житель ЗАО

Ну если про "развал" в масштабах области ещё допустим соглашусь, а ранды - по моему больше появились от желания кой-кого заработать и при (как минимум молчании) кой-кого с птичьей фамилией. Сами по себе то Вовавто, Можайское АТП и прочие Ухановы для пассажира работали то вполне приемлемо, и кой-где - лучше чем "МТА до них"

Так вот же А физически новомодельный павильон там давно стоит, удивлён что не ввели дальше.

Ну, я понимаю. что может не совсем для этого раздела. но без обсуждения причин почему это так... Не исключаю что встанет вопрос, а эти самые бакланы вообще к тому времени то останутся ли в значительном количестве "на ходу"? А то линия то будет, а ПС - максимум переработанные Ласточки Финисты, и чтоб "не зря строили", туда начнут скидывать и обычные ПДСы А потом ещё достроили БКЛ и автобусов кой-где пустили... Ты знаешь,на бытовом уровне думал так же, а "формально".... сейчас на Яндекс.метро построил маршрут от Панков до Большого театра, вариант с Выхино-ТКЛ до Кузнецкого моста лишь немногим быстрее до Электрозаводской и до Площади Революции. А такой же маршрут скажем до Яковоапостольского пер. строит через Перово-Чухлинку (д3/д4)...

Эм, ты не путаешь? Та, которая Д4 - ведь для пассажира ровно там же.

А вот интересно, реально такое распоряжение было или просто визуальное совпадение: когда на т14 параллельно ходили редеющие троллейбусы и электробусы, в электровениках была высокая вероятность повстречать контролёров, но их почти не бывало в троллейбусах

Ты знаешь, в её отсутствие можно было бы делать выделенку в крайней левой полосе на Ярцевской-Боженко даже от перекрёстка с Партизанской и далее так выводить на "старый путепровод" встречной выделенкой с отменой остановки на Запорожской и его ускорением. Но видимо мечты, а тогда смысла в пропуске остановок чуть меньше, чем никакого, смело можно и "Храм Иоанна Русского" вводить https://yandex.ru/maps/213/moscow/stops/stop__9640147/?l=stv%2Csta&ll=37.517227%2C55.804103&panorama[direction]=91.452018%2C-3.928191&panorama[full]=true&panorama[point]=37.517236%2C55.804021&panorama[span]=115.679057%2C60.000000&tab=overview&z=20 тогда бы здесь делать разворот с Т-образным светофором только для ОТ, и в принципе почему б и не электровеники, сохраняя удобную пересадку на Соколе. не "обрывая" на Алабяна. А заодно у Медцентра Аэрофлота вернуть сквозной проезд и туда спрямить т6, т43 и т65, и там же - этот т19 в противоход. Эх, мечты... Ну если б этот разворот был, тогда потенциально появлялась бы короткая пересадка на Соколе на всё "волоколамское", да и от Гидропроекта можно дойти Ну на самом деле... Тут скорее не совсем правильно построена МЦК Панфиловская, бОльший смысл был бы делать её наподобие Кутузовской - чётко под путепроводом с выходами на обе стороны. А так - с одной стороны со скорым появлением в Х-М "своего метро" поток на транспорте от ОктПоля будет падать, с другой - логично что будет наоборот расти поток внутри Х-Мшный из человейников Терехова в школы и разного рода управу-МФЦ, так что с ними перетряска грядёт... Ну как бы, на Левитана в сторону ОктПоля в БВ бывает частенько не сесть... С нынешним подходом, скорее даже вангую в следующей итерации пропуск 300 по Толбухина и отмену 825

Поглядим как это будет у "Мосгортранса по конкурсу", по идее поначалу в парках они должны будут стать "священными коровами"

@awdeew а давай-ка перенесём этот вечный спор про Нал-Безнал, к Видному имеющий мало отношения

Придумай альтернативу) Пешком от Старой Басманной до Лубянки за разумное время не дойти. Заказать автобус? Я тебя удивлю, но во-первых у ЦДМ его просто не поставишь и легально высадить там негде (реально, ЦОДД-шники это признают и чуть ли не открытым текстом говорят что центр у нас не для туристических автобусов!). Во-вторых, будет огромный холостой перепробег из таких автобусов, а ОТ как бы в принципе и создавался для того чтоб убрать толпу "лишнего" личного транспорта, там где он особо не нужен ("личный" автобус - это его частный случай) Проблема то разрешимая: в подобных случаях кто-то решал везти зайцами, кто-то шёл до Бауманской и там до Пл.Революции. Но может разрешиться лучше СКМ пополнять надо. А если ребёнок на автобусах в принципе не ездит, зачем это делать?)

Ну вот тебе пример из прошлого года. Ехать надо от гостиницы The Watson на обед в ЦДМ. По идее - это прямой М3, но... - одна банковская или Тройка у руководителя то есть, но по одной карточке проезд 20 человек не оплатишь - по одной поездке то купить можно (и раньше банально такие шли покупать у водилы), но где? Ближайшая точка продажи - метро, а раз до него дошёл, проще на этом метро и ехать до Пл.Революции, войдя по этой самой "одной тройке на всех" QR- групповой билет такую проблему бы решил. Ну вот одну из- я и предлагаю) Продавать классические Тройки бизнес не готов без пинка сверху. ибо нужно оборудование. непонятно как рассчитываться с ГУП ММ при отсутствии стандартной такой практики. Реши это, на платформе "виртуальной тройки" - продавать такое захотят, пусть и за маленькую комиссию Мозги то есть, времени - чаще нет, как и у остальных туристов. Просто купить (да в ресепшене той же гостиницы) один билетик с куаркодом на всех, с ним проехать - это гораздо проще чем купить 21 тройку, на каждую положить по 54 рубля, потом в автобус, в нём прикладывать каждую тройку, и потом на Лубянке разбираться с автоматом как эти тройки назад сдать и вернуть часть денег? Правильно, давай отберём хлеб у Мегафлота и отдадим ММ Это ж не выездная кассирша такой же сотрудник Метрополитена так же провезёт организованно такую группу как и я, и проблемы возникнут те же В регионах подобные примеры есть. Просто это как минимум за собой влечёт порявление мат.ответственного лица, от чего стараются уйти

В кассе выдадут (допустим карточка на переоформлении. Напиши заявление - со скрипом но зарплату выдадут "по-старинке") Или отдаст в руки условная подруга-мама-бабушка... Ситуации бывают, просто они не то чтобы исключительные. Серёг, тем не менее проблема есть. Допустим приезжает группа детей, у них по программе переезд с одной точки в другую на ОТ. Допустим видишь, что проще это сделать на автобусе и тут - опаньки. У самих детей карточки нет, у руководителя банковская или "Тройка" на всех имеется, но... в автобусе на случай появления контролёров так не "прокатит", покупать кучу троек а потом их сдавать, и непонятно где? (в ситуации когда кассы метро массово закрывают). Приложение, с возможностью покупки таких виртуальных билетов на платформе QR-кода, а то и частичное перекладывание продажи таких билетов на бизнес - решение разумное. Но этого сейчас нет

Эта проблема есть, почему на вокзалах / в аэропортах должны быть кассы или хотя бы аналоги Евросетей продающие Тройко-образное. И чего у нас не развито вообще, это групповые билеты с возможностью пересадок. Но городить тёткобудки или даже автоматы в самых медвежьих углах, сейчас это лишнее

А они там есть вообще, "каждые 5 минут"? А то рандомно как ни приду на площадь... короче Каланчёвскую, часто успевает проехать одна-две электрички Д2. пока доберётся Д4

Если очень захотеть, по купюрам тоже можно. И даже "без купюр"

Карточку могут заблокировать, может отвалиться интернет... нал же - "энергонезависим", он либо есть либо его нет

А кто сказал что оно должно вообще там быть? Ты вот, скажем, заказывал те же окна на производстве? Там тоже с высокой долей вероятности не будет тёти кассирши (и дяди тоже), либо тут же оплати по Сбер онлайн или аналогу, или топай в отделение банка где наличные с удовольствием возьмут и переведут, но возьмут за это комиссию

Проредить? А много ли на Рижском ходу в принципе проредишь? Допустим пустим всё что дальше Н-Иерусалимской Нахабино - Дедовск - Манихино-1 - Истра - Н-Иерусалимская. Но удастся ли много выиграть от пропуска разного рода Малиновок и Снегирей, учитывая общую кривизну там? А за Истрой - так с Новопетровской или Матрёнино как-то чем-то людей тоже ж надо возить...

А они и так есть далеко не везде и далеко не всегда. Около полуночи на той же Филёвке (оба хода) стремится к 10 минутам, да и на КРЛ в то же время бывало минут 5-6 доводилось ждать Я так понимаю, это отголоски строительства проспекта Багратиона. Ну так они ж закончится должны когда-то... Ты знаешь, по ощущениям по сравнению с 00-ми замедлился наоборот участок до БелВокзала, а далее примерно до Тимирязевской то-на то Прости, а как тогда альтернативно предлагаешь путь со стороны Лобни "куда-то в Фили" и именно с использованием метрополитена? Через ЛДЛ? По МЦК? Или через СТЛ и АББА? Даже просто геометрически МЦДшный путь здесь оказывается самым прямым Ради любопытства, в Яндекс метро сейчас вбил маршрут Лобня-Филёвский парк, всё равно предложил МЦД-1 и пересадку на ФЛ по Филям, что и так первое в голову придёт

Ну здесь пока не пойму, почему так и не раскаталась связка Савёловская - Солнцево (а примерно так же шла Солнцевская линия метро до нового открытия ДЦ), и да - Москва-Сити - Савёловская / Марьина Роща итд... Тестовская Д1 сейчас малость в стороне от объектов Сити; зато та, которая Д4 - на своём месте

На удивление, да. ЛДЛ в целом "медленная"

Можно вспомнить и историю как билет вида "Гагарин-Одинцово" проданный в Гагарине считали доходом Смоленского регцентра (а такие бывали, у "смоленской" контры как и у калужской издавна не забалуешь; а теперь вот не факт что этот же пассажир будет платить Гагарин-Можайск и Можайск-Одинцово), прямые гагаринские были прибыльны, как стали считать чётко по границам региона - оказалось убыточным, причём пострадали и Уваровка с Дровнино, находящиеся ещё в МО Не думаю что прям львиная доля ушла на автостоп

https://russia.ru/

Я так понимаю. по Ваське он тогда ходил, естественно, только под проводами, а значит - по Наличной и Большому, а не по Гаванской и Среднему

А с левой стороны конечная у 7 "ушкинское" - это наверное "Бабушкинское"? (=нынешняя Уржумская?)

А там ещё ж и Тестовский узел ковыряют Но хотя бы "московская часть" за счёт усовских ещё дышит...