AE777

Слово "благодарность" здесь условное. Ты приписал ему чужую заслугу. Тебя поправили, не только я

"Благодарить" вогула надо за то, что, несмотря на появление таких невиданных ранее возможностей контроля движения в реальном времени, диспетчеризация, как минимум, не стала лучше

Действительно. Это так же, как благодарить коммунистов за появление телевизоров, Горбачева за появление компьютеров, а Ельцина за появление мобильных телефонов

Сегодня наблюдал очередной шедевр диспетчирования. Утром был какой-то сбой на Тм11, в Измайлово образовался большой интервал, но на кольце один вагон стоял. Диспетчеры дождались, пока приехали ещё два, и через некоторое время выпустили два вагона подряд. Первый - до Богородского, второй - до Останкино. Интервал составил более получаса

Да, это он. Про 1996 я написал, поскольку не помню, до какого именно года он там был, - в начале 1997 у меня изменились корреспонденции, и я перестал ездить на 783. Получается, что ошибся. Почему-то он мне без нуля запомнился. Еще Икарусы были на 783 в конце 80-х, перешедшие с 3 маршрута.

Однажды на нем проехал, совершенно случайно - возвращался домой, шел к м.Каширская, и тут вижу 513 к остановке подъезжает. Заполнение было 2/3 по сидячим. Где-то 4-5 остановок у него было между Каширской и пл.Революции. На Добрынинской площади он тоже останавливался.

Тогда стоит начать с того, что магистральные маршруты вообще мало, где есть. (Это не было бы проблемой, если бы другие маршруты работали удовлетворительно)

На букву Ю были областные номера. Т.е. это были машины 300-х маршрутов

Четырехзначные были чуть ли не до конца 90-х. Хорошо помню, что у И-280, работавшего на 783 минимум до 1996 года, был бортовой номер 44-14

К тому же, если автобус еще не вышел с конечной, приложение показывает время по расписанию, что легко сбивает с толку ранее не попадавшихся на эту удочку пассажиров. Человек, может, вообще в середине маршрута ждет, автобус еще не выехал с конечной, а приложение показывает время прибытия, когда автобуса точно не будет

D3, хотя и назывался тогда по-другому, был построен раньше Зеленограда. И исторически жители относительно новых микрорайонов, что ближе к станции, ездили в Москву по железной дороге, а жители удалённых от станции старых микрорайонов в северо-восточной части города - на 400 (он тогда вообще до станции не ходил). Вряд ли некоторое уменьшение интервалов поостановочных электричек должно существенно перераспределить потоки

Не очевидно. МГТ плюс бобики ходили чаще, чем частники сейчас

Измайловское шоссе. Раньше ничего не было, а теперь 634, недавно ещё 36 был 😉

ОБВ 041350 на 730

Он появился раньше. Вначале ходила только маршрутка от м.Первомайская, потом пустили 97, через несколько месяцев открыли КЛ

Или просто обосрался от страха

Вот этот раздолбай, упавший на "жесткий путь" перед выезжавшим из тупиков поездом https://t.me/izizmaylovo/3194

И сенсационный заголовок. Человек упал с метровой высоты и выжил!

Это же в переносном смысле. Ученик в области пиара. Кужугетович освоил эту премудрость раньше и лучше вогула

Их диалог, скорее, был другим: МТА: Побойся Бога! Не потяну никак - нет ни машин, ни водителей МТДИ: Твои проблемы. Делай, что говорят!

Кужугетович напомнил о важности пиара своему лучшему ученику

Я, конечно, не пробовал себя в 99,99% профессий, но в IT меня поразил именно разрыв между первоначальным азартом и последующим отвращением. И это я еще был фрилансером, мог регулировать свой рабочий день, work-life balance

Допускаю, что бывают исключения, когда не смогли договориться с министром. Ну так изложи свою версию со знанием дела, если действительно вхож в МТДИ

ИМХО, всё же это не всем дано Работал несколько лет программистом, когда искал себя в начале 90-х. ПрОклятая работа. Вначале очень интересно, а потом так осточертевает, до ненависти

Не заявлялся. Как и Автолайн на социал (9, 10, 33) в Одинцово. О распределении лотов договариваются заранее, а конкурс - формальность из-за 44-ФЗ