Nonesuch

А они точно Ленина с есениным не спутали? Совсем не звучит для Ленина.

Макс, биометрия, цифровой рубль — что ещё будет «добровольно» внедряться?

В поликлинику, Собес и на рынок тоже в Москву гонять?

Не знаю, на Белорусскую как ни прихожу, больше 10 минут ни разу не ждал. Я только ЗА.

Джейсон Стетхэм запретил выходить им.

Почти 70 лет прошло, как Уваровский район вошёл в состав Можайского района, а высокие платформы за Бородино так и не построили и как следствие, электрички из Москвы дальше не пошли. Только недавно пустили/восстановили до Гагарина 2 пары, что явно мало и в неудобное для местных время.

А чего расписание не переделают?

С одной пересадкой вполне до любой точки доедешь. А трамвай до нужного этажа никто и не обещал.

Сейчас прикинул быстренько. Я бы воспользовался ВСМ из Апатитов куда-нибудь в СПб или даже Москву. Ну или из Рыбинска в МОскву, если у меня был бизнес в Рыбинске. Клиентоориентированность ≠ быть умственно отсталым.

А на самолёте не пробовал в Казань? Зачем ВСМ? В Китае, я так понимаю, ВСМ проходит с востока на запад, западный Китай горный, там сложно аэродромы строить, туда ВСМ оправдана. А у нас это где? Согласен, что МОсква - СПб на ВСМ — выброшенные деньги, проблем добраться на любой вкус нет.

А у меня другая идея: 238 сократить и сделать 238к, ибо связь Сельскохозяйственной с Окружной уже давно устарела и не нужна. А 587 продлить через эстакаду по ул. Римского-Корсакова (там вечером битком) до 4Д Отрадного, а может, и дальше. У 628 оборот по ул.Санникова вообще бессмысленный. Возможно, его напрямую пустить до м. Отрадное и дальше по Северному бульвару до Ясного проезда или по ул. Декабристов до Алтуфьевского шоссе, 42 и назад.

Какая-та хрень в последнее время в метро. Буквально вчера и позавчера. Приезжает номерной из центра до Сокола на Белорусскую. Информатор: поезд следует до станции Сокол. Через полминуты объявляют конечная Белорусская, просьба покинуть салон. И всех высаживают. Потом поезд следует до станции Владыкино. Приезжаем, всех высаживают. Потом дежурная по станции внезапно: поезд едет дальше до Алтуфьево. И все спешно обратно садятся. Возвращаюсь домой с Петровского Парка. На часах 1:16 по Терехово. По расписанию поезд должен был высадить и укатить в депо. Но вместо этого продолжает движение дальше, на Аминьевской переключают информатор и электронное табло: поезд едет до станции Варшавская, хотя в это время по чёт и нечёт уже ничего не должно ходить. Что происходит с графиком?

226 кому в итоге принадлежит? Начинает и заканчивает в ОЧаково. Но стал погано ходить.

Вообще, любая халява — это плохо. Отучает людей думать. Одно дело, когда трудом и потом заработал, заслужил что-то, а другое — сидишь, ничего не делаешь, только хаешь государство и ждёшь, пока тебе с барского плеча выдадут. И ведь выдают же, иначе бы ты не сидел, и не ждал бы. Ладно там пенсионеры, от них возмущений не так много, всё сами прекрасно понимают, но ведь вопят больше всего люди помоложе переходного периода, что им все кругом ОБЯЗАНЫ. Даже здесь таких немало на форуме. Видно, что работать не хотят. Но подавай им каждые 10 минут Ласточку или Иволгу до подъезда с usb-зарядками, бесплатным WIFI и желательно, чтобы от Москвы до Ржева или ещё куда по городским тарифам. А нефиг было строить дачи во всяких пердях, думать надо было раньше и про запасные планы на случай жопы. Вообще дачи — это пережиток совкового прошлого. Вместо того, чтобы повышать зарплаты, награждали земельными участками. Типа натурального обмена. Но коммунизм умер единомоментно, в 1991м году практически все ярые сторонники мгновенно в воздухе переобулись. А теперь получайте за свою недальновидность. Ящитаю, всех этих дачников надо послать куда подальше со своими жалобами, пусть добираются как хотят. А для нищего Тверского обкома Ржевская Ласта — это лишняя обуза. В тех краях и с автобусами не очень-то, так что кому нужно, либо пусть берут кредитопомойку, либо продают свои участки. В конце концов, можно было на своём земельном участке не дачу строить, а открыть производство, трудоустроить местных, пополнить бюджет Тверской области. Но каждый дачник думает только о себе. Я бы, честно, и прямые Ягановские отменил бы нахрен и ввёл бы ещё налог на наличие дачи или нецеловое использование земельного участка. Прочитал сегодня, что в Китае длина ВСМ превысила 50'000км, а у нас даже Москва — СПб не могут родить. Может, в России никому нафиг не нужно ВСМ?

