AE777

Я бы восстановил 783 через Советскую с конечной просп.Буденного, а лучше ДС Сокольники, но туда напрямую по Гастелло. Только при чем здесь спор о том, что будет? Зайки и ЛПР частенько поступают совсем не в соответствии с убеждениями участников нашего форума(

Учитывая, что даже если ее сделают сквозной, она будет упираться в односторонние Вернисажную ул. и Измайловский пр., что сильно ограничивает возможности по запуску маршрута. Разве что 783 возродить, только через Советскую вместо Сиреневого бульвара)

Чего листать? Я сам там писал, что может очень хорошо заполниться от Измайловского проезда до м.Партизанская. Только это не "свой поток" 634-го

Хорош врать. Свой поток у 634 есть Тупой наезд вместо аргумента. Если такой осведомленный, напиши: "Видел тогда-то 634 на Измайловском шоссе, и в нем было N человек"

А зачем, если он и по будням бессмысленен? Отмененный 833 был просто суперпопулярен в сравнении с 634 (к западу от м.Первомайская), а на Измайловском шоссе 634 воздуховозит в полной мере

Они просто глумятся над жителями. В Измайлово свои поликлиники есть. А в 64-ю ездят жители Соколиной Горы, где у 634 всего одна остановка на краю микрорайона, удобная только жителям нескольких домов. Даже в женскую консультацию, где казалось бы в 634 есть какой-то смысл, ездят на трамвае. По Измайловскому шоссе он возит 1-2 чел.

Так себе увеличение, когда вместо ОБК будут БК, учитывая, что 4-5 штук будут торчать на зарядке. А где-то на других маршрутах выпуск соответственно уменьшится

Это если знаки приоритета для трамвая висят. ПДД, п.13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения. На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения. То есть на второстепенной дороге он преимущества не имеет. Неравнозначные дороги не обязательно обозначаются знаками приоритета. Конкретный пример - левый поворот трамваев 11 и 12 с т.н. Измайловского проспекта на Главную Аллею. Трамвай едет по дороге без покрытия, т.е. второстепенной, и пропускает машины, следующие по Главной аллее. Многие водители, правда, не знают, что у них приоритет, и останавливаются пропустить трамвай

Какой царь и бог, если он с сотней пассажиров внутри останавливается и ждет, пока перед ним пешеход неспеша перейдет дорогу? Кроме того, по ПДД он должен пропускать транспорт, движущийся по главной дороге, если сам выезжает со второстепенной

Видел его изредка на 15-й Парковой. Действительно, не воздуховозил. Но уникального участка у него не было. Были только уникальные повороты

Был маршрут 21 (сейчас 27) ст.Ленинская - Мещерино. Насколько часто ходил, не знаю

А какая у них нагрузка? Если на каждого по несколько десятков маршрутов повесили, то к чертовой матери надо кого-то другого отправлять

А тот, кто довел до того, что за пределами Москвы и ближнего Подмосковья упадок и безнадега, и люди готовы на что угодно, лишь бы оттуда вырваться, он - молодец

Там не было виселицы. Виселица есть в Калошино. В случае чего пассажирам придётся немножко подождать)

Не знаю, конечно, про Отрадное, но по моим наблюдениям, те интервалы, которые были указаны на трафаретах и в справочнике Пассажирский транспорт Москвы, были в 1,5-2 раза меньше реальных

Я о другом. Максимальная загрузка маршрута у метро. И то, что в середине маршрута в автобус можно было влезть, ни о чем не говорит. По мере движения от метро выходило больше пассажиров, чем входило, и "мясо" рассасывалось

Так к этому моменту часть пассажиров уже вышли из автобуса. На посадке у метро могло быть хуже

Так они не умеют. Да и рискованно это - минимальную цену предложит тот перевозчик, который может вообще не справиться

Было примерно так же, как и сейчас. Где-то часто, где-то нет. В среднем по маршрутам - чаще, но маршрутов было меньше. И если сейчас приходится дольше ждать конкретного маршрута, поскольку он ходит реже, то в те времена частенько невозможно было влезть в первый пришедший автобус и приходилось ждать следующего

Ага. С троллейбусами также делали - перед тем как очередной маршрут перевести на автобусы или электробусы, выпускали на него самую рухлядь

В прошлом году сказали? А то хотели же летом 2022 что-то внедрять. Там другие "выборы" приближались. Предположение, конечно

Вогулу сказали отложить внедрение до 18 марта

А тяговые подстанции откуда взялись?

Я про шинный транспорт имел в виду Да и шинный не переведут. Вогул не вечен, а у следующего незаменимого будут другие любимые игрушки

Ну вот есть 634. Идёт похоже, только не по Сиреневому, а по Измайловскому бульвару. Воздуховозит. А кому нужно с Сиреневого на Никитинскую, пожалуйста, на 34. Он, хоть и не напрямую идёт, зато к метро подвозит, куда большинству пассажиров и надо