житель ЗАО

Дим, а что для Татр такой подъём на Рождественском бульваре был трудноват, это правда? (хотя, есть же КТМы, они то всяко помощнее)

Вероятно, Киевская-АлСад, где добавляются поезда с Международной и задержки на наземном участке не влияют

Ну так это примерно одно и то же с

Не секрет От Мясницкой примерно до Покровки - Чистые Пруды От Покровки и почти до Солянки с одной стороны - разные выходы Китай-Города, с другой - Курские/Чкаловская Ну и ближе к Комиссариатскому мосту становится разумным ходить к Новокузнецкой ЯТ рулит Насчёт "дальше в центр" ещё согласиться можно при наличии Китай-Городов, а вот про Новокузнецкую сказано громко

На это и правда дотошно не обращал внимание, так что если что, тогда извиняюсь

Ну кстати те же 800- е областные перевозчики стали занимать ещё до появления на Самотёчной Максима Не совсем однозначно, какая-то системность в таких вопросах не помешала бы, что в рамках центра Москвы было показано "Магистралью" Были времена, когда Москва была с кучей незастроенных "полей" и для городских хватало номеров 1-299, а пригородные автобусы существовали в массе своей в совсем уж близкозастроенных массивах Москвы-МО и где не было дублирования электричек, что в 300-499 были свободные "дырки" для МТА, и 500-599 держали для маршрутов в область, обслуживаемых "москвичами". Сначала не так стало по первому пункту (стали появляться 600-...), что и на городских проездных стали писать "на маршрутах 300- и 400- маршрутов недействителен". Потом областных маршрутов стало становиться столько, что все возможные дырки в 300-499 закончились, и сначала стали появляться неМГТшные маршруты в 500- нумерации; а потом и в 800- (где на то, что ещё есть маршрут МГТ с тем же номером уже никто не смотрел). Ну и дальше бардак разрастался и разрастался

По моим ощущениям, ДТ стремится отправить весь тамошний пригород в сад на 75 км МКАД, откуда можно добраться на чудо-автобусе 905. Но вот только даже нынешние областные транспортники не очень торопятся так поступать Ну здесь КМК в принципе без массовой перенумерации пригорода Москва-МО не обойтись (на почившем форуме МТА давно предлагал, всем таким пригородным маршрутам дописать спереди двойку - тройку; т.е. этот 368 стал бы 3368),всё же в городе масштабов Москвы дубли реально допустимы на совсем уж дальнем межгороде, где вряд ли кто спутает маршрут 757 Москва (а/с Красногвардейская) - Белгород с тем 757 что в Рабочем посёлке

А вот та же Николоямская - 2+2 и без выделенок

Так там и сложнее - надо будет "отжимать" огорожденную территорию в середине переулка Я так понимаю, пытаются использовать плюс от формального объединения в единое трам.управление: все ИТР и прочая бухгалтерия и так в одном месте; теперь можно и заниматься рассредоточением самих вагонов по типам (чтобы на самих площадках не было "зоопарка" где от него можно уйти) и где-то даже перейти к площадкам отстоя

Уже примерно чуть больше 10 лет (как вместо конечной МТА появился ТЦ) этого места особо там и нет Совсем накрайняк можно попробовать договориться с МГТ об использовании "Невы"

+ есть в разы более короткая пешеходная дорога через дворы Светлого проезда и мимо путей, по которой раньше местные аборигены массово топали к метро; и сейчас топают пусть и в заметно меньших количествах Так погоди, вроде же всё относительно просто: - нынешнюю "платформа Ленинградская" в "мост Победы" или там "1 Войковский пр." - нынешний "1 Войковский пр." в "платформа Ленинградская" Profit?

Ну насколько я себе представляю район, разумно развернуться можно в тех краях двумя способами - прямо на площади Пречистенских ворот со стороны Соймоновского, правее ХХС (в этом случае, посадку-высадку делать только на остановках со стороны Пречистенки, не охватывая остановки на Волхонке или набережных) - Пречистенка - Соймоновский - набережные - (остановка у причала "Патриарший" в сторону Таганки) - Ленивка - Волхонка (посадка на остановке м3 в сторону Лужников у ГМИИ им. Пушкина) - Пречистенка если же ехать в обе стороны через набережные... Не уверен можно ли автобусу развернуться на перекрёстке с Ленивкой, а дальше у светофора за БКМ это практически малореально

Почему бы и нет, всяко лучше тех круголей через Лавочкина и Флотскую

Точно говорить не могу, но...подозрение что в позднем СССР - да, хоть про это особо не трубили (встречал заметки и воспоминания, что бесплатный проезд ввели когда бабки, массово стали ездить бесплатно "одну остановочку" а контролёры понимая не высаживали)

Как бы реально не получили четвёртого варианта: бабуля/дедуля тратит эти 18 тысяч на что-то ещё, при этом ездя бесплатно "просто зайцем". а в ответ на попытки кондукторов/контров высадить такую ретивую бабульку, подключается кривозащита с натянутыми обвинениями в "оставлении в опасности" что имеем сейчас с детьми

Кстати что подумалось: если сделать Дубосековскую односторонней в противоположную сторону (только К Волоколамке), то вырисовывается разворот под Панфиловским путепроводом далее к трамвайной остановке "станция Стрешнево" и через Факультетский пер. и Дубосековскую - на Волоколамку (личный транспорт от такого "заворота" Дубосековской не пострадает, т.к. таким же образом можно будет проехать и со стороны Волоколамки ИЗ центра)

