Nonesuch

Я не видел. А где они там? Я просто по привычке выбрал правильный вагон с правильными дверьми и на выходе сразу в переход в метро спустился.

Очевидно, что в длину. Возьмите штангенциркуль и обмерьте у себя в диаметре. 8 см там никогда не будет. Стандарт у всего человечества в районе 4-5см. Длина — величина переменная, зависит от состояния возбуждения, а ширина всегда фиксированная. Это научно доказано. И при выборе контрацептов для комфортного использования, чтобы ничего не пережимало, нужно смотреть исключительно на ширину. Кто-то пишет ширину в разрезе, а кто-то пишет ширину в диаметре. Единого стандарта пока нет, из-за этого иногда можно ошибиться. Тут только цифры в мм могут подсказать, поскольку нет даже стандарта указывать, как мерять, ни один ГОСТ не обязывает. Ну и возвращаясь к теме ширины колеи, поскольку длина Х — величина переменная, то там могло быть и 1524мм, и 1676мм (индийская колея), и 1668мм (иберийская) и 1067мм (капская колея). Почему именно столько (1524) никто не сможет ответить. Тем более, ни один историк не ответит на вопрос, какой длины Х был у императора Николая I. А значит, теория в корне неверна. И ширину в 5 английских футов выбрали из других соображений. Можно почитать историю, это тупо лоббирование интересов.

Обслужить остановки на МКАДе с маршрута 642. 877 убрали, 642 явно уберут, значит, надо что-то взамен дать, поток там очень давно существует.

Это был не я. Остальное не волнует меня. И вообще, я потерял шляпу в автобусе и сейчас пишу обращение. В МТА (заодно и у частников) есть склад забытых вещей? Какова вероятность найти? И если есть склад, то каков порядок, чтобы забрать свою вещь? У кого-то есть опыт?

В пресс-релизе ГУП Мосгортранс корректно описали: — В Тропарево-Никулино и Очаково-Матвеевском маршрут 630 станет частью маршрутов 226 и 329 Отсюда

Некоторые — это не большинство. Не надо равняться на меньшинства, пусть сами свои проблемы решают.

Особенно прекрасно, когда автобусу надо развернуться, он ждёт, пока проедет поток, чтобы выехать с выделенки, запирая за собой весь остальной транспорт. Так разве была такая деревня Третье Дыхание Мытищ? По теме вчера словил фантом. Стою на остановке «складской комплекс». Время 1:04. Едет по навигации 610 в мою сторону. Я понимаю, что это после Г.Курина водитель в парк и не выключил навигацию. Время стремительно сокращается, автобус вот-вот проедет мимо. Но, оказывается, нет! Никакого автобуса мимо не было. А метка мимо меня пролетела и двинулась дальше. Сейчас снова метка 610 от Кунцевской, но я не пойду проверять. А ведь кто-то так действительно посмотрит в Яндекс, увидит автобус и будет ждать, а последний маршрут из очаковской промзоны уже уедет. Останется до утра куковать. Я с таким в Подмосковье пару раз сталкивался, приходилось такси вызывать, а местность мне мало знакома, я понадеялся на навигацию. Зачем оставляют автобусы на линии, когда маршрут по расписанию закончил уже работать? И зачем рисуют призраки по навигации?

Закрывающие рейсы маршрутов такие тянутые. С одной стороны, водителям хорошо, что можно потянуть время, накапать переработки; а припозднившимся пассажирам удобно, что гарантированно выберутся. С другой, таскунство на пустой дороге раздражает тех пассажиров, кто вовремя пришёл на остановку и приходится ожидать и тех же водителей, которые могли бы побыстрее домой свалить. Вчера сел в 275 от Очаковской промзоны (спасибо, что отменили короткие рейсы 610 до Озёрной, теперь только пересадками ехать, а водители от Кунцевской порожняком шпарят). Сначала недоумевал по Я.навигации, а чего он 15 минут от Гвардейской улицы до Metro едет, пустая же дорога. Ну ок, успел свои дела сделать. Смотрю, а ему ещё до меня 4 минуты ехать и чёт он не торопится. Уже опаздывает по графику. А дальше он медленно ползёт в Солнцево, в салоне больше никого. А приезжает на ДСК-3 по графику. Там навстречу 752 встал перед остановкой и стоит. Думаю, наверное, сломался. Смотрю: а он опережает график на 6 минут. Постоял, подъехал, посадил, дальше еле плетёмся к Озёрной, я б быстрее пробежался, если б не мороз. Заглядываю в расписание: а у него уже опережение 8 минут. Далее встал у м.Озёрная постоять, пытаясь встать в график. Нахрена так затягивают расписание? Или у Грубого пробки в Москве 24/7? Только ночники бодро ездят, и то не везде.

Впервые сегодня доехал до Киевского вокзала спустя 20+лет. Выхожу, спускаюсь вниз к метро и меня встречает стойкий запах мочи. Узнаю фирменный стиль РЖД. Рядом охранники, полицейские стоят. Видимо, привыкли так работать. Впереди турникеты в метро, тут метрокасса, а мне надо закрыть поездку по Тройке. Надо закрывать в пригородной кассе, а это подниматься, обходить здание, проходить шмон и уже там закрывать. Вот что мешает поставить пару столбиков внизу? Подскажите сайт с обратной связью РЖД, хочу написать. Места навалом. Несколько автоматов с покупкой бумажного билета стоят, а Тройку приходится извратом закрывать. Полагаю, открывать также. ЗЫ: на Павелецком вокзале всё нормально, следят за чистотой. Видимо, из-за санкций как ушли евроуборщицы, так до сих пор никем не заменить. А когда он поедет на постоянке от вокзала/к вокзалу? РАзные-то, но обе короткие или одна из них длинная?

