-700 и с 4292

И использовался микрофон примерно так "Дакукина, следщ Галушкина", это если водитель был в настроении и микрофон в ЛиАЗ-677 был исправен, к тому же, микрофоны были допотопные, и если водитель пробубнил даже эту фразу в микрофон, было здорово.В Икарусах-280 были микрофоны совсем другие, именно в Икарусе 280 году в 1987 усслышал первый автоинформатор.

По внешнему виду лучше чем ЛиАЗ.Но надо еще поездить.В битком набитом автобусе с заднего ряда сидений пробираться к средней двери будет непросто..

Подскажите пожалуйста, кто в теме.Реально "Офицеры России" имеющие дорговор с Дептрансом по теме безопасности транспортных объектов, заблокировали выход на маршруты 50 бауманских вагонов? С трудом верю, что это сделал, по сути ЧОП, такие полномочия должны быть у государственного учреждения, а не организации на госконтракте.

Да, на 17 замечен 30413 "рыжик ".Уже несколько фоток в сети.Погуглите, найдете.

Ну тыто здесь гениальные вещи пишешь. А все остальное - шиза.Если есть шиза, то у нее должны быть четкие и всем понятнве критерии, что туда попадаает.

Если вы хотите, чтобы здесь свободно обсуждались идеи, то такие комментарии считаю вредными и опасными.Если вы хотите, чтобы здесь была "помойка" "для своих" продолжайте в том же духе.

Вариант Б.Трасса ул.Докукина - проезд Русанова сохраняется, но от улицы Докукина, он следует по улицам Малахитовая, Будайская и Бажова до станции Ростокино.Это - на перспективу, ул.Бажова пока к этому не готова. А там и нужен частый маршрут.

Район Ростокино начинвется у метро Ботанический сад, улица В.Пика, ул.Леонова, ул Докукина, Сельскохозяйственная от Пика до просп.Мира,ул. Эйзенштейна- это все Ростокино. А я бы, мечтая, видел измнения такими: 61- продлевается от м.Ботанический сад по улицам Докукина,Ростокинской,Бажова, Малахитовой до платформы Яуза. 603- остается как есть 195 от проезда Русанова следует до м.Свиблово и далее по трассе 428 до Осташковской улицы, став сокращенной версией 428, как 176 для 185. В нормальном режиме 195, от ул.Докукина до ВДНХ южная три остановки чаще всего едет без пассажиров- на ул.Докукина все выходят.

Ты в перечисленных тобою местах бывал хоть раз и реально можешь оценить пассажиропотоки?

Студентов и школьников каких заведений? И ты уверен, что с интервалами 603 они могут попасть на занятия вовремя?И еще сравни пвссажиропоток дом- метро и дом- МФЦ.Даже гипотетически среднесуточный поток к метро превышает среднесуточный поток к МФЦ в десятки раз.

Я как раз и имел ввиду, то что битком набитый 789 свидетельствует, что многие жители Ярославского шоссе предпочитают выйти у метро Ботанический сад (неглубокое залегание станции) сесть на 789, выходу из метро на ВДНХ (глубокое залегание, длинный эскалатора) посадке на автобусы т76, 136,172,244,375,544,903

От метро ВДНХ в вечерний пик- по проспекту Мира, дорога лежит через пробки у метро ВДНХ, и на перекрестке с улицей Галушкина.А после остановки ул.Галушкина интересный цикл светофора сделали у поворота на ул.Касаткинв.Там автобусы, отъезжающие от отстановкина длительном цикле светофора, пропускают поток автомобилей, поворачивающие на Касаткина.Это привело к тому, что в реальности, путь от метро Ботанический сад- более быстрый путь, чем от метро ВДНХ.Битком набитый 789- тому свидетельство.

Идевльный вариант - пустить 603 по улице Докукина.Жителям городка Моссовета удобнее метро Ботанический сад, чем ВДНХ.195 только подвозит жителей городка к метро, но не вывозитт обратно.603 у метро Ботанический сад для поездки в городок реально никто не ждет

Между станциями Белокаменная и Ростокино построена отстойные пути с малыми платформами для поездов "Ласточка".Вскоре, похоже, очень многие поезда будут следовать до Белокаменной.

Был еще 917к Медведково- метро Бабушкинская, пускался одновременно с 917 Медведково- ВДНХ (южная) на время ремонтов переездов в выходные дни.

А у меня есть предположение, что очень большой процент автолюбителей садится зв руль и выезжает на дорогу, вообще не будучи знакомыми с ПДД- права куплены целиком.Также очень большой процент автолюбителей садится за руль, обучившись в автошколе получив права, не сдав экзамены, купив права частично. Считаю, что строить подземную ветку метро проще и дешевле, чем реформировать службу ДПС ГИБДД, там корни проблем исторические