Молодой гой

Так, я что-то совсем сбился. У нас проблемы с 22, 72, 82 или 87, что кого-то из них предлагается прокачать за счёт отмены других? Я аж полез перепроверять трассы, вдруг чего упустил. А то начинают писать про одно, а вдруг это оказывается другой маршрут. Или же это про «наше государство- социальное, то есть социалистическое»? И в чём всё же заключается здесь Изменения в режимах маршрутов и их расписаниях?

Да понятно, что и на маршруте Зеленоград - Каменка с интервалом 5 минут в течение всего дня найдётся стабильный поток и будут желающие «Оптимизаторам просьба самооптимизироваться». И этот поток будет а разных частях маршрут стабилен по разной причине. Вот тока в условиях транспортного кризиса такая роскошь совершенно не позволительна. Кто-то заявит, что кризиса-то и нет и всё это враки. Тока когда в следующий раз вы будете ждать любой маршрут от дома до ближайшего метро полчаса, вспомните, как кому-то повезло жить по трассе Магистрали и какой вы неудачник, что не в том районе живёте. Можно аналогию и с электричками провести, где 4-минутный интервал на МЦК нахрен не упёрся.

Где я писал, что на ЮЗ шпроты? Читаешь по диагонали?

Напомнить вам, как Алабяно-Балтийский тоннель строился 9 лет? И где посадки? Шарага обанкротилась, кого привлекли к ответственности? Или кого-то ещё удивляет, что у нас воруют на всём, чем только можно.

Ну можно продолжать и дальше жить технологиями прошлого века. А ещё полезен устный счёт, зачем всякие вычислительные машины… Зачем мне пересаживаться из одного автобуса в другой, чтобы потом ещё в метро войти? Я лучше сразу пересяду на метро. Таскуны-водилы берутся из-за тянутого графика. Если такой график введут (если не ввели) на м7, то какой смысл в его экспрессности? Примера с 503 и 300 мало?

Ступеньки на входе и пространство в салоне для размещения — вещи несколько разные. Но да, я это говорил и от своих слов не отказываюсь. За счёт ровного уровня пола больше пространства. В икарусах застал время, пока не был взят курс на низкопол, там просто вырезали из салона сиденья напротив второй двери (у гармошек), а кое-где умудрялись и напротив третьей двери. Выглядело кустарно, но да, мог две коляски затащить. В моих краях есть пухлики на 667. Что с него толку от ходьбы каждые 7-10 минут, если задний накопитель обычно занят, а только туда и можно коляску разместить. 667 не просто внутрирайонник, а ещё и социал. Потому там после перевода на новую модель до сих пор жалобы в управу вернуть нормальные автобусы.

Ну ребятки мои там в прошлом году на беговых лыжах катались. Правда заброска на такси от Посада и недёшево. Зато остались очень довольны.

Неправда твоя. Будут на Международной искать Международную улицу, а она примыкает к метро Римская. Вот Римскую и надо в Международную переименовать, а то непонятно, к чему название данной станции отсылает. Тем более, путают Римскую и Рижскую. А текущую Международную можно переименовать в Тестовскую или Шмитовскую. Вспомнился анекдот про Писю Камушкина. Наверняка по анекдоту Камушками обозвали 😜 Ну вот подумают не про того профессора. Не надо.

В качестве программы развития скоростного транспорта в Новой Москве вполне сойдёт. Ускорить участок Бекасово-1 — Столбовая, пустить поезда раз в 15 минут и сказать это вам, дорогие москвичи. Ну лично мне для походов выходного дня в лес вполне сойдёт, и моему знакомому, у кого дача в Свитино. На 629 можно даже цветастую красивую табличку замутить, что он не просто в дербенях ходит, а аж к наземному метро подвозит.

Я для туристического посещения Углича использовал автостоп из МО. Электричкой за Сергиев Посад и дальше ловишь попутку. Так что вопроса с грековским прибытием даже не возникает. На крайняк блаблакар.