Зачем ездить с пересадками и платить тариф «Пригород», когда вот он прямой быстрый автобус до подъезда. Когда введут зонный тариф на е41 (а заодно всякие 1002, е14*, е13* и т.д.), тогда и поговорим. Дык в метро и в автобусе так и делают постоянно рано утром или поздно вечером/ночью. Когда много свободного места, разваливаются поперёк, занимая сидения по максимуму. А потом ты на это место садишься, где до тебя грязные ботинки лежали или яжемать своего ребёнка стоя на кресло поставила, а он начал прыгать и бегать. НА Камчатке пазики и менее вместительное, а расстояние м/у ближайшими населёнными пунктами будет побольше, чем в московской агломерации. Там ты быстро замудохаешься стоять.

Ну по земле всё же в разные места едут трамваи. Т1 на Сахарова уникален. А дальше вопрос, куда тебе ехать. Я убедился, что нет большого потока по пр-ту Сахарова, трёшка вырулила перед Т1 и сразу на Чистых Прудах народу было тоже полсалона сидячих. Но одно дело сидячка в Витязе, а другое — сидячка во Львёнке. Так что одного маршрута на пр-те Сахарова за глаза хватит. Интересно, как было при запуске 643 из Кожухова. Тоже агитировали, что автобус быстрее МЦК поехал на северо-запад? Я так кстати ни разу на нём не прокатился, просто он ни разу ни для каких целей был не нужен.

Охотно верю, что 264 отменят. За 2й сектор принялись, к тому же закольцовки не любят. ЗЫ: в Ясеневе комбо 261, 262, 264. А в Матвеевском 260 и 263. Вот бы всех вместе собрать.

Было и есть — кусок от Российской империи. 1524мм = 5 англ.футов. На 1520мм переходили постепенно как раз из-за грузов, чтобы им было проще повысить скорость без изменения подвижного состава. Разве что гипотетически могли на шатурских торфянниках.

Потому что восток — дело тонкое. На западе более культурные и образованные люди живут.

Плюсую. Они уже в 12лет насмотревшись Ютуба и Инстаграмма уже интимом занимаются друг с другом.

В е41, 400к, 400т ты не то что стоя будешь по 40+минут ехать, но и ещё как селёдка в бочке. А на многочисленные жалобы ответят «ни шмагла, так ни шмагла». У тебя выбора не будет.

Прокатился вчера от Астраханского переулка до улицы Жуковского с пересадками. Народу — половина сидячих, интервалы 5-10 минут, что для 21:00 ок. Есть в навигации Яндекса и t.mos, но в обоих случаях абсолютно неверно показывает прогноз прибытия и машины на линии, по факту ходит своим расписанием. Но всё равно ждать долго не пришлось. Посадка/высадка по пр-ту Сахарова и далее по бульвару, где я слез, 1-2 человека на каждой остановке. Про похорошеллу в информировании не буду, людям было пофиг. Зато вынесли блок с usb-зарядками в отдельную панель на поручне, внешне как валидатор выглядит. С тыльной стороны есть кнопка остановки. Заряжает быстро, а не как в автобусах и Москвах-2020, где эти usb только для галочки, а по факту нихрена не работают. «ЛУКОЙЛ-Москва, выход к метро Тургеневская и Сретенский бульвар». А могли бы нормально остановку назвать м.«Сретенский бульвар». Сколько Лукойл занёс за название остановки или это задаром решили обозвать так? Трамвайная и автобусная остановки «пр-т Сахарова» далеки друг от друга, можно было трамвайную вплотную к перекрёстку с Садовым поставить, минус одна зебра и светофор были бы. Хотя… так меньше бюджета попилишь. Можно будет потом по многочисленным просьбам переносить остановки туда-сюда. В-общем, с такими вводными надо остановить дальнейшие закупки автономных Львёнков, имеющегося выпуска с лихвой хватит на оба трамвайных диаметра. Можно будет даже 3й придумать и имеющимся выпуском обслужить. Разумеется, 39, 13 и т.д. остаются при своих.

Ну круизные с СРВ вполне ходят. А если не получится, то всегда можно волоком обойти шлюзы, пассажиры помогут.

Типовая ситуация. Небось, и встречные потоки на трассе ничем не разделены, а-ля Кутузовский пр-т, где постоянные ДТП.

202 переехал из Бутова на Мосфильмовскую. Небось 165 где-нибудь рядом будет ошиваться, там же граница 1 и 2 секторов. Более высокие дома всё же на Мосфильмовской и ближе к МЦД. А ул. Бондарчука вообще низкоэтажное строительство бизнесс-класса. Так на пересечении с ул.Смоктуновского тоже заужено из-за стройки, с одной стороны бульвара в обе стороны едут. А можно было просто автобус запустить и не париться.

Да, спецтехника постоянно налево поворачивает, почему конкретно автобусам нельзя загадка. Ну и курьеры на великах тоже тут налево едут прямо перед носом гайцов. Да и вообще хвост до парка Фили воздуховозный. Лучше уж тогда по Кастанаевской ул. или через новостройки ул. В.Кожиной до м. Филёвский Парк

А почему не до Москвы сразу?

Ну удачи, а я дождусь автобуса или воспользуюсь кикшерингом.

А нечего было разрешать бабкам на халяву кататься.