житель ЗАО

Ну так это логично: ка правило "муляж" это что-то не имеющее в/в. Да и даже если и было большое количество металлических предметов или проводов - ограничений на их пронос де-юре нет так что даже детальное "просвечивание" мало что даст - ну увидит охранник, допустим, кучу гвоздей, пассажир справедливо укажет, что везёт их себе домой как материал для ремонта (и поди докажи, что это не так), и ведь ещё и почти наверняка пожалуется на излишнее внимание со стороны такого-сякого охранника

Тогда только получится ФГКУ Так это противоречит самой концепции. Земля (под путями и в полосе отчуждения) - федеральная, сами рельсы со шпалами (причём безо всяких конкурсов, по сути становясь естественной монополией) обслуживает федеральное же ООО, при чём тут регион (который может потратиться на то, что в такое то время проедет электричка; но не может - получить какой-либо прибыли от существования этой "железки", в отличие от теоретической возможности существования "своей" автодороги Ну, всё условно. У нас на сети РЖД практически ведь нету пригородных компаний не ДЗО, (и ведь не от одного нежелания частников работать). Ну или... Взяли в один прекрасный момент и запретили пассажирские перевозки неограниченного круга лиц в ведомственных поездах, возложив ВСЁ транспортное обслуживание на -ППК. Только вот что хорошо для МосУзла, оказалось не очень хорошо для регионов - РЖД продолжает эксплуатировать состав (вплоть до того, что это всё та же электричка/ЦМВ что и была до этого) за счёт... правильно, фактически всё того же перекрёстного субсидирования... - ...и вроде бы и радо с этого хоть копейки поиметь, но "низзя" - как пример: нету договора на транспортное обслуживание у самого ОАО "РЖД" с Тверской областью; в то же время ни СППК ни МТ ППК арендовать поезд, скажем от Пищалкино до Сонково оказывается нафиг не нужно. Хотя он там никуда не делся) - а население вроде бы и радо ехать и "без льгот" (потому как по другому - неудобно или "никак") - но нельзя, если в кармане не завалялась ксива РЖД (даже не фактически относящейся к жд- *ППК) Хотя предложи тому же РЖД возить на фактически имеющемся "ведомственном транспорте" по свободно определяемым расценкам без льгот - не думаю что были бы против и предложи той же СППК выступить в качестве компании-агента по продаже билетов (что практически минимизирует риски по сравнению со схемой "аренды и выступлению в качестве перевозчика") - вряд ли отказались бы (раз уж их проводники не растворяются в воздухе)

В том, что маршрут междугородный, а не пригородный

А там, сдаётся мне,ситуация была похожая на "деньги были, а вот времени на строительство нормального перехода - катастрофически нет"

Ну кому лень искать, http://www.mosgortrans.ru/press/news/otdelnaja-novost/full/leonid-antonov-naznachen-generalnym-direktorom-gup-m/

Но пока не в том объёме http://transport.mos.ru/mostrans/for_journs/press_releases#!/page/mostrans/press_release/show/?id=32372

и плюс "старая шестёрка" в своё время то не пустовала, а пассажиры нынешнего К - во многом как раз с неё Кстати, только обратил внимание На остановке около точки 55.760165, 37.626244 на остановочном трафарете значится и 122, но реально при мне он пару раз проезжал мимо (и на ЯТ этой остановки у 122 нет). Как раз её бы ввести (Т25 и М3 - уже не так важны, у них и нынешняя остановка "Метро Лубянка - Политехнический музей относительно недалеко от метро)

К слову, визуально народу поприбавилось, как его завернгули на Павелецкую и "закрутили" в обратную сторону

это отнюдь не всегда работает. я таким образом тоже ездил, кассиры российские деньги принимать отказывались. Кстати, а в Красном есть только кассы(ы) от ЦППК?

Только НЯП в массе своей МГТ эксплуатирует городскую технику, а частники - свою (собственную или лизинговую)?

Видимо в том, что остановок и "формально не было" или их согласование было "зарублено" на местах Эм, так вроде массово частники стали появляться на социале в МО когда МТА правил кое-кто слишком ра.. тьфу., т.е. Разумный; а писать аукционные требования под МТА стали позже Ну где плюс "новой модели" - точно знаешь класс подвижного состава, прописан БК - и приедет МАЗ или ЛиАЗ, но никак не "пухлик"

Ну как-то явно не в тему про "Магистраль"

Интересно, в свете пожара в музее им. Пушкина, м3 дружно встали на Волхонке, или таки поехали через набережные?

Не, ну кстати доля разума в том, что не пускают электробусы в центр есть: пробки там не редкость, а на все "грелки"-"зарядки" и прочие свистюльки вместе с потенциальными зарядными станциями мощностей в центре (включая экс-троллпейбусные) может и не хватить, а если разряд машин на "магистрали" станет массовым, это означает "пятно" на всём проекте

Если ездишь эпизодически, но не совсем уж "раз в 10 лет" может оказаться и дешевле за счёт 90-минутного тарифа Само по себе не превращает, но даёт информацию для принятия решения: надо ли пересаживаться здесь, или надо пройти пешком, или вообще поехать чуть по-другому (надеюсь, Америки не открыл, что между двумя точками в Москве скорее всего можно проехать не одним, а кучей разных способов, даже не с целью покатушек а просто добирания)

По последнему проекту, который и начал реализовывать Дмитрий Чечулин - высотка Наркомтяжпрома (позднее, используя конструкции фундамента непостроенной высотки, тот же Чечулин соорудил небезызвестную гостиницу "Россия")

Купить Тройку! и смартфон, поддерживающий Яндекс.транспорт (конечно ЯТ тоже бывает подвирает, но с ним по крайней мере моя жизнь облегчилась)

Судя по потоку у Октябрьской, там скорее попутный ураган Вот бы ещё остановку прям у метро там ввести, хотя бы только на высадку, если так боятся толпы в одном месте Ещё б остановочные трафареты-аншлаги обновили, а то на чудо-остановки у Китай-Города хватило, а даже на соседнюю Лубянку - не очень М, ты про какую? 55.760035, 37.626119?

Или совсем уж для начала, с к/ст Фили не отправлять м2 и т39 как "сладкую парочку" Погоди, с м10 на м3 то в чём проблема, у них общая остановка на Театральной пл. и Лубянке. С м10 на т25 да, надо побегать на Лубянке В обратную же сторону все три относительно рядом на "метро Лубянка - Политехнический музей" *шёпотом*, всей "китайгородской братии" помогла бы остановочка "Ильинские ворота" хотя бы в сторону Лубянки, раз дяди и тёти из дома напротив не хотят такой остановки в сторону Китай-Города

Ну касаемо "двойки" тут причина ещё и в реконструкции Филёвки, из-за чего от Багратионовской в сторону центра(или в данном случае, вероятнее - МЦК) как раз проще доехать на м2/т39, тем отправиться в покатушки на метро через Кунцевскую или в пешую прогулку на Фили/Парк Победы

Ну здесь разумно спросить здешних "ярославцев", что лучше - оставить как есть, ввести троллейбус 76 (или его автобусную версию) в таком режиме, или на постоянной основе ввести 903к до ВДНХ Ну от 903 он, надо сказать, далековат будет

Очень просто - теперь вместо того, чтобы нагружать пересадку между "Проспектами Мира", есть возможность зайти сразу на кольцевую, а перепробег автобусов ввиду пробочности разворота на Рижской через Трифоновскую ул. не сильно бОльшийВторой профит - в силу расположения вестибюлей, желающим минимизировать проходы по лестницам, со стороны Холмогорской лучше приезжать на "Проспект Мира - рад.", а уезжать - с "Рижской" или "Алексеевской" Третий профит - увы, но медленно нас готовят к закрытию "Рижской", которое неминуемо

Так в итоге есть вероятность запуска Магистрали-2.0 завтра?

Там как 1283 км, так и 1286 км в границах села Бессергеновка Неклиновского района Ростовской области. Только, как я понимаю, устоявшееся название "Бессергеновка" как раз за о.п. ближе к Ростову (ака 1286 км), а вот по ТР№4 долгое время было (а возможно и есть) наоборот, у того о.п. что ближе к Таганрогу (1283 км)

Т-ссс, а то чувствую появится; причём "в лучших традициях" - с единственной рамкой и "рентгеном"