Корзухин А.

400-500 р. из Видного - это реальная цена, думаю, что за 500, после некоторого торга повезут и официалы (я за 1000 с Коломенской до а/п "Домодедово" езжу). Ну вариант до Взлетной и далее на автобусе/бобике ещё никто не отменял. Заложить несколько больше времени на возможные пробки.

Есть такая штука, называется - такси. Из Видного до аэропорта оно будет стоить "сущие копейки". Из Бирюлёва, кстати, ненамного больше. При этом зелёные никто не отменял, для экономии подгадать по времени вполне можно и под них.

Для начала его построить надо. А то скоро уже настанет пора отмечать первую пятилетку "возрождения" строительства трамвая в Москве, при этом само строительство отсутствует как класс. Судя по происходящему, такое положение дел всех устраивает.

Поверь, и они о вас думают ровно также. В этом-то и есть ваша проблема, что несогласных считаете за быдло, не понимающее тех благ, которые им несет "просвещенный" Дептранс и готовое схавать любое г.. в красивой обёртке. Хотели бы провести нормальные публичные слушания (а не типичный московский фарс), провели бы. А так сами наступили на собственные грабли. И если бы проект был реально полезен для района, никакие организованные гаражники его бы зарубить не смогли.

Работают, но либо а) добираются на работу другими видами транспорта, б) покупают долгосрочные абонементы (а там цена поездки уже 130 рублей выходит). Кому-то, как и тебе, работодатель оплачивает.

А такие пассажиры аэроэкспресса существуют?

Отдельным товарищам ради принципиальной "экономии на спичках", конечно можно. Ну а большинство воспользуется наиболее приемлемым для них транспортом, в том числе и аэроэкспрессом.

Там принимать даже частично (именно в части Бирюлёва) было нечего. Тот же Шумский у себя в блоге куда более дельную трассировку рисовал. Ну а дальше пошло дело принципа - "ах вы так, ну и получите". Это может быть приемлемо для детского сада, но не для организаций, занимающихся развитием мегаполиса. Да и разговаривать с людьми особо никто не пробовал, не царское это дело, проще губки надуть - "какой проект вы нам зарезали".

Для московского региона цена в 400 рублей это далеко не заградительный тариф, и не "3 шкуры". И как было правильно отмечено, альтернативных путей по добиранию в аэропорты достаточно.

Пока в Дептрансе и сопутствующих организациях сидят обиженные мальчики, считающие, что люди готовы схавать любой, даже абсолютно идиотский проект (каким собственно завернутый проект трамвая в Бирюлёво и являлся), а если не схавали, то сами м***ки, ничего путного с развитием транспорта в Москве не произойдет. Тем более в сочетании с интересами по быстрому и наиболее безболезненному освоению бюджета.

Мне вообще припоминается, что после высадки на Днепропетровской автобусы уходили в отстой на конечную станцию "Южная". Потом, соответственно выезжали с неё и сажали на Сумской.

Против АЭ, ничего не имею, сам им регулярно пользуюсь, но вот востребован он по причинам далёким от комфорта и сервиса. Причина одна и банальная - пробки.

Место проклятое . Там и резинки не особо долго держались, превращаясь в хлам максимум за полгода. По крайней мере оба прошлогодних болта в колёсах у меня с большой вероятностью были оттуда.

Не поможет. И даже если на урановые рудники пригрозить отправить, тоже не поможет. Реально нынешнее футбольное поколение уже ни на что не способно, какие бы деньги им не платили. Им влом... Вон Дзюба аж целых три матча хорошо отыграл, а теперь - "дайте мне зарплату как у Халка, а то...". Свою лепту вносят многочисленные издания, которые пытаются освещать жалкое зрелище под названием ЧР по футболу. Там два матча отыграл и не облажался - уже герой и нацональная звезда. То, что убогие играют с убогими, при это не рассматривается. Разгонять всех старше 25 лет нафиг с запретом на занятие футболом, а молодежи зарплату 50000 рублей, а остальное за результаты по окончанию сезона/отборочного цикла. Хотя не уверен, что и это поможет.

Были времена - ходил, и на Сумском в него если только стоя в уголке можно было приткнуться. Маршрут целенаправленно довели до нынешнего состояния.

http://trainpix.org/list.php?did=1230&mid=116 Из них повышенной комфортности 0444, 0445, 0446, 0447 (выпуска 2013 года), 0451, 0452, 0453, 0455 и 0500. Также под "Спутники" в Раменское пришли 0462 и 0465.

Подкосил развод Максимку .

Паритет рейсов между российскими и зарубежными авиакомпаниями. Проще говоря, есть согласованное количество рейсов и назначенные перевозчики. И больше на рынок зайти без длительного согласования никто не может. При "открытом небе" - подал заявку и начал перевозки.

Сейчас с учётом 047 маршрута на многих маршрутах парка вообще сборная солянка машин из разных колонн. Из бывших маршрутов 4-ой колонны 670к вполне логично вместе с частью автобусов вернулся в 6-ю, 193 - во 2-ю.

Давно у нас шуточная рифма стала синонимом слова "орать"? Стоит призадуматься, кто всё же тут "орёт" и возмущается.

Дык внимание к абсолютно нормальному явлению в виде кекса вроде как не автор поста привлёк. А то, что у отдельных единиц с этим нехватка, это уже собственная печалька юзеров форума. Да, против этого дела ничего против не имею (извиняюсь за каламбур). Чего и вам желаю

Вообще-то Касым просто констатировал факт (при этом в данном конкретном случае в необузданном хвастовстве замечен не был). А далее местные "сердечники - ассексуалы" развили из обычного поста невесть что.

Правильно сказал, поэтому в России футбол никогда нормальным не станет. Ключевое слово - "зажрались", амбиций у местных звёздочек на тысячу, умений - на рупь. Кстати, жил в свое время с Гавриловым в одном подъезде на ул. Олений вал, машину ему помогал из сугроба выталкивать, жену с детьми до школы подвозил (автолюбитель из Юры был так себе).

А как раньше дысал, как дысал! © анекдоты

Мы с тобой в разных реальностях что ли находимся? На 6 Радиальной с 901 не один, и не два человека регулярно выходят для пересадки. Да и остановка давно уже не "в лесу", посмотри там по сторонам на досуге .