Dozenazer

Не в последнюю очередь поэтому я бы назвал СЛ своего рода пересадочным контуром. Станции часто, есть пересадки на все пересекаемые линии, есть выход к трём вокзалам и на Восточный вокзал. Поэтому правильно сделали, что сделали Восточный вокзал в Черкизово, а не во Владыкино или на востоке.

А по факту средняя 32-34 км/ч между Владыкино и Стрешнево

И это притом, что я очень часто избегаю МЦК из-за тесных Ласточек/интервалов 8 минут в субботу утром или внепик/вечного шмона/Эвересте на Стрешнево или всего сразу вместе, хотя до маёвника мне так ехать на 7-10 минут быстрее, нежели на метро. Да и МЦК весьма, весьма медленное.

Пересадки на старом кольце часто быстрее, чем на БКЛ. С севера СТЛ до Сокола без разницы, как ехать, но мне больше нравится старое кольцо. И который не усиливался уже лет пятнадцать. Отношение к БКЛ явно зависит от того, в какой части города живёт человек. Если на севере, то линия практически бесполезна/даёт равноценную альтернативу Кольцевой линии, что не есть плохо, а для жителей севера СТЛ есть ещё ЛДЛ для выезда на восток, которую я часто предпочитаю. Если на юге, то это часто без вариантов быстрый вывоз на соседние радиусы вплоть до АПЛ на западе и ТКЛ на востоке, а также до пердей по типу Нижегородской. Да и АПЛ тоже как диаметральная линия, пусть и с органиченным набором пересадок. То же можно сказать и про Киевскую.

Ну и кстати, проблема снова возникает в связи с тем, что на Алтуфьевском с нечётной стороны городят многоэтажки, и это лишь начало. Подвоз к Отрадному надёжнее, так как на Декабристов почти никогда нет пробок, а у Владыкино они есть. Интересно, что у БЦ "Альтеза" и Росатома есть свои подвозки от метро Отрадное. upd. тут достаточно оборудовать остановку на дублёре при движении к метро, а около остановки "Алтуфьевское шоссе, 38" сделать по пешеходному переходу через каждый из дублёров.

А я в более широком смысле - поездки между районами, расположенными у СТЛ и КРЛ, а также между ними.

Как видим, пересадочная сеть за счёт очень частых 605 и Тм17 и так тут действует долгие годы, иногда к ней подсоединялись другие маршруты по типу 628 или 637, которые можно использовать с пересадкой.

чего..? до ботсада же, притом ещё вспомнить, что там у южного вестибюля был свой разворотный круг, где сначала были 71, 134 и 603, потом 603 продлили (явно на радость Касаткину), потом добавили 428, который на ивеках там отстаивался. а потом его просто застроили.

Очевидно тем, что и до Бабушкинской дольше, и ты на две станции дальше, чем надо. Я бы так и сейчас не ездил. А для остальных связей в ту сторону с одной пересадкой либо он, либо 880 очень хороши.

Ну и жилмассив между Каргопольской улицей и Алтуфьевским шоссе (вплоть до 30 дома) предпочитает ездить в сторону Владыкино на 53, 259 и 353, поэтому нежелательно пытаться изменять последние два, учитывая, что они дают достаточно связей и на остальных участках. А также, будем честны, это ещё один вариант добраться от МЦК до дома, пусть и с 10 минутами ходьбы до остановки. Специфическая вещь это МЦК всё же, если до него нужны отдельные подвозные маршруты... На Отрадной улице он тоже был основным. 637 часто невозможно было дождаться. Ну и кстати, удивляет, что 71, 238 и 603 уже много лет ходят через Сельскохозяйственную, на которой много лет не было никакой вообще жилой застройки, были гаражи да институт Точных приборов (откуда до Мусоргского не столь далеко), и только сейчас появился Грин Парк, а на Олонецкой только 134 и 628. Особенно это касается 238, который, по-моему, без ущерба можно было бы перенаправить через Олонецкую вместо Сельскохозяйственной.

точно, а то меня уже во всех смертных грехах обвинили.

А ещё из-за этого зачем-то вводили двусторонний заезд 23 под 3-м Алтуфьевским путепроводом около Медведковской ветки. Всё же есть стойкое чувство, что 23 просто под отмену пойдёт, и непонятно, сделают ли что-нибудь прямое с Алтуфьевского шоссе на улицу Милашенкова.

Это абсолютная база, что не означает, что жителям не надо ездить до метро. Особенно это касается жилмассивов на Юрловском-Мусоргского (благо есть 605), Олонецкой (там 134 и 628 откровенно про...ли), ЖК Юрлово и близлежащих на Римского-Корсакова (в том числе пик), и Высоковольтном проезде (там идти от 400 до 600 метров до ближайшей удобной остановки в сторону метро) Тогда уж 124+628 либо пешком+628, коли родители меня не научили ездить с пересадками. Тогда 628 ещё представлял собой что-то надёжное, пока его не убили 637 и 380. Пришлось самому учиться ездить с пересадками и прорабатывать навыки ТФа в этом направлении. Несколько лет назад я предпочитал 838/238 для поездок до Дежнёва, нежели 124+605, теперь 124 неожиданно похорошел. Пробовал 380 до КРЛ, трасса слишком кривая ввиду естественных причин, но вариант абсолютно рабочий, если не хочется ползать по эверестам и шмонам МЦК. 154/33+637 тоже пробовал, но по стыковкам часто неудачно получается.

