abr

За ночь наша бригада успевала поменять один путь 4 рельсы. Но при этом уровень пути повышался на полшпалы

235 лучше всего от 5 микрорайона по Профсоюзной до Коньков, далее по Калужской через Вселенского с заездом при движении в центр в Узкое с отменой 49.

Если уж залезли в те дебри, то нужен частый 196, сокращенный до м. Ленинский проспект и маршрут с интевалом в полчаса от Октябрьской или Смоленской к примеру до Нагорного бульвара.

Т43 отнюдь не раз в 5 минут ходит, чтобы этот поток полностью ему присваивать. Давайте в рамках борьбы за экологию возьмем еще более экологичный транспорт, чье топливо -овес.

А уж Т86, с которого уже стали сдирать машины на другие маршруты как проигрывают.

Кстати я сейчас в Адлере. Если есть вопросы, задавайте.

Что на Рублевке,я посмотрю. Пока я знаю сверхблизкие башни на Дубнинской улице. Самое интересное, что там в нормативы вписались

По 130 и 137 я делал правки в Викироутес Их правильные маршруты Демократическая улица - Форелевое хозяйство и Автостанция Труд - Липники

А через Владыкино и Ботанический Сад не пойдет?

Ну это отдельная песня.

90-е я помню, наоборот из центра убрали почти все автобусы. Вообще до того, как Батька убрал троллейбусы с центральной улицы в Минске, в Москве вроде никто под них и не начинал подкапываться

Я в тех краях за то, чтобы построили Комсомольскую (по старому названию поселка). Ну тогда остановки будут слишком частыми, так что кому-то придется пропускать новую остановку, кому-то Трикотажную. Я в тех краях за то, чтобы построили Комсомольскую (по старому названию поселка). Ну тогда остановки будут слишком частыми, так что кому-то придется пропускать новую остановку, кому-то Трикотажную. Я в тех краях за то, чтобы построили Комсомольскую (по старому названию поселка). Ну тогда остановки будут слишком частыми, так что кому-то придется пропускать новую остановку, кому-то Трикотажную. Я в тех краях за то, чтобы построили Комсомольскую (по старому названию поселка). Ну тогда остановки будут слишком частыми, так что кому-то придется пропускать новую остановку, кому-то Трикотажную.

Только иногда бывает, что голова плохо думает у одного, а ходить приходится другому.

Не думаю, что сейчас получится лучше. Были б хотя бы 2 предложения для открытого обсуждения в финале, можно было б на что-то надеяться.

Если сделать глухую стенку, только без всяких выступов. Почти как в Акварели, только там выступ все равно есть. То можно будет проверить это на практике.

И 184-й маршрут

Уберешь спинку, к которой можно прислониться - стоять перестанут

в Химках для метро оставлен прекрасный незастроенный коридор. Трассировка идет через стадион школы 18 - стадион школы 12, дальше можно поворачивать к Ленинградке.

То есть наша коррупция нас спасет? Но все равно сначала потребуется готовить новую документацию, потом проводить новый конкурс, потом ждать начала его днйствия, кроме того у каждого перевозчика итак множество лиц, по крайней мере точно больше, чем у Януса. Так что права покачать возможность есть.

пара идей: 600 - оптимизация трассы путем организации разворота через стоянку коммунальных машин и после этого сразу посадка. У него есть диспетчерская на Саларьево - трасса сразу сократится приблизительно на километр на круг. 433 - продление маршрута до конца Вильнюсской улицы с организацией там разворота.

Станция метро между Бабакина и Панфилова например.

Ну область тогда попробует стрясти с Собянина какие-то коврижки, и не такие уж маленькие.

Эх, лишь бы сейчас снова не закрыли. Собираюсь в Адлер через неделю.

А более широкие двери чего-нибудь реально дают или это для того, чтобы Собянину было о чем говорить, презентуя новый состав?

до 1940 года.