Шозанах? Я в метро всегда смотрю расписание. Чтобы, например, последний поезд доехал до Мичуринского пр-та на пересадку, а не куковал я у Терехова, ожидая 688 полчаса, а потом неск. километров пешкодрала до дома. Там между чётными и нечётными в движении есть разница. А на кольцевой линии по м. Парк Культуры разница вообще 15 минут. Так и с первым поездом. Причём я не один такой, много кто смотрит в приложении, когда будет последний поезд. Праздношатающиеся, бомжи и пьянь всякая не в счёт: им пофиг куда и зачем ехать, поэтому и не смотрят в расписание. Также полезно знать, когда придёт из-под оборота пустой поезд на Чертановской или Университете, чтобы приложить свою задницу. В этом плане МЦД — это аналог метро: в расписание всё равно нужно смотреть. Даже на автобусной остановке я смотрю расписание. Где его нет? Покажите мне такой транспорт? Такси, каршеринг, наверное. А больше я не знаю примеров. Кто вам вбил в голову, что в расписание смотреть не нужно? Я за Собянина ни разу не голосовал, он вообще тут чужак в Москве. В тундре, может, и не нужно смотреть в расписание: там всё равно ничего не ездит.

447 хрен дождёшься в центре, на Садовом умирает.

А как же т78? Его, кстати, прокачали.

Что за ДЦП? Детский Церебральный Паралич? И таких на ж/д повсеместно работать пускают? А какая суть у МЦД? Это же только конкретный маршрут с конкретным тарифом. Если уж строить доп.пути, то только ради спрямления Рижского хода с поднятием скоростей. Только ради чего? Добавить и ускорить Шаховские и Волоколамские экспресы + ПДС Псков/Луки? Процесс этот очень тягомотный, вон как на БМО на севере пытаются спрямить (а может, уже и нет).

А Москва хочет избавиться от пригорода в своей части реестра или вообще? Я про передачу в Мосгортранс.

Когда заканчиваются адекватные аргументы, сразу вспоминают про бабушек и пенсионеров в целом, мол, бедные не справятся. У нас Общественный Транспорт существует для всех категорий граждан, а не для каких-то конкретных и возить от каждого уголка в собес и поликлинику не обязаны. Точно также, как подстраиваться под тех, кто не знает, где найти расписание транспорта. Меньшинство подстраивается под большинство. В следующий раз, как вспомнишь про пенсионеров, замени слово «пенсионеры» на «олигархи», а поликлиники и собесы на майбахи, рестораны и что там сейчас модно и прочитай полученную фразу. Бедные, как они (олигархи) адаптируются к расписанию маршрутов, будут стоять на морозе и ждать по 40 минут, срывы рейсов, ААААААА. В теме про нужность Ласточки до мемориала во Ржеве почему-то нет этих пенсионеров.

На 53 остался только самый первый из Москвы, а с 53 два дневных на 28 переключаются. Остальные сами по себе. На 39 нет никаких переключений, полностью самостоятельный. Второй утренний из Москвы переключается на 38, остальные рейсы 38 самостоятельные. В принципе, по сайте МТА можно в расписаниях сопоставить. Там есть выделенные цветом рейсы, которые не отличаются от обычной трассы — это переключения. Правда, иногда не все рейсы видны, как на 66. Кстати, раньше некоторые рейсы по 66 из Шаховской переключались на 927 и следовали до Твери, точнее, 927 — это продлённые рейсы 66. Потом ввели этот ФЗ-220. Сейчас рейсы до Твери — они Мострансавто или другого перевозчика? Также работают переключением с пригорода или теперь совсем не связаны? Так то альтернатива есть с пересадкой по Микулино-2 на дневной и вечерний рейсы 137 до и из Твери. Сам 137 ходит через московскую область, т.к. дорога без альтернативы. Этот пригородный 137 имеет свои льготы или он вообще коммерческий полностью? Зато сейчас остались какие-то непонятные рейсы до Развилки или Покровского, не привязанные к райцентру по 30 и 37.

А на правом берегу водохранилища ещё деревни, которые вообще без какого-либо транспорта, а проехать вполне можно. По Дору стыковка утренней и вечерней пар 31 можайского и 35 шаховского, который по прямой, дневная можайская ни с чем не стыкуется. К утренней можайской также в обе стороны стыкуется по Поречью укороченный 56 до/от Уваровки. Так что можно кататься с двумя пересадками Уваровка - Шаховская. Ещё бы ценник был гуманный, а так это вариант для льготников. А так судя по рейсам, когда-то в Уваровке была своя автостанция или гараж, как и в Доре: есть немало рейсов для деревень без связи с райцентром. Ещё нумерация маршрутов в Шаховской, скорее, привязаны к конкретным машинам, чем к населённым пунктам. Очень ветвистая сеть дорог.

Коли взяли за нумерацию и переименование остановок, то могли бы по сабжу пройтись, и посмотреть, перенумеровать все дома, приведя к стандартному виду.

Вот тут ты неправ: я отучился до обязательного введения ЕГЭ. А то, что современная журналистика упала ниже плинтуса, думаю, пояснять не стоит. Графоманскую наркоманию я принципиально не читаю и не хочу в ней разбираться. Это же не выписка из СПАРКС или ЕГАИС, где расписано кому что и каким образом принадлежит, кто что контролирует и что учитывают.

Да там всё неправильно. Навигация, интервалы и расписание. Не показывают вообще парковые рейсы, хотя они есть официально в приложении и на остановке. Посмотришь на Яндекс: на Белорусском вокзале жизнь в полночь прекращается, хотя от Белорусского вокзала 7 продолжает ходить по полному маршруту. Звиздёж по Т1. Когда стоишь на пр-те Сахарова лучше вообще на Яндекс не ориентироваться.