житель ЗАО

Если попытаться развить серьёзно - а почему б и нет, просто говоря реальнее - тут хватит даже раз в час с тактовым расписанием на маловагонном ПС (вплоть до РАшки), и если это будет не от Бекасово а от Апрелевки Но, скорее для отдельной темы

Ну... пандемия здесь дала толчок развитию удалённой работы (пусть и не такой толчок как хотелось бы) Вот только всё упирается в то, что кто будет обеспечивать это "должен", а если даже в итоге кого-то и обяжешь... поверь есть вагон и маленькая тележка способов формально обеспечить то что ты хочешь

Она "средняя" НЯП, говоря бытовым языком - ровно на уровне нижней ступеньки стандартных ЦМВ / ЭРобразных электричек или около уровня пола жд-шных низкополов, при этом нету недостатков высоких платформ (скажем, можно плавно опустить и сделать наземный переход)

https://www.youtube.com/watch?v=hkp39wc1vqk Игоря, как минимум тут вроде визуально обычная низкая

РБ подойдёт, а именно "городская" линия Минск - Беларусь? Понятие "европлатформа" знакомо?

Ну на МЦК (и пересадочных станциях МЦД) досмотр ешё в пределах разумного - сумку на ленту (иногда и без этого) и пошёл, без выворачивания карманов

https://stroi.mos.ru/news/shiest-stantsii-budushchiegho-mtsd-4-otkroiut-v-2021-ghodu обещают осенью, (что как минимум логично с позиции "открывать в комплексе с участком БКЛ") Ну и учитывая что весьма активно ковыряются с путепроводами на Минской, платформу можно запускать сразу по готовности вестибюля (а метро, пусть и такое, там уже есть) Вот обновлённую Матвеевку скорее всего не успеют

А не задумывался от чего они пропали или хотя бы проредились. Я вот за своим РП наблюдал как до МЦД, так и сейчас Сейчас на Киевке ситуацию можно приравнять к Ярославке "до МЦК", где нормальная пересадка - только вокзал. Но уже в этом году станет немного не так Ну в Новогиреево ещё можно поспорить, а вот предложи альтернативу поездке Зеленоградская ул. 3 - Каланчёвская ул. 17с1 Именно из-за тарификации и в принципе наличия автобусов А кстати и правда почему бы?) Я лично был бы только "за", в ряде случаев связи создаются уникальные Ну при желании и убрать театр безопасности не так сложно (и пример этого есть, в виде парка Зарядье ). Но почему то желание идёт наоборот на закручивание гаек Ну кстати, ещё когда только открывали Д1, обещали молочные реки с кисельными берегами конкорс, новые выходы на путепровод и к вестибюлю ГЗЛ. И кстати, на выход там театр безопасности особо не повлиял

Если честно, с одной стороны поддерживаю: более частый маршрут должен быть по Ярцевской и в Крылатское, а до Кунцевской хватит и более редкого; в то же время про С22 - скорее не поддерживаю, кроме МФЦ есть ещё филиал 195 поликлиники на Сетуни, а тот же 575 если не охота стоять на Кунцевской, есть куда ещё отправить после неё Остаётся гадать, на чём же все эти люди добирались после убирания 5 трамвая и до появления хотя бы 903, а тем более 172 Да, неудобно и хотя б на МК могли б сохранить; но как и во многих других случаях не критично

НЯЗ только при посадке в скоростные поезда и при входе в вокзальные комплексы Да знаешь, было бы желание. Ведь, а насколько это труднее, чем на крупном вокзале, просто огородив все проходы и посадив на условной платформе 9999 км армию охранников. Да, можно прийти по путям, но не забывай что на мелком полустанке такое будет элементарно видно (скорее наоборот, на более-менее крупной станции есть вариант "затеряться в толпе") Так а стрижу, ЯТП, нужна не обычная "низкая" (которую построили на Восточном вокзале), а "европлатформа"?

По уму, арендовать комнату в непроходимых недрах ТЦ, куда поставить микроволновку с электрочайником и пару диванчиков - не такая уж и непозволительная роскошь, и уж точно дешевле эксплуатации отдельного здания

Баковка - Москва не очень, а вот М.Вязёмы-Одинцово пережить могут, Конечно, любая пересадка это "не айс", но в подобных случаях если мутить что-то "до конечной МЦД" и с более-менее удобным переходом, долю смысла найти можно

Так позже всё равно стали делать сдвижные

НЯЗ хотя бы на одной конечной или в ХХ минутах езды от неё должен быть туалет, и помещение для приёма пищи с возможностью разогрева принесённого с собой. А вот как раз тётенек (и дяденек) диспетчеров уже давно там нет

Ты знаешь (сам удивлён, конечно), но насколько я слышал, на "диване" делали исследование на каком ПС быстрее посадка-высадка, и вроде как раз двухэтажный Аэроэкспресс оказался быстрее всех И эти люди от такого горя останутся в своих Болшево и С.Посадах? Боюсь, что в реальности вряд ли. просто этот поток вернётся на Комсомольскую, где... и без них не очень то и свободно Или проще - сделай там действительными только чисто "свои" МЦКшные билеты (или кто-то забыл монорельс при ЮМЛ?)

Насчёт "адекватной" ой не сказал бы. Выйти из электрички - перейти по мосту - выйти через турникеты - обойти под путепроводом - ну и плюс сам по себе вход в метро там не самый прямой Если надо куда-нибудь в Сокольники - на Преображенку, я б скорее сразу на кольце выбрал трамвай, ну а если куда-то на Лубянку-ОхРяд... лучше уж заменить Площадью Революции Ну да, там трамвай выделенный и вполне прямой. Вот если надо в район Черкизовской или Б-ра Рокоссовского, то тут уже мб лучше через Новохохловскую и МЦК

Пардон, а автобусов то физически на это хватит? Чую не с проста чуть ли не в в авральном режиме стали трамвайное движение по всей Москве восстанавливать

Полагаю, более реальная причина в том, что уже в мае куча автобусов нужна будет на КМы из-за стройки в "Печатниках"; ну и потом через какое-то время - там же из-за строительства "Южного порта", а народный гнев "верните нам трамваи" вылился наружу, так что трамваезаменители просто так не "покоцаешь"

Периодически встречаются на "новом" выходе ВДНХ (в основном в виде кричащих "синих жилеток" и ГКУшниц уже за турникетами) Несколько раз бывало доводилось и "выручать" (эти самые резиновые черпятки выдают на работе, и/или иногда набираю пластиковые в продуктовых магазинах), ГКУшники обычно сразу отставали Хм... то бишь главное - чтоб в момент оплаты (передачи наличных или прикладывании карточки) маска была надета? План выполнили, вот и нету)))

Сокол, как и Константина Царёва - нет, а на Космодемьянских вроде физически какие-то ковырялки шли (из-за чего был невозможен 27+23 с обслуживанием на Дмитровской)

А вроде в начале марта её уже пытались отменить перенести и объединить, но "что-то пошло не так"?

Макс, как насчёт комбинации 903+714к до Маломосковской и потом одну остановочку пешком? Сам иногда так ездил, когда ЯК рисовали остальным что-то страшное

Ну тут да, нужнее через 1905 года - Хорошёвское - Жукова, они хоть более-менее идут среди застройки

Под землёй на рельсовом ходу, и вместо Киевской перенаправлен на Парк Победы и ДЦ

Воробьёвское шоссе и Академия внешней торговли в пик дают тоже свой попутный ветер Косыгина - с потерей 58 станет уникальной Университетский с БотСадом МГУ отчасти ещё к месту сказаны, но в направлении "к ЛомПроспекту" их и нет дальше... "метро Ломоносовский проспект", который у Мичуринского пруда (отсутствовавший у 902) очень даже не лишний - даёт пересадку на НОТ по самому Ломоносовскому в сторону Минской В принципе да, просто... физически места на Кравченко как бы больше, чем в Тропарёво В порядке бреда, кого-то из дружной филёвской компании отправить бы вместо Новозаводской по Береговому и ПырПыру 1672, где теперь далеко не глухая промзона