abr

Я всегда предпочитал пользоваться ПС, когда собирался куда-нибудь на велосипеде по Рижскому направлению. Столько преимуществ: отсутствие турникетов, отсутствие длинных лестниц, отсутствие серьезных подъемов на дороге.

Наверное 725 по выходным до Парка ходить не будет.

90-й ходит достаточно нестабильно. Не раз видел картину: мясной 621, а за ним три полупустых гармошки по 90.

А как же традиционный ремонт перед сносом?

Повозка на железных колесах и движимая силой дьявола, которая сотрясает их драгоценные туши.

Вот ток загоняют трамвай в жопу, а потом удивляются, почему на нем пассажиропоток падает. Но все равно трамвай и такие длинные крутые спуски - это спуски на тормозах с пониженной скоростью

Там что, две линии было, по Похвалинскому и по Зеленовскому съездам?

Будет. А пока Остафьево недоделано.

К Канавинскому мосту ведет Похвалинский съезд, относительно прямой, по которому трамвай никогда не ходил, а вот на Окском съезде я кренделя помню. А линия метро до Горьковской куда прямее.

В Ереване логично учитывать еще особенности рельефа. Возможно, что на окраинах небольшая глубина в центре будет соответствовать весьма глубокому зарыванию под землю. Вспоминая, как трамвай вынужден выписывать кренделя в Нижнем, скажу, то ту метро однозначно будет иметь преимущества.

Оно б и в Ереване было б не лишним, если бы его достроили.

Наш народ привык либо жить в нищете, либо с жиру беситься. Отсюда и настроения в народе: метро и только метро и никакого трамвая. Власть понятное дело вынуждена с этим считаться.

Если линию метро не вести в центр, а у скоростного трамвая сцепить штук 10 15 -метровых вагонов, да еще сделать полную выделенку и ввести в центр по тоннелю, то тут наоборот метро трамвай не заменит. На все нужно смотреть в комплексе.

Интересно отдельно посмотреть статистику по вертолетам и малой авиации.

Как на Волоколамской?

Вот да, вопрос только в том, нужен ли он на участке Чертановская - Калужская или ему можно предложить лучший конец. А так да, показал наивысшую востребованность начиная с первого дня работы.

Реально востребованность промежуточных остановок на участке Туапсе-Сочи весьма низкая, особенно для ПДС, а еси будут обходить еще и Сочи, то транспортная доступность центра города снизится в разыюл

А можно ли как-нибудь ограничиться только переносом участка Туапсе-Сочи?

Ну так полагаю, что стоять на относительно пустой платформе комфортнее, чем в шпротной банке.

Оказывается это забастовка была.

Икспресс от Царицыно

А сколько в поезде вагонов?

Выхино безвозвратно испорчено эстакадостроителями.

Судя по всему за ними уже дорогу почистили от снега.

При том, что Крымскую планируют строить параллельно станции МЦК. Потом от нее вести на Тульскую - это самое оно. Если уж ту линию строить (хотя я против того, чтобы ее вели на Троицк, мне кажется, что туда нужно что-то другое, от ул. Строителей ее можно тащить на пл. Гагарина, далее на Фрунзенскую и Киевскую. А в другую сторону от Коммунарки на Бунино и Воскревенское.