Корзухин А.

Чуть выше по теме почитай .

Более интересно, как вообще можно попасть на штраф с предоплаченным безлимитом? Выдать контролёру свои документы, вместо того чтобы просто послать?

Поверь, при таком выборе - 99,9% пассажиров моментально перестанут испытывать "неудобства" сидя спиной по ходу движения. Оставшийся - 0,1% реальная физиология. Ты традиционно - в лужу...

Да с обеими, под настроение . Странно. Я их у себя в Затоне раз в полгода вижу, а то и реже. Хотя направление - хлебнее не придумаешь, спальник-метро.

Формально попробовать могут. Но и послать контролёров с авансированным заранее проездом ты тоже вполне можешь. На крайняк, сходишь, провалидируешь. Появление контролеров на твоём перегоне в 2 остановки настолько маловероятное событие, что и задумываться сильно не стоит.

В этом нет никакой проблемы. Не нравится ехать спиной - езжай стоя.

Ровно также лечится интервалами между выходами ОБК/БК. Другое дело, что в МГТ это никому не надо.

Да ладно. Большинство из них спокойно пробивает билеты у второй двери.

Валенсия, к примеру. Там трамвай считается линиями метро.

В Европе вот не стесняются, называют. Хотя по сути ты прав.

Они и с 9 числа толпами не появятся. Так и будут уныло шерстить одной бригадой на несколько маршрутов.

Не может. Он просто слишком дорого обходится.

Так раньше и водители массово продавали. Вон у Нихто поинтересуйся, он тут делился помнится.

... жрущее твоё кровное электричество . Дык он и с медью работает прекрасно, чего париться то?

Кто на кого учился .

Это Костя у вас, но твои кандидаты наук и в контролеры не пойдут. Будут сдавать бабушкину квартиру ибо к труду не приучены.

Погугли среднюю зарплату в СПБ и сравни её с московской - узнаешь много интересного . А потом умножь условные 40 тысяч (меньше точно никто не пойдёт) на три и накрути сверху 32,1 процент взносов. А в чём должен быть толк? 100% оплаты проезда всё равно не будет. А прикладывает ли кто-то карточку или нет, мне, честно говоря - абсолютно всё равно. Ну будет иногда ходить контра, это лучше чем толкающийся взад-вперёд по салону кондуктор. Не думаю, что ты найдёшь толпы желающих. Работа курьером куда спокойнее, а деньги те же. Кроме обеспечения социалистической поголовной занятости ничего хорошего данное решение не несёт.

Желающие и приличные люди найдутся если им платить соответствующую зарплату. С учётом московских реалий при этом кондуктор для работодателя становится золотым. Также не забывай, что на одно ТС их нужно как минимум три человека в месяц. Так что в современных учловиях этого точно не будет.

Кость, нет, ты конечно валидируй. Если у контры есть вопросы - подойди, ещё раз провалидируй. С безлимиткой не жалко . А вот напрягаться по этому поводу явно не стоит - послал и пошёл своей дорогой.

С безлимиткой это собственно и не волнует. Ровно также как и отсутствие валидатора у двери в принципе.

А будут именно при входе, тут уж не сомневайся. А на сколько "быстро" печатается можешь оценить на любом кондукторском терминале "Стрелки".

Вот только обычные ЭР1 тогда скоростным графиком доходили от Тагила до ЕКБ за 2.15-2.20. И вполне пользовались популярностью. Перемежались они и поостановочными. В принципе нынешнее расписание "Ласточек" как раз по мотивам тех скоростных рейсов и сделано. И те же "Ласточки" между Тагилом и ЕКБ. Даже по сравнению с ранее ходившими экспрессами.

Так посадка будет длиться ещё дольше, чем в одну дверь с турникетом.

По состоянию на октябрь 2017-го такого не было. Только с местами. Между Краснотурьинском и Североуральском. От Серова до Волчанска сообщение с пересадками по Краснотурьинску и Карпинску вполне регулярное, а вот дальше на север, считай, что его практически нет. И жд, как ты правильно сказал, тут не поможет, так как все вокзалы расположены на окраинах городов. Сравни с загрузкой "Ласточек" и всё становится понятно. Естественно, на поостановочной электричке со временем в пути 3.15 никто из Тагила в ЕКБ не поедет, зато она вывозит мелкие пункты по пути и делает это достаточно неплохо. С появлением "Ласточек" маршруткам из Тагила в ЕКБ нанесён очень приличный удар, ходят в непиковые часы полупустыми, бывает и с 2-3 пассажирами. Но не уходят, так как маршрут всё равно хлебный, терять рынок нет желания. Верхний Тагил и Кировград быстрее доберутся на автобусах, Быньговский - там только вымирающая Лёвиха, Шайтанка и Старатель под вопросом, но сильной необходимости и там нет. Подобного даже в советские времена не было, да и потока такого не найдётся в принципе.

Вот это уж точно никого не напрягает. Оформление билетов быстрое, есть предварительная продажа и продажа-онлайн. Проблем приобретения билета вообще не существует. А ехать без гарантированного места от ЕКБ до Тагила - поток опять переместится на маршрутки. Может быть пассажиропотока нет за его отсутствием? С учётом того, что три-четыре маршрутки в день с ним вполне справляются. Бокситы ближе к Североуральску. Покровск с населением в 1160 человек пассажиропотока не добавит . ЕКБ-Тагил почти в мясо забиваются садоводами в весенне-осенний сезон. От Тагила до Быньговского, от ЕКБ до Аяти. Та же картина и в северном направлении от Тагила, примерно до Лаи.