Постоянно в детстве так ездил. До участка Алексеевская-Тургеневская был абсолютно рабочий вариант при отсутствии на тот момент БКЛ и ЛДЛ. Отрадненский участок объединить со 185 со спрямлением через Снежную, Ясный укоротить до Ботанического сада. Заодно под вопросом то, какая должна быть парность на Снежной, учитывая, что на нерегулярность 428 жалуются в комментариях.

Если кого-то не устраивает, то можно сделать 628 Ясный-Ботанический сад. Я как-то живу всю жизнь с 71, который почти всегда ходил раз в иногда, и выполняет примерно те же функции подвоза к МЦК и КРЛ. В Отрадном почему-то часто спрашивают (раза два в год точно наблюдаю), как проехать до Медведково, часто не уточняя, куда именно. Казалось бы, есть 71, но его не дождёшься, что ставит меня в тупик по поводу того, что отвечать спрашивающему.

Что по 628, то я бы его плечо Отрадное-Свиблово объединил со 185 до Лося, если сделают маршрут на МК до поликлиники на Уржумской. В идеале бы трассу просто Снежная-Нансена-Уржумская-Енисейская-Новый Берингов-Снежная, либо обратным кольцом (кстати, как вообще обедает 847?) Плечо 628 Ясный-Заповедная-Кольская-Свиблово развернуть через несчастные Нансена и Амундсена. Под вопросом то, ездит ли кто-нибудь с Ботанического сада непосредственно на эти улицы, учитывая постоянные пробки там.

Но неужели нельзя проехать по Бажова или вообще развернуться на дублёре?

На 628 вновь появилась гармошка, 032447 Неделю назад на С6 показался куб, давно их там не было

Да даже пресловутая идея поостановочного е59 в Северном, которую благоразумно откатили.

Видел 9-12. Интересно, они там ещё что ли подкрутили?

ты даже не разобрался, кого и куда он возит. на своих трёх машинах он зачастую поддерживает районные интервалы, на 4 вообще станет отлично. возить Бестужевых ко всем поликлиникам района (107, 165 взрослые и 44 со 110 детская) и 803 в состоянии. там от приличной части домов километр идти, это для тебя шаговая доступность? тогда откуда столько людей ездит с Бестужевых, что набирается поток на ОБК раз в 12 минут, и это при лучшей конфигурации 124 маршрута, которая была за последние лет 10? крюком С6 почти никто не пользуется, так как идти столько же, хотя маршрут очень быстро ездит. так и прочитаем, очередной длинный социальник На Бибирево зарядки, на Владыкино они заняты 33, 53 и 353. 857 хватит ты как дубнинскую на севере вывозить собираешься, умник? От Коминтерна до Свиблово ноль разницы, ещё и 185 раз в 20 минут ходит, 176 раз в 12.

Какой смысл было сохранять эту остановку, коли она расположена в столь неудобном месте в плане УДС? Она даже не вывозит толком к ближайшему метро в сторону Дмитровского шоссе, к тому же она расположена в 300 метрах от Карельского бульвара, где можно сесть на 284, и в 200 от Дмитровского шоссе с плеядой частых маршрутов.

Кстати, ты невнимательно читаешь. Я предложил убрать С6 с Бестужевых ради подвоза Каргопольской улицы к метро Отрадное. К тому же, если сделать остановку около Вкусвилла (у начала 17 дома), то можно переманить дополнительно пассажиров, которые идут до метро/едут до Владыкино/идут до Декабристов на автобус/идут на Санникова (все возможные варианты уехать с окрестных дворов). Честно, можно. Вопрос в конечных на длинном маршруте. Дикое дублирование 637 получается, учитывая, что его ни в коем случае трогать нельзя, ни по интервалам, ни по трассе. Да, я бы одобрил маршрут с Декабристов через путепровод, но будем реалистами. До Института Пути неясно, на какой поток нужен маршрут, хотя 183 напрашивается на укорачивание (а где брать к/ст?) Больше крюков богу крюков. Маршрут будет в лучшем случае ходить, как 628 сейчас. Последнее предложение объясняет весь идиотизм идеи без лишних слов. Полагаю, Осташковская тоже не резиновая. Единственное решение, к которому можно прислушаться, но желательнее пустить маршрут на 1-2 МК по Уржумской с непосредственным подвозом, трасса обсуждаема (я вообще не понимаю обустройства поликлиник в Свиблово). Молодец, на один подвозной маршрут из двух меньше стало от Коминтерна к Свиблово.

Ну кстати, половина моих одноклассников с Отрадной ездила в 962 школу именно на 628, но это весьма специфическая связь, которую я бы, впрочем, оставил, в отличие от 98 на Санникова, который идёт лишь в одну сторону.

По тем автобусам, что я вижу, невывоз случается только тогда, когда на выходе проскакивает БК вместо ОБК.