Серп

Ну а "Ростову" игроков регулярно "Спартак" поставляет.Назови теперь "Ростов" " как Спартак-4"

До переезда в Сочи этот клуб именовался Динамо (Санкт-Петербург), который многие годы боролся за то чтобы стать вторым клубом северной столицы. Это питерский анти-Зенит а не Зенит -4. После ЧМ -2018 в Адлере осталась новая современная тренировочная база с несколькими полями, на пересечении улицы Гоголя и улицы Ленина и стадион Фишт. Когда клубу Динамо Спб предложили переехать в Сочи на свободную тренировочную базу с собственным стадионом, они согласились.И правильно сделали. Вместо того чтобы вечно бороться за второе место в Питере, они стали первыми в Сочи.

Подземный пешеходный переход от станции Ростокино к платформам строящейся на новом месте платф "Северянин"

Я согласен с тем что в сложной технической ситуация в момент начала решения, может быть непонятно, какой период времени займет решение проблемы. И в этот момент (начала решения) информируя о прогнозируемом времени завершения, запросто можно ввести в заблуждение. Не раз наблюдал такую картину в аэропортах, в которых пришлось торчать весь день или всю ночь Сутки торчать в аэропорту не приходилось...И вот объявляют раз за разом не подтвердившуюся впоследствии информацию.

Вы хотите сказать, что диспетчеры имеют доступ к домовым камерам?

428 маршрут продлили про точной трассе 154 маршрута от в прямом и обратном направлении от м.Ботанический сад до ВДНХ (южная) примерно с 8 июля.Предполагаю, что с этого же момента маршрут 154к ВДНХ (южная)-м.Ботанический сад в пиковые часы, был недокументированным образом отменен.

Давно ли продлили 428 до ВДНХ (южная)

Права то у них купленные, но после покупки прав, ездят они у себя на родине по горам и серпантину, зачастую в скоростном режиме. При этои остаются целы. Я слышал что в Осетии есть обычай -если виновен в гибели человека в ДТП, оплачивай целиком его похороны, на которые могут собраться больше 1000 человек....И вот с таким опытом они приезжают в Москву. В этом сильное отличие северокавказских водителей с купленными правами на московской дороге, от московского мальчика -мажора у которого купленные права.

Да, в трамваях так. В троллейбусах -выше, а в автобусах еще выше- на уровне 500 рублей

Нет, не 89-90.Скорее 1986-1987, когда маховик инфляции еще не набрал обороты. Хорощо помню такие объявления в автобусах 6 АП у передних и задних дверей ЛИАЗ-677 . Объявления были напечатаны на дешевой газетной бумаге.Но точно после того как по просьбе трудящихся, была повушена строимость проезда в трамвае с 3 до 5 копеек, в троллейбусе -с 4 до 5 копеек. Трудящимся было крайне неудобно расплачиваться такими суммами как 3 и 4 копейки. Им было гораздо удобнее использовать пятикопеечную монету.

И на 11 маршруте тоже...

В Википедии пишут, что проезд по СТЛ занимает 52 минуты. Смотря в какие часы. Хорошо помню, как несколько лет назад, вошел на станцию "Отрадное" ровно в 9:00, вышел из вестибюля станции "Пражская" ровно в 10:00, проехав не от первой и не до последней станции этой ветки. Не могу считать эту статью Википедии авторитетным источником.

Про восьмидесятые годы.

По крайней мере, об окладе 500-600 рублей было написано в рекламных объявлениях, размещенных у дверей и в салоне автобусов

Подскажите, никто не пробовал засекеть по времени путь от Бульвара Рокоссовсокого до Коммунарки? Правильно ли я понимаю, что Сокольническая линия -самая длинная по протяженности в и по времени поездки от конечной до конечной в городе?

Да, и оклад у водителя автобуса был весьма существенным по советским меркам -500-600 рублей.

Не...на месте Кремля, наверное, наши экспаты в московском руководстве решат построить офисные центры "Президент" и "Премьер" для руководства страны а также элитный жилой комплекс "Кремлевский" с вертолетсной площадкой и эксклюзивной прямой веткой метро класса "люкс" на Рублево-Успенское шоссе.

А многочисленные укороты 11 маршрута на Витязях до Богородского куда деть?

Иными словами, если пассажир садится в электробус (а не а автобус\трамвай\троллейбус), вероятность легкого ДТП c подобными водителями, сильно повышается?

А я почему-то думаю, что круг "Богородское" одновременный плановый разворот маршрутов 4, 7, 46 и постоянные укороты маршрута 11 до Богородского со стороны Останкино и иногда со стороны 16й Парковой, не выдержит. И маршрут 4 будет разворачиваться не в Богородском, а в Ростокино. Так один раз уже было. При временных схемах в Ростокино разворачивались маршруты 33 и 4.

Мы тут пишем про экологическую чистоту троллейбусов по сравнению с автобусами, при этом водителям троллейбусов доплачивают за "вредность", а у водителей автобусов такой доплаты нет..Феноменально.Может быть, есть что-то такое вредное в троллейбусах, о чем мы не знаем?

Про стереотипы (мои) я здесь уже читал. А у вас стереотипов нет? А где выше речь шла про гида? Речь шла про туристические деньги, которые оставляет турист в месте пребывания.Место пребывания в таких деньгах заинтересовано. При чем тут услуги московского гида, который сел в экскурсионный автобус в Москве и потом вернулся в Москву в этом же автобусе? Я этого, конечно, не учел. Предположу, что туристический коммерческий экспресс был бы решением проблемы.

Если мы говорим об однодневной туристической поездке, то предполагается, что у туриста есть некоторая сумма, которую турист может потратить в регионе пребывания -это питание, покупка сувениров, покупка билетов в музей или оплата экскурсовода, на худой конец -попить суздальской медовухи или местного пива, тогда это региону становится выгодно (вспоминаем ЧМ-2018). Но такой турист вряд-ли поедет маршрутом электричка+автобус. Выгодный турист закажет тур, к примеру такой https://moscow.gocitybus.ru/cruise/ekskursii-po-podmoskovyu/odnodnevnaya-avtobusnaya-ekskursiya-v-suzdal.html?utm_source=yandex&utm_medium=cpc&utm_campaign=33324163&utm_content=6657295281&utm_term=экскурсия в суздаль из москвы&_openstat=ZGlyZWN0LnlhbmRleC5ydTszMzMyNDE2Mzs2NjU3Mjk1MjgxO3lhbmRleC5ydTpwcmVtaXVt&yclid=4022556459769826574 или поедет прямым автобусом от автовокзала на Щелковской. Турисn -студент, путеществующий автостопом или в электричке + автобус, вряд ли региону выгоден, и ни ростуризм ни местные власти , субсидировать такой туризм не будет

Я бы назвал это по другому. Можно сказать и так, что выстроена эффективная система мотивации работы водителей, при которой водители имеют заинтересованность и мотивацию выполнять некоторые функции самостоятельно, а не из под палки и под контролем надсмотрщика.

Сегодня видел с платформы станции "Ростокино" что напротив выхода из станции в сторону платформы Северянин, за забором, в границах стройплощадки, установлен павильон, предположительно, для подземного перехода через железнодорожные пути в направлении платформы Северянин