abr

А что их нельзя было синхронизировать, чтобы они проходили пересечение с другой линией в один момент?

Я вот помню, что линии метро закрывали по 2 раза. Это потому, что в первый раз щит шел в одну сторону, а потом в другую.

Предмоложу, что скорость проходки не зависит от диаметра, или слабо зависит. Так что главный выигрыш - во времени.

Эти бравые ребята чего-то не поделили между собой, один размахнулся, чтобы ударить другого кулаком, но вместо этого локтем высадил стекло. Кровищи-то было.... Потом их в Петрозаводске сняли с поезда. И в отличие от вахтовиков славянского вида сильно пьяны они не были.

Да что им? Раз был свидетелем того как азербайджанцы высадили стекло в ПДС.

Встречал где-то упоминание на него. Сейчас не найду.

Кстати на АПЛ все можно сделать оносительно недорого. Если туалет вкорячить на Мякинино.

НЯЗ в этом случае по нормативам по дороге нужен бесплатный туалет. Где он будет?

Мне кажется, что этот процесс идет уже лет 30

А я там побывал и потом дошел от Технопарка до домов по Автозаводской 23 с диким номером строения. Вот там небольшой поток из людей есть, правда места, где развернуть автобусы нет.

Как минимум есть переходы гораздо более неудобные, например на Павелецкой

Собственно вопрос об этих соцобязательствах. Они не в безвоздушном пространстве родились, а опирались на какие-то реальные цифры. То есть иными словами чуть-чуть улучшить ситуацию. По ним мы можем судить, что на ярославском направлении ситуация была особо аховой по сравнению с другими.

Вспоминаю соцобязательства, которые принимали железнодорожники мосузла в конце 80-х. Они звучали так: обеспечить среднюю скорость электропоездов на мосузле в 60км/ч, а по Ярославскому направлению в 40 км/ч

Как я понимаю, пустить поезда Тула-Царицыно с минимумом остановок можно без проблем, а дальше в сторону Москвы уже никак. 40 на Ярославке это традиционная скорость движения. При том, что на остальных направлениях она была 60. А сделать интервал по 5 минут никак? Как минимум это даст больше возможностей организовать такт

А в сити ты как поедешь?

А, вот ты подсказал еще один вариант. Они вроде бы как будут строить Суворовскую, как я понимаю, даже забор поставили, но на самом деле ничего делать не будут.

Если дорогу не расширять, снести потребуется всего один дом. Или 2 (Вокзальная 26 стоит слишком впритык к ул Горького) Правда в течении всего времени строительства транзитный проезд по Железнодорожной, Вокзальной и Горького будет закрыт.

Предположу, что гарантийный срок консервации закончился и власть стала перед выбором, расконсервировать или переконсервировать.

Все равно не могут. Могут - это если бы объединили 727 и 604. И не устраивали кракозябру из Т29.

Это не я на крокозябил. Это очень чудный пример адресации в Москве. Такой адрес получили дома в районе затона Новинки между ним и метро Технопарк.

В первую очередь 47-й должен ходить до домов по адресу Автозаводская ул, д. 23 с.931 корп. 1-6. От них и до м. Кожуховская. Через м. Технопрак и МЦК ЗИЛ.

И это все же не 6 до Твери.

Мы в 91 получили землю для дачного строительства в районе Домодедовского кладбища. Так вот в этом году ходили 405 и 408, а 404 появился вроде бы позже.

Бывает. Я 2 раза таким образом попадал под автобус.

А что, первый шаг проектирования от этого как правило отличается?