И в этом своя прелесть. Жить в полуанклаве. Тихий уголок, большой парк под боком, большегрузы не портят экологию. У нас дом 27, куда пришли выходы с метро Озёрная, ему город снёс часть забора и до сих пор не восстановил, жильцы проводили собрания (ни к чему в итоге не пришли), и до сих пор висят объявления о продаже 3-комнатной квартиры в этом доме. Какая-то часть народа съехала. Когда от города только такое можно ожидать отношения, лучше на Филёвской пойме ничего не будет. Тем более я знаю жителей, к-ые выступали даже против просто пешеходного моста. Потому что знают, что нарисуют одно, а де-факто будет совсем другое. Как верно написали, постройка дороги не означает автоматически, что появится ОТ. И я сомневаюсь, что кроме как подвоза к УНО/ПМЖ и МГУ какие-либо новые связи обеспечит новое метро. Тут м. Фили/Краснопресненская под боком, считай, вся Москва открыта. Вовсе нет. С Филёвки сразу кольцевая линия / D1, откуда масса возможностей. Если бы БКЛ трассировку провели бы не через Мнёвники, а через Филпарк, то избавились бы от длинного воздуховозного перегона. Но тогда и моста через Москва-реку не нужно. Я эту фразу уже раз 20 на этом форуме от данного пользователя читаю. В разных темах. Это что, мантра какая? Вот откуда эти цифры в 10% и 80%? Из обсуждения далее по тексту нигде не приводятся расчёты. В порядке бреда можно предложить продлить линию от Третьяковской с захватом участка ДЦ-Международная и дальше вести к Строгино. От ФЛ отрезать вилку, пусть это будет ССВ. Но тогда встанет вопрос, а нахрена там столько линий и станций строили на ДЦ? Ну вот предложи мне вариативность проезда от Ю-З до Перова. Я пока что езжу через Парк Культуры-Октябрьскую-Третьяковскую, ибо время мне дороже шпротов.

Он сразу подумал, что будет пользоваться личной тачкой. А можно было вообще туда ОТ не пускать.

Попробуй 2 коляски в пухлик уместить. То ещё зрелище. Вот потому они все должны быть на нормальных БК, а трассы от узких мест маршрутов социальников нужно избавлять: либо переводить на более широкие улицы, либо расширять дороги. Пухликов и всё что мельче в Москве быть на ОТ не должно вообще.

Ты, наверное, хотел написать, ДО 10 минут. Секундомером засекал в 12 дня от Таганской и 18/19/20 к Таганской. Только два раза было 12 и 14 минут при регулярных поездках 1-2 раза в неделю при сравнительно пустых дорогах из-за пандемии. А надо брать в расчёт нормальное время. Щас понял, что мне проще на МЦК уезжать, чем таким образом ехать через центр.

А не проще ли м7 разэкспрессить? Я честно что в троллейбусные времена, что сейчас не вижу никакого смысла в экспрессе. Особенно в сторону центра. Да Навальный — тоже Едро, только с другим знаком. Что там он по ОТ предлагал? Отменить платные парковки, велопрокат из-за каких-то коррупционных схем, про НОТ вообще ни слова не сказал, разве что про закрытие троллейбус что-то брякнул. Ну дык это всё связано с политикой Собянина, а по итогу ОТ скатится обратно в 90-е. Нам такое нужно? Мне лично нет. А ты не думал, что это могли быть вовсе не безбилетники, а носители соцкарт и безлимитных? У нас нет закона, обязывающего валидировать соцкарты и безлимитные. А проблема подсчёта пассажиров — проблема исключительно ДТ и МГТ. На Западе и в Китае с этой проблемой давно уже разобрались.

Это он вангует судьбу 904. Сейчас 904 из Митина аж до самого сердца центра едет. А когда-нить в будущем его постигнет судьба 87 автобуса. А трансфаны будут также рассуждать: грохнуть его не жалко. Только МЦК — это наземная электричка, а не метро. Не так: нужно т78 переводить на трамваи. Вот только когда последний раз строили трамвайную линию и сколько нас кормят обещаниями?

Ну давай ещё радугу запретим, а то ведь это непременно ассоциируется с ЛГБТ движением. А ты точно уверен? Красный цвет как раз с большевиками и ассоциируется. Красная армия, например. Или всё же оставить Красного Балтийца и Красного Строителя, т.к. с коммунизмом больше не ассоциируются?

Ну в европах такое очень даже распространено. Метро свою функцию выполняет, а эстетические чувства — уже другое. Какую скорость? А ты уверен, что эта коммерческая компания провела вайфай в метро и раскрутила эту тематику самостоятельно за свой счёт?

В принципе можно от текущей конечной продлить далее на Хохловку и снова куда-нить по Рязанке. Раньше на Хохловке был светофор, но, кажись, его после реконструкции уничтожили. Хотя можно вернуть. Хотя мне говорили, что на МЦК Новохохловская есть какой-то гигантского размера магазин фурнитуры. Всякая мелочь для шитья, пряжки и пр. там купить и чо в этот магазин даже поток приличный. Всё никаак не доберусь. Вот правильно @om2002 указал про желание МГТ (а в данном случае ДТ) повесить все функции на один маршрут. Резать надо м10 и продлевать более короткие маршруты в центр.

Конкурент 816.

Я понял, что в твоих любимых краях ничего трогать нельзя. А вот в других местах можете резать, сокращать и отменять. Мало кто из социалов сравнится с кракозябристостью С15. Но даже на С15 есть стабильный поток. В одну сторону. А закольцовку осуществляет только 85. Там интересен только Банный переулок, в глубине которого расположен центральной офис Единой России. Так что пусть текущий 85 подвозит контингент к своей любимой партии. Ходила бы она так, как ты пишешь, а не самосокращалась до автобусного туподубля. Да он пару раз на перечисленном поездил в жизни и уже считает себя знатоком. Главное, не трогать его любимый центр с каркасом подвозящих маршрутов. Особенно 904, м10 и подобные через пол Москвы без пересадок.

Это надо было сделать если не сразу, то вскоре после открытия МЦК. Но тормозят до сих пор.. А ведь во время реконструкции недавней ФЛ был один из планов вести от Международной линию до Филей, а участок Студенческая - Кутузовская сделать тупиковым. Я бы предложил компромиссное решение: соединить Международную и Фили и пускать часть поездов через Студенческую, другую — до ДЦ. Если на Кунцевской не хватит времени обернуться, то часть поездов только до ДЦ, а другую — только до Багратионовской.

Да не вопрос. Я бы тоже пользовался метро от пивбара к дому любовнице, если его построили бы. Для пятничников в самый раз. Можно изъять средства, закрыв тему с велопрокатом, велодорожками и прочей тематикой. 3/4 года Москва не пригодна для нормальной велоезды (не трансфановских покатушек), бывают ±аномально тёплые года. Далее снимаем эти бесполезные плазмы из вагонов, где крутят несвежие лайфхаки, «знаете ли вы, что», «ка дела у панды?» и рецепты от Ютуб-повара. Всё равно к транспорту там почти никакого отношения не имеет, а рекламы в метро и так много, найдут иной способ подзаработать. Далее закрываем одиозные проекты, типа «музыка в метро». Оно даже в период коронапандемии проводилась (хоть и в усеченном формате). .е метро мы пользуемся, чтобы послушать музыку — я-то драк, думал, оно мне нужно как средство передвижения. Далее, есть ещё нужен бюджет, то закрываем тему с бесплатным файфаем в метро: хочешь пользоваться — плати денюжку. Я до сих пор не понимаю, почему это на халяву раздают. Убираем всю эту мишуру из наклеек «Это электробус» и свистопляску на Москве 2020. Ну электробус, и электробус — проехали дальше. Ну шире двери на 58% — и хрен с ними. Зачем об это орать на каждом составе? Наклейки заказывают в студии Лебедева — а там прайс не из дешёвых. Можно найти контору попроще или отказаться вовсе. По чуть-чуть наберётся крупная сумма. Вот тебе сэкономленные деньги пойдут на глубокий ввод. А ты точно уверен, что через 10 лет там населения будет в 10 раз превышать население Московского? В самом Московском новостроек тоже дохрена, целых два микрорайона отбабахали, как бы ещё один ни стали строить. Пользуюсь продлением СокЛ до Коммунарки регулярно. Не нужен. Дык ещё и насильно ссадили жителей Новой Москвы, обрубив транспорт по Ольховой/ Коммунарке. А на промежуточных до Саларьева всё равно воздух знатный. В пример приводил СолЛ как там наполняемость повысили, обрубив НОТ, что теперь я аж к соседу по району или в поликлинику езжу на метро от дома, хотя раньше пользовался автобусом. Просто автобусом доезжал непосредственно до цели, а от метро сейчас ещё нужно квартал по диагонали рассекать или ждать транспорт хрен знает сколько. А может приехать и забитая барбухайка. Да нет же — там не нравилось, что обрубили по Битцевскому парку, а не провели до УАЯ с пересадкой. Вместо этого позднее потянули БЛ.

Я догадался, что за тема. Ну это как срачик в ФНТ на тему, что ЦУ КСЛ никогда не построят и различные конспирологические версии. В каждом форуме должен быть сливной бачок. А в Дептрансе просто некогда бегать по форумам. В креативных агентствах для подобного выделяют отдельного человека за зарплату. Задачи — повышать имидж компании, представлять интересы в соцсетях. Но вот сейчас бюджеты нужно экономить, поэтому тупо нет такой вакансии.

Ты не поверишь, Но Нижние Лихоборы когда-то были деревней. Маршрут случаем не с тех времён сохранился?