Ну "до Пехотной" можно обрезать хоть сейчас, правда нынешняя автобусно-троллейбусная остановка от МЦК далековато

В СПб при установке системы пошли другим путём: отдельно бортовой компьютер (который принимает решение, валидировать или нет), и как отдельные "устройства ввода" - сами валидаторы (нужен сам приёмник БСК и светодиодный либо ЖК индикатор). В Москве "мозги" (бортовой компьютер) и "устройство ввода" конструктивно выполнены в едином корпусе с самого начала установки АСКП; а при бестурникетной системе просто добавляли в салон "лишнее" такое же по функционалу устройство // Чтобы провести аналогию со знакомым ПК: представь что в одном случае есть "системник" в которого вставлено одновременно несколько клавиатур; в другом - куча ноутбуков Ну вот и блокируют ближайший к себе, чтоб в толпе народа народ спешно не стал "передавать" билеты к валидатору Я скажу даже более того. А в принципе даже в общероссийском масштабе много ли случаев, когда действующая до сих пор информационная система именно разрабатывалась с нуля, а не адаптировалась чья-то разработка

Я не удивлюсь, если "лишних" валидаторов (хотя бы ещё +1 на машину) под ОБВ просто нет (и надо провести конкурсы по их закупке и увеличению штата обслуживающего персонала, что само по себе занимает время), но Семёныч уже "стукнул кулаком по столу" А проблема "чужаков" решается нормальной экипировкой ТС, что гораздо проще в век ЭМУ ("вход в переднюю дверь", "вход во все двери", "без кондуктора" и им подобные) В Москве же в своё время решили пойти по более простому пути, унифицировав систему прохода в ТС и оплаты проезда; но уже тогда терминал на Планерной и Калужской "выбивался" из общей картины. Ну и вроде только с появлением Пес решили не повторять истории с 71-630 Ну меня большая часть ФАТПовских кондукторов знала в лицо, и сейчас, бывает на трамваях КТД некоторые бригады ГКУ ОП вместо спрашивания проездного просто здороваются. Что-то делаю не так?

Мне однажды позвонили в дверь, мол "с телефонного узла". Послал, мол "я Вас не вызывал, если что надо - приходите с участковым", в ответ мастер пробухтел "объявления надо читать" и ушёл. Самый прикол - объявление на бланке МГТСа на первом этаже и правда было, но в нём было что-то вроде "С такого-то по такое-то в Вашем доме проводятся работы по замене телефонного оборудования, просим согласовать время прихода мастера по телефону 8-916-***-**-**". После второго такого звонка в дверь сфоткал объяву и поехал на телефонный узел в клиентский офис где на бумаге накатал мол "я от услуги GPON отказываюсь и прошу не беспокоить, но при этом на объявлении - какого х дезориентируют говоря как об обязательной услуге и какого х указан не корпоративный номер, а мобильник непонятно на кого оформленный". Ответили мол приносят извинения, и с тех пор не трогали

Давай с телефонами всё же перейдём в "профильную" тему http://fot.com.ru/index.php/topic/27061-%D0%BA%D1%82%D0%BE-%D0%BD%D0%B8%D0%B1%D1%83%D0%B4%D1%8C-%D1%83%D0%B6%D0%B5-%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BA%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D1%81%D1%8F-%D1%81-gpon-%D0%BE%D1%82-%D0%BC%D0%B3%D1%82%D1%81/page-2

А там же вроде как-то коллективно переподключают?

- Иван Иванович, тут народ жалуется что на Дыркино в 1989 году было 6 электричек в день, а сейчас две в неделю и что проезд ползарплаты. звонил в ППК, те пол-лимона требуют - Та-ак. Михалыч, а вот направление на схожее по числу населения Гадюкино как? - Не поверишь... Жд там нет, и никогда не было, а автобусники... Аукцион провели, так местный газелист наоборот в бюджет теперь легально отстёгивает, чтобы только разрешили ездить! И народ сильно не бухтит, и "дядя Лёша" с "распила" не пишет что мы деньги области тратим на всякую чепуху Ну и что дальше скажет грамотный руководитель области? ..."протолкнуть" разрешение возить в "ведомственных" железнодорожных составах неограниченный круг лиц, на коммерческой основе и по тарифам, определяемым самой РЖД (внутри РЖД - посредством "перекрёстного субсидирования" как по факту эти самые "служебные" составы и ездят), правда после этого "социальные" перевозки в ряде регионов могут снова умереть, но, быть может, при наличии "коммерческих" - и ничего страшного ...после чего выяснится, что когда эту самую ОАО создавали, оказывается это всё не Фадеев с Христенко купили, а именно что получили "по наследству"

Так кондиционер НЯП может как охлаждать воздух, так его и греть, разве нет? Я, конечно не против улучшения архитектуры "своей" родной станции, но... если честно скорее жду улучшения облика ранних станций МосМетро, позднее именно испорченных (навскидку: "Арбатской" ФЛ, "Красносельской", "Автозаводской") Так в этом плане, выходит многодверные "Русичи" (которые и есть в "Красной Пресне") - идеал для КолЛ - в начале и хвосте состава больше мест для сидячих, в середине - больше дверей

У меня дома где-то в шкафу лежит, теоретически даже рабочий