житель ЗАО

Не думал, что именно так и было задумано, дабы не провоцировать толп людей (которые были бы, проводи этот Круг Света на недельку-другую раньше) ?

Игоря, если говорить о сферических конях в ваккуме: С одной стороны есть опыт МЦК (где до его запуска долгое время не было в принципе ничего), а стало - где-то более долгий путь по сравнению с имеющимся метро, но с бОльшим комфортом и совместимыми с метро билетами. Как известно, народ переориентировался. С другой... но здесь никуда не деваются пригородные пассажиры, и комфортность ПС под вопросом (ибо в случае МЦК сравнивалась Ласточка с нулём, а здесь - Иволга с имеющимся ЭР/ЭД-образным) Кх-м... Простая детская задачка по математике: едет себе Иволга с остановками, за ней ЭРка без остановок. У кого будет больше средняя скорость движения и почему? ... поскольку перед ними есть "окно" для их пропуска (а ещё разного рода обгоны по станциям). Если таковое вводить Иволгам, окажется что это как бы противоречит самой идее МЦД как транспорте с регулярными стабильными интервалами и набором остановок, позволяющими не смотреть в расписание. Есть ещё путь: средняя скорость дальним ЭРкам, "пропускающим Депо и Гражданскую" закладывается такая же, как и Иволгам, на них останавливающимся, что на практике выльется в то, что дальняя электричка будет себе "черепашить". Выигрыша в скорости нет, а потери от неполученных доходов от каких-нибудь Васи, не севшего на Гражданской, и Оли, не севшей на Депо, будут. Абонементы на платформе "Стрелки"? Что-то новенькое Ну в случае МЦД-2 так то есть путь вывода Рижского вокзала из пригородной работы, с оставлением его для парочки ПДСов и покатушечных паровозов, которые в зоне МЦД "черепашить"

+ Я так предполагаю, сейчас ещё любые транзитные между направлениями на соединительных ветвях намеренно затягиваются, чтобы условный сбой на Дмитровской не особо отразился где-то под Серпуховом Большинство ли? МЦК показало, что не факт

Прости, но идея немножко ... : никто и сейчас не мешает купить тебе "ламповый" бумажный билет от Каланчёвской до Царицыно, но на самом деле сгонять в Тулу и вернуться назад (как-то не повстречавшись с контролёрами) в Первопрестольной просто выйдя в Царицыно. Такой билет технически очень даже тебя пропустит и на входных и на выходных турникетах, пусть и не на "своей" платформе + я не говорю о теоретической возможности проезда "идейным зайцем", ведь и на "Каланче" и в "Царях" обойти турникеты не сильно то огромная проблема. Просто сбор доходов ЦППК, должна решать ЦППК же (сама ли, или привлекая кого-то), организовав контролёров в пути и перонников в Туле (проще говоря, должна возникнуть ситуация, чтобы банально сумма "такс" контролёрам за минимальный билет и билетов на вход-выход оказалась в подавляющем большинстве случаев - больше полного тарифа). А все эти активации билетов и подобное - кмк создание лишнего препона тем, кто желает свой проезд так или иначе оплатить.

Ну у него и сейчас не так уж чтобы имелась куча места для отстоя кучи машин на "Больнице МПС", к тому же есть вторая куда бОльшая конечная на Кравченко

Скорее Тверскую и Б.Ордынку. Кстати без юмора - в ранние советские годы именно такой проезд существовал напрямую мимо гостиницы "Москва" через Красную площадь (полосы движения ближайшие к ГУМу) и на Б.Москворецкий мост. Причём Тверскую (ул. Горького) расширить успели, Б.Москворецкий при перестройке тоже построили неоправданно широким для имеющейся УДС; а вот до Ордынки уже просто "руки не дошли" Но что-то мы от канаток отдалились

Ну почему сразу "гигантская"

Насчёт 412 вот не уверен, скорее напрашивается продлить что-то МПСное типа м1

Чувствую в обозримом будущем увеличится (там грядёт стройка СВХ же)

Так это уже таможенный контроль, за который в РФ отвечает даже другое ведомство + в рамках ТС именно таможенной проверки на границах как я понимаю быть не должно Как и на М1: просто выборочно проходят, требуя паспорта, и при виде даже обложки российского/белорусского паспорта теряют всякий интерес

Уверен?

Затехничить то они допустим затехничат, но цель всего этого? "Своего" паровоза Вильнюс - Москва нету, политически причин отменять связь с РФ (и основной части, и Калининградской области) вроде тоже не особо видно. Тогда что?

В минувшие выходные вроде запустили

Не факт что у автобусного месгоса (даже такого) формально могут быть пассажиры внутри одного государства

...при наличии "быстрых" путей в зоне МЦД и возможности перестроения на них. А этого к первуму этапу вряд ли достигнем

Так как бы даже МТА уже не настолько государственное как прежде

Сам же на этот вопрос ответил. Применимо к моему примеру аргументы такие: - Н11, строго говоря, можно было бы и пускать по прямой (Остоженке и далее Комсомольскому), но эту трассу он получил "в наследство" от Н1, а когда его пускали, был такой аргумент: при наличии круглосуточного, тогда ещё 15 троллейбуса по Пироговке, гипотетический Н1 по Остоженке означал бы появление круглосуточной связи у Хамовников, и полное отсутствие какой-либо - у Якиманки и Гагаринского. Поэтому путь из центра по Якиманке-Ленинскому оказался рациональнее, ну а сейчас раз он есть и люди привыкли, то зачем менять - как я уже говорил, Новодевичий монастырь (и даже к/ст "Лужники-южн".) не такая уж и серьёзная точка притяжения ночного пассажиропотока. При этом, у нас ночным транспортом практически обделён "куст" у площади Индиры Ганди и Раменки (ну допустим, от Университета у нас доходимо в сторону Ленинского, а от района Лобачевского - "Фестиваля" - до Озёрной) - ...но чисто физически на трассе исторического "Западного луча" нету пересечения СК "Лужники" и Москвы-реки. Поэтому можно, самое банальное, "уйти" на метромост и дальше после Университета по Ломоносовскому и потом - к Мичуринскому. Можно "уйти" на ТТК и "по 806" "уйти" на Мосфильмовские чтоб потом "выходить" на Мичуринский (в принципе... тоже чем не вариант) И можно как-то "уходить" к Ленинскому (попутно Н11 дать обслужить и часть Черёмушек), что предложил выше я

Согласен, что Новодевичий монастырь - малость "тупик", но если "играть" с трассой... Глобально, где нужнее НОТ: по Пречистенке-Б.Пироговской или Остоженке-Комсомольскому? У меня так то вертится идея Н3 (либо возможно Н13) - из центра аналогично М3, далее на ТТК (либо через метромост и по Косыгина мимо "Корстона") к площади Гагарина (оттянутая пересадка на Н11) - потом по Ленинскому до Ломоносовского и дальше по нему до Мичуринского и до Озёрной. А Н11 после пл. Гагарина пустить как-нибудь поинтереснее, допустим по просп. 60-летия Октября и до Профсоюзной, далее через Нахимовский-Ломоносовский снова у Института педиатрии Центра здоровья детей вернуться на историческую трассу

Домтрансавто такой Ранд-транс https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/2019871123-XHMd3.html

Отнюдь, уже сейчас с одной и той же платформы ведь могут отправляться обычные электрички и ускоренные. И очень даже может быть ситуация, когда турникет на станции то пропустил, а всё же сел "не в свою электричку" и изволь достань кошелёк.

полагаю, это и без МЦД сделали бы

Кстати, КМК их визуально стало больше с растурникечиванием Ну Лужники (а скорее Б.Пироговка-Пречистенка) "свой" ночной транспорт и правда потеряли (шёпотом: раз так, может им Н3 туда?) а вот где-то от Бульварного уже попадает в категорию "где-то в центре": напрасно думать что со всех ночных маршрутов люди ездят исключительно посмотреть на этот распрекрасный хаб на Китай-Городе Но не обязательно гнать его на Китай-Город, разумнее "играть" с трассой после Сокола-Динамо (разумеется согласовав по расписанию с Н1), направив куда-нибудь в окрестности Беговой или Полежаевской На той части МКАДа и днём то пассажиров не особо найдёшь. Лучше уж тогда через Рублёво Так Н11 же, для связи Парк Победы-Солнцево есть связка Н2+Н11, а допустим Савёловская - Солнцево м10+Н11. "в пролёте" скорее район Ломоносовского-Мичуринского

Видимо на это и расчёт, что народ услышав про загадочное "здесь будет пересадка на 100500й диаметр" пойдёт массово гуглить эту фразу, и почти наверняка набредут на распрекрасные релизы про МЦД Формально - "билетная касса" или вовсе ОРП, а весь "дальняк" теперь на Ховрино Северных Воротах?

На "питеравтовской" 300 зависит от конкретной машины - где 3 валидатора, а где только 2 (которые ставили с самого запуска маршрута). А на маршрутах Трансавтолиза где бываю - да, всех 3 ни разу не встречал

Немного смежно: похоже обновили автоинформатор на МЦК (по крайней мере внешнее), добавив где надо про "скоро здесь будет пересадка на первый/второй диаметр" и чуть изменив английский вариант (бросилась немного другая интонация объявления про Ботанический